Bei niedrigen Geschwindigkeiten hier im Taunus oder im Ort sehe ich da auch kein großes Risiko.
Aber selbst wenn man schon "nur" mit 180 KM/H über die Autobahn fährt und da ein Stein dumm einschlägt ist das Kühler schnell kaputt?
Also wenn ich eh einen Carbongrill einbaue werde ich auf jeden Fall die 200 EUR investieren und mach ein Schutzgitter davor. Schaden kann es aus meiner Sicht nicht.
Zum Thema Tuning: Gibt es eigentlich einen Carbongrill in CSL Optik wo trotzdem noch "M3 Competition" drauf steht?
Braucht man für so einen Grill eigentlich ein Teilegutachten oder ist das eintragungsfrei?
Beiträge von BMW7005
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Ja das stimmt, wobei z.B. die beiden Kühler vorne links und rechts in den Öffnungen und der Ölkühler und gar keins haben, da schlägt so ein Kiesel gut ein
Ja, genau das ist meine Frage. Mir wäre es schon lieber, wenn da ein Schutzgitter davor ist und ich bin etwas verwundert, wieso BMW im unteren Bereich keins verbaut? Die Ingenieure dort müssen doch irgendeinen Grund dafür haben? Oder kommt sonst zu wenig Luft rein?
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Der Kühler hat ja ab Werk ein leichtes Schutzgitter, wobei das recht grob ist…
Ich meine auf Bildern von Neuwagen gesehen zu haben, dass das Schutzgitter von BMW aber nur im oberen Bereich war und im unteren Bereich habe ich keins gesehen?
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MichaelNRW
Danke für den Link. Der Preis ist schon in Ordnung. Besser als ein Steinschlag der den Kühler kaputt macht, das ist deutlich teurer.
Ich vermute, wenn durch einen Steinschlag der Kühler kaputt geht und man nicht den original BMW Grill hat, dann ist BMW bei der Neuwagengarantie sowieso raus, oder? -
MichaelNRW
@m4everDie Bilder sehen gut aus. Aus meiner Sicht ist ein Schutzgitter (für den Kühler dahinter) zwingend erforderlich... Das ist halt genau der Bereich wo viele Steinschläge reinkommen und im worst case den Kühler kaputt machen...
Gibt es diese Schutzgitter einzeln/separat zu kaufen? -
@m4ever
Ich überlege bei mir auch die CSL Front vorne einzubauen, aber eher in Carbon. Wo ich eher Probleme sehe... Bei dieser von dir verlinkten Front ist der Kühler (im unteren Bereich) ziemlich offen. Ist das nicht ein Risiko, dass der Kühler bei Steinschlägen schneller getroffen wird und kaputt geht? -
Ich habe eine Frage zum CSL Flash für einen Kumpel der einen M4 Competition mit Baujahr 2021 hat. Er hat die neueste Software drauf und würde vielleicht einen CSL Flash machen. Ist das mit einem M4 aus 2021 + neueste Software noch möglich?
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Nein…
Die US Fahrzeuge haben andere Software und Kats.
Diese Midpipe Mods ersetzen die OPFs und sind damit nicht zulassungsfähig in Deutschland.
Danke für die Info, ich kenne mich damit gar nicht aus, aber der Sound in dem Video hört sich brutal gut an... Nicht zu laut, nicht zu leise, einfach perfekt.
Dadurch das der OPF raus muss ist das quasi in DE unmöglich? Die Frage ist halt, ob sowas überhaupt jemals jemand kontrolliert? -
Das hört sich schon verdammt gut an und darf man sich gar nicht zu oft anhören, um nicht auf dumme Gedanken zu kommen...
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Bekommt man das in DE auch legal hin? Genau den Sound? -
Okay, alles klar mit den MP Federn meinst du die M Performance Federn die BMW direkt verkauft und zusammen mit KW entwickelt hat?
Ansonsten ja, KW ist näher an BMW dran. Anstatt die von H&R kann man eigentlich auch direkt diese hier nehmen: https://store.kwautomotive.de/…_model=39027&c_car=800150
Von der Qualität sollte das mit das Beste sein, was man machen kann?
Primär geht es um Optik und so nah wie möglich am Serien-Setup von BMW zu sein. Wobei ich mir schon denke, wenn man vorne 20mm und hinten 10mm tiefer ist hat man ob man es will oder nicht mehr negativen Sturz auf der VA? (Ich glaube an der VA kann man auch weniger einstellen) und vorne 20mm tiefer und mehr negativer Sturz ist für Landstraße, Taunus und Nordschleife doch auf jeden Fall nicht verkehrt? Also ein kleines Performance Plus sollte dadurch entstehen?
