Beiträge von BMW7005

Zitat von CJ#22

Ich weiß, ich war auch schon am BDC dran, direkt dort was zwischenschalten würde ich aber nicht machen, weil die wissen ja auch das sowas in der Regel dort angeschlossen wird und mal den Teppich weg machen und dort die Kabel anschauen geht schnell, das müsste man also idealerweise so hinlegen, das man nicht ohne großen Aufwand draufschauen kann..

Oder man nimmt BMW Kabel und verlegt das dann über die Rücksitzbank, aber der Aufwand ist halt enorm das alles auszubauen.
Und wenn die Polizei das Gefühl hat, dass das Auto zu laut war besteht immer noch das Restrisiko, dass die das Auto mitnehmen, auch wenn sie vor Ort nichts gefunden haben. Deswegen würde ich sowas generell nicht machen. Ich bin auch jemand der gerne bei Kontrollen rausgezogen wird und den Stress will ich mir nicht antun.

Zitat von CJ#22

Ja die einzige Möglichkeit wäre, das man hier innen eine ganze Menge ausbaut und die Steuerung dann irgendwo mittig im Kabelstrang einbaut und dann wieder den Teppich, Sitze etc. alles reinbaut. Aber sollten die dann merken das über einen Knopf die Klappe geschaltet werden kann, nehmen die solange alles auseinander bis sie was finden..

Ist halt immer die Frage, wie fährt man, was ist der Grund der Kontrolle und wie verhält man sich.. mich hat die Tuning Gruppe der Pol. bereits mehrfach angehalten nicht weil ich irgendwie zu laut war, sondern weil die gesehen haben das der so tief ist. Sehr freundlich alle Papiere gecheckt, unters Auto gelegt um die AGA und die Nummern drauf zu prüfen, Höhe gemessen und Nummern der Federn geschaut, DB Messung und nochmal in den Motorraum geleuchtet, dann konnte ich wieder weiter

Das finde ich schon krass, dass die Polizei so einen seriös aussehenden M3 wie deinen so genau prüft... Darf ich fragen wo das passiert ist? In Frankfurt oder im Taunus?

G20

Den Service-Status und die Inspektionen kannst du dir im Auto anzeigen lassen.

MichaelNRW

Vor der Einfuhrkontrolle werde ich den schon eher entspannt einfahren so wie BMW M es auf der Webseite beschrieben hat mit wechselnden Drehzahlen bis maximal 5000 Umedrehungen.
Aber gut zu wissen, dass der Motor die Leistung reduziert, wenn er kalt ist. Mir ist das auch sehr wichtig, dass ein Motor erst belastet wird, wenn er wirklich warm ist.

Zitat von MichaelNRW

Der Motor ist bei guter Pflege sehr robust und hält viel mehr aus.

Sämtliche Schutzmaßnahmen sind aktiv und arbeiten im Bereich der vorgegebenen Parameter.

Ja, ich haber bisher auch nur gutes vom S58 Motor gehört. Was für Schutzmaßnahmen hat die BMW Software eigentlich drin? ist die volle Leistung eigentlich schon verfügbar, wenn man die Einfahrkontrolle noch nicht gemacht hat?

CJ#22

Bekommt man das leicht raus? Es ist glaube ich nur eine Plastikabdeckung die man rauszieht? Sollte man die nach der Rennstrecke wieder reinmachen? (ich fahr den M3 ja sowieso nicht im Alltag)

Aber so wie ich es von anderen gehört habe sollte die M Compound Bremse dann optimal gekühlt sein, auch auf der Rennstrecke, wenn diese Abdeckung draußen ist?

Ja, also selbst Michelin Pilot Sport 4S mit Stern sind für ein paar Runden Nordschleife absolut in Ordnung.
Mit dem M340 bin ich auch mit PS4S gefahren und konnte mich nicht beschweren, die waren erstaunlich gut auf der Nordschleife. Nur war es einfach eine Katastrophe das man vorne nur 225 hat... Das ist einfach zu wenig. Aber mit 275 vorne und 285 hinten sollte das beim M3 gut gehen hoffe ich.

Wegen den Bremsen: Die M Compound Bremse ist Top. Es gibt einen kleinen "Hack" wie man die Belüftung optimieren kann: Vorne im Radkasten gibt es so ein Plastikteil was man abnehmen kann. Ich glaube BMW gibt dazu sogar im Handbuch einen Tipp, dass man das auf der Rennstrecke rausnehmen soll weil die Bremsen dann viel mehr Kühlung bekommen. Wisst ihr was ich meine?

@m4ever 
Ja, wenn es passt können wir im Sommer gerne was ausmachen.

Zitat von m4ever

Na dann erstmal herzlichen Glückwunsch zum neuen M. Bei mir dauerts noch ca. ne Woche und dann bin ich auch mal gespannt aber auf jeden Fall froh, dass ich noch einen vor dem Modellwechsel bestellt habe und bekomme.
Wie gesagt, ich habe ja den Vergleich zum F82 und der war damals mit geschlossenen Klappen absolut "störungsfrei" ohne MSD fahrbar und ich hab auch dieses protzige "Kaltstartgetöse" mit dem Peem-EVC eliminiert.
Somit wird es beim G8X sicher nicht lauter werden, was ich auch auf der Straße gar nicht will und anderen antun möchte.
Aber für die Rennstrecke geht mir die Single-Midpipe ohne Nachkats und OPF nicht aus dem Kopf... . Aber erstmal ist eh der 2000 Km Test angesagt, ob man ein Montagsmodell erwischt hat...

Danke, Ja, das ging dann mit der Auslieferung doch ziemlich schnell. Ein M3 ist doch noch mal was ganz anderes als ein G20. Ich bin vor allem überrascht wie groß und breit der doch ist... Auf den Bildern kommt das oft gar nicht so gut rüber wie breit der M3 ist und er ist ja auch deutlich länger als ein normaler G20.

Hast du dieses Jahr auch vor auf die Rennstrecke zu gehen? Vielleicht hast du mal Lust auf die Nordschleife?

Ja, ich muss mein neuen M3 auch mal einfahren um möglichst schnell die Einfahrkontrolle zu machen. Was mir momentan noch Sorgen macht das es hier bei uns im Taunus nicht so richtig geregnet hat und überall noch Salzstaub auf den Straßen ist... Ich wollte das Auto eigentlich erst einfahren sobald überhaupt keine Salzreste mehr auf den Straßen sind.

Zitat von m4ever

Ich mach die ersten 2000Km definitiv erstmal nichts, weil ich da kein Risiko eingehen möchte. Thematisch bleibe ich an den ganzen Themen sowieso dran, weil mir die Hobbytunerei auch Spaß macht und ich es gerne selber verstehe und auch machen möchte. Da gehts mir gar nicht ums Geld. Klar, wenn ich es nicht hinkriege, dann lass ich es halt machen, wenn ich die Möglichkeit habe zuzuschauen. Die Preise dafür werden auf jeden Fall nicht teurer werden. Ein Un.ock ist ja auch schon vergleichsweise günstig geworden...

Kann ich 100% verstehen. Auf jeden Fall scheint ja mit dem Softwarestand den wir bei Auslieferung bekommen haben noch was möglich zu sein.
Ich werde die Software aber wahrscheinlich so lassen wie sie ist. Beim xDrive mit 530 PS sind ja schon einige Verbesserungen drin die vom M3 CS übernommen wurden und ich glaube das passt für mich so 100% perfekt.

CJ#22

Vielleicht bekommen die es ja hin, dass man den Sound den man beim LCI 2 hat auch in den nächsten Jahren noch machen kann.
Wenn Sportwagen überhaupt keinen Sound mehr haben fehlt einfach etwas und es ist ja nicht nicht die Masse der Autos.

Ich bin auf jeden Fall auch sehr gespannt wie sich der neue M3 anhören wird. Aber es wird eh noch lange dauern, 2027 soll ja erst der neue Elektro M3 kommen und dann wohl erst 2028 ein neuer Verbrenner M3.