Beiträge von der die das

Sodele Sommerschuhe drauf, mal die Tage schauen was er vmax geht

Zitat von ColtSteele

Okay, damit gehts natürlich auch.

War dein Getriebe schon entsperrt?

Weil für 8HP Gen 3, geht es per App angeblich nur mit deren Adapter.

Irgendwie winde ich mich noch den nur dafür zu kaufen, sind auch wieder 120€.

Den roten MHD habe ich ja bereits..

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Ich habe für Getriebe und DDE den gleichen Enet Adapter verwendet..

Vorher war XHP drauf, habe dann aber OEM aktuell geflasht also kann kein Unlock drauf gewesen sein .

Beide Steuergeräte musste ich obwohl ich schon sehr aktuell war, nochmals auf eine neuere Version flashen.Wenn man die Möglichkeiten nicht hat kann das was blöd sein.

Aber eigentlich kann das jeder Codierer remote wenn du es nicht kannst.

Dann wie gesagt beide Steuergeräte mit Enet geflasht und gut war.Hätte auch noch einige andere Adapter gehabt ,war aber nicht nötig

MHD rot ist eigentlich am flexibelsten da ich den für alles nutzen kann

Xdelete,XHP,Bimerlink, Bimmercode Ixxx usw Mich hat das nur interessiert obs mit Enet komplett geht, und es ging einwandfrei

Dragy liegt jetzt bei 10.4

Zitat von ColtSteele

der die das

Hast Du mit dem Ditupa Adapter aufgespielt, oder einen anderen genutzt?

Nein,das ist unnötig habe schon ewig Ethernet Adapter dann per Kabel und rj45 adapter auf usb c

Ditupa läuft nach ein paar Anlauf Schwierigkeiten wegen der APP jetzt Super.

Ecu hatte ich bei Femto den neuen OBD Bench unlock machen lassen.

Danach von eiinem grossen Tuner in Mechernich das File machen lassen, Leistung war gut aber zu hohe Abgastemperatur und das versprochene Drehmoment wurde nicht erreicht.

Da wurden wohl ein paar Limiter nicht gefunden

Dann habe ich Ditupa probiert.Die App hat zuerst die Freischaltung nicht erkannt. Nach knapp 2Wochen haben sie das aber hinbekommen.

Habe Stage 2 mit EGR Optimierung drauf gemacht , 6 oder acht files stehen zur Auswahl .

Die Messwerte sind für einen 340 d sehr gut .Temperaturen alle im grünen Bereich und ganz wichtig, das volle versprochene Drehmoment ist auch wirklich da ca 860 im Boost

Dragy 100-200 liegt bei nicht optimalen Bedingungen bei 10.7 .Werde aber noch ein paar Mehr Messungen die nächsten Wochen mit Sommerreifen machen.

XHP habe ich erstmal runter geworfen und die optimierte Getriebe Version von Ditupa drauf gemacht.Fährt in meinen Augen keinen deut schlechter als XHP, halt nur keine Einstellmöglichkeiten on top.

Ganganzeige ist natürlich dabei in jedem Modus.

Bisher ist das Fahrverhalten extrem sauber keine Fehler im Speicher ,kein ruckeln, so wie es sein soll.

Mal sehen wenn er vor den Kopf bekommt .Wagner ist in Planung als kleine Abkühlung

BMW hat die Info zur Genehmigung des Kulanzantrags dazu geschrieben.

Mein Auto ist repariert, derzeit alles dicht

Also Vorgabe BMW es wird nur komplett getauscht und es gibt wohl jetzt ein Werkzeug um das ganze dann in ca 3h zu erledigen,also nix mehr abkippen oder so mit dem Motor-

Hier noch die Fotos

Der gesamte Schlauch besteht ja aus zwei teilen, wen nur der obere Bereich betroffen ist, sollte es doch reichen nur das eine Teil zu tauschen,oder werden automatisch immer beide Teile gemacht?

Nachdem ich den Thread hier gesehen habe bin ich direkt mal raus, nachschauen.

Und habe das Problem auch, ist alles eingesifft vorm Lader von der Leitung her.

Kulanzantrag ist gestellt, mal sehen was passiert.

Zitat von Marcello

der die das hast du dir nur ein Angebot für das hintere Diff machen lassen oder ist das eine F-Serie ohne Allrad?

Ich hab jetzt mal einen Termin gemacht in Frankfurt bei den Getriebespülung-Experten, die Bewertungen lesen sich für die Getriebespülungen sehr gut und benutzen ZF Teile inkl Öl, sind auch ZF Pro Tech Partner.

Das einzige was ich jetzt noch nicht weiß was die für eine ÖL für das VTG/vordere Diff/hintere Diff nehmen

Irgendwie habe ich für das hinteren Diff des M340i (SA2T4) von keinem Öl Hersteller ein Öl gefunden (Hypoid Axle OIL G4), alle schreiben zwar für ein hinteres Diff ein Öl aus aber bei der Option SA2T4 dann keins mehr . Das Sperrdiff beim bei den älteren (F06-F87) hat ja auch wieder ein anderes Öl (MSP/A) als das der neuen Generationen (F90-G90)

Bei DonSimon habe ich gesehen das er für ein Sperrdiff eine Aufpreis hat, vielleicht können hier ein paar mal ihre Erfahrungen teilen welches dort genommen wurde.

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Ich hab keine Ahnung ich habe gesagt g21 340d , und die haben nur 1 Diff geschickt.Den gibts ja nur mit Allrad

Zitat von Marcello

Wollte mal fragen ob jemand in Raum Frankfurt/Aschaffenburg eine Werkstatt empfehlen kann für die Getriebeölspülung.

DonSimon der hier ja sehr häufig empfohlen wird ist leider 400km entfernt sonnst würde ich dort hin fahren.

ACN Getriebe und Fahrzeugtechnik UG
Getriebespülung-Frankfurt
Lise-Meitner-Str. 13-17, 63477 Maintal
Tel.: 061813698144
E-Mail: info@getriebespuelung-frankfurt.de
USt-IdNr.: DE347086070

Hatte mir für den 340d ein Angebot ANfang Dezember geholt,Preis ist gut wie ich finde

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