Wobei BMW bei den 1000M auch 285/295 fährt nur an der HA mit 21 Zoll dann mit 295/25.. daher kann man das eigentlich entspannt sehen, weil wäre es problematisch, würde BMW das so nicht als M Performance Radsatz für den G8X anbieten
Bei
der 1000M Felge passt die Differenz, weil sich das durch die 20
Zoll Felge vorne wieder ausgleicht.
Die
Dimensionen sind dort vorne: 285/30/R20 und 295/25/R21 hinten.
Der
Durchmesser ist dann hinten 68,1cm und vorne 67,9cm also das
passt perfekt.
Die Differenz beträgt hier 0,3% also die HA
ist 0,3% größer was vollkommen in Ordnung ist, weil man hinten
sowieso etwas mehr Verschleiß hat.
Bei zwei
gleichgroßen Felgen sollte man Mischbereifung eher vermeiden.
Also ich fahre die Edelweiss in 20 Zoll rundherum. VA 285/30 R20 und HA 295/30 R20. Laut Reifenrechner beträgt die Differenz im Abrollumfang 0,9%, also innerhalb der Toleranz. Reifen sind PS4S ohne *
Das die Reifen mit * auf der Rennstrecke einen Vorteil bieten, steht außer Frage - aber im Strassenverkehr?
Ich habe meinen G81 auf der Bundestrasse auch schon weit über die Grenzen der Legalität bewegt , aber ich hatte nie das Gefühl, dass die PS4S mit * mir mehr geboten hätten.
Also die 0,9% sind halt schon nah am Limit und nicht optimal. Hast du auf der HA in dem Setup auch mehr Verschleiß? In diesem Setup würde ich nach Möglichkeit keine Mischbereifung fahren sondern vorne und hinten 285/30/R20....
Ich bin im Winter ca 2000 km gefahren. Michelin Apline 5. Orginal Setup 275 VA / 285 HA. Okay, du meinst also es geht hauptsächlich um die Toleranzen was das xDrive angeht?
Genau es geht um die Toleranzen wie groß die Differenz beim Abrollumfang ist. Michelin sind sowieso gute Reifen und im besten Fall war die Toleranz genauso wie bei Reifen mit Stern. Bei 2000 KM würde ich mir keine Sorgen. Das Problem ist, wenn Leute unbewusst ein falsches Reifensetup fahren wo dann die Abrolldifferenz zwischen VA und HA z.B. 1,3% beträgt und man dann damit 50.000 KM fährt und sich dann wundert, dass das VTG kaputt ist. Wenn die Differenz so groß ist muss das VTG permanent regeln und wird zu stark belastet = deutlich höherer Verschleiß.
Bei 2000 KM würde ich mir überhaupt keine Sorgen machen. Wichtig ist nur, dass du in Zukunft darauf achtest.
Also erstmal ich hab die Werkfelgen 826 von Sommer auf Winterreifen umgezogen. Da habe ich explizit keine Sternmarkierung. ich fahre nicht 19/19 sondern die default 19/20 bisher. (Also Winter)
Sommer war jetzt eben die Frage bezüglich den Wheelforce. Aber ihr macht mir da grad schon etwas Sorgen, dass ich hier aufpassen muss. Spurplatten und Tieferlegung kommen ggf noch.
Ja,
das Thema Reifen beim G8X in Kombination mit xDrive ist leider etwas
komplizert. Ich hatte sogar deswegen überlegt den M3 als RWD zu
bestellen, weil man da flexibler ist. Da ich aber eh nur die 19/20
Kombination von BMW mit Michelin
Reifen (Pilot
Sport 4S oder Cup 2)
die Stern haben fahren will und der M3 xDrive mit 530 PS näher am M3
CS Setup dran ist habe ich mich dann für xDrive entschieden.
Wie
viel KM bist du im Winter
gefahren und was für Reifen sind drauf? Also im Grunde genommen bist
du im Winter
mit Mischbereifung gefahren ohne Reifen mit Sternmarkierung. Mach dir
jetzt nicht zu große Sorgen: Das ist nicht optimal, aber normal geht
das VTG davon nicht kaputt. Im besten Fall passt die
Abrollumfangdifferenz trotzdem.
Das Problem bei Mischbereifung ist, dass es auch bei den Herstellern
Toleranzen gibt wie viel Abrollumfang die Reifen dann tatsächlich
haben. BMW ist bei Reifen die mit Stern markiert sind sehr streng und
die Toleranzen sind deutlich geringer damit wirklich sichergestellt
ist, dass die Abrollumfangdifferenz bei Mischbereifung nicht zu groß
wird.
Selbst
im Originalsetup ab Werk (HA: 285/30 R20 99Y VA: 275/35 R19 100Y)
beträgt die Differenz ca. 0,6%. Also die HA ist 0,6% größer ab
Werk. Ich hatte die Möglichkeit bei BMW M mal einen Experten zu
fragen warum das so ist. Da der M3 sehr hecklastig ausgelegt ist
(auch als xDrive geht nahezu die gesamte Power an die Hinterachse,
außer bei Traktionsverlust) und daher hat man auf der HA mehr
Verschleiß und so nähert man sich dann immer mehr der 0% an, selbst
wenn die HA mit der Zeit etwas weniger Profil als die VA hat. Also
hinten wirst du bei sportlicher Fahrweise immer etwas mehr Verschleiß
haben. Deswegen ist das Original-Setup bei BMW eigentlich optimal und
ich würde nie davon abweichen.
Wichtig
ist
für dich,
dass du bei den Sommerreifen darauf achtest und ggf. dann auch bei
den nächsten Winterreifen.
Ich habe deshalb auch den PA5 mit Stern, den kann man direkt über die BMW Händler beziehen. Preislich hat das in meinem Fall auch keinen Unterschied gemacht ob Stern oder nicht. Generell ist aber auch der Unterschied zwischen z.B. einem PS4S mit Stern für den G8X und einem ohne Stern teilweise recht deutlich. Daher lohnt es sich immer auf den Stern zu gehen, wenn es da Reifen für das Fahrzeug gibt. Gibt da auch Videos auf Youtube zu, teilweise haben da Stern Reifen komplett andere Profile und Mischungen, im Vergleich zum gleichen Reifenmodell ohne Stern.
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Auf dem Video hat Gercollector einen M4 G82 mit Pilot Sport 4S mit Stern und ohne Stern getestet. Bevor ich das Video gesehen habe hätte ich auch nicht gedacht, dass die Unterschiede so deutlich sind und daher war für mich auch klar, dass ich auf dem M3 nur Reifen mit Stern fahren werde.
Und wie schon geschrieben wurde: Gerade beim xDrive ist BMW da deutlich kulanter wenn Reifen mit Stern drauf sind, falls es mal Probleme mit dem VTG geben sollte. Das ist beim G80 sehr unwahrscheinlich (ich habe mich bei der Kaufentscheidung sehr lang und intensiv damit beschäftigt).
Normal sollte man mit dem VTG nie Probleme bekommen, wenn Reifen mit Stern drauf sind und man auch auf den richtigen Abrollumfang achtet. Und wichtig ist auch, dass man alle 4 Reifen tauscht und nicht achsweise, weil man denkt vorne ist noch genug Profil drauf. Wenn man z.B. nur Hinten die Räder tauscht hat man oft das Problem, dass dann die Abrollumfangdifferenz zwischen HA und VA zu groß ist. Also wenn man z.B. vorne 5mm hat und hinten 3mm dann immer VA und HA zusammen tauschen.
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Zur Frage mit dem Abrollumfang: Ja, die Differenz zwischen VA und HA sollte auf keinem Fall größer als 1% sein. Mein M3 hat auch xDrive und ich würde nur ausschließlich Reifen mit Sternmarkierung fahren insbesondere bei Mischbereifung. Wenn du im Winter 19 Zoll vorne und 19 Zoll hinten drauf hast kann man ggf. auf die Sternmarkierung verzichten, weil dann wahrscheinlich sowieso vorne und hinten 275/35/R19 drauf ist. D.h. die Differenz beim Abrollumfang zwischen VA und HA ist 0% in dieser Winter-Kombination. Also mach dir da keine Sorgen. Im Winter spielt Performance ja auch eine untergeordnete Rolle. Also das kann man im Winter schon so machen.
Warum aber gerade im Sommer die Sternmarkierung? Bei Mischbereifung ist es wirklich wichtig, dass die Differenz zwischen VA und HA nicht zu groß ist. Außerdem sind die Michelin Pilot Sport 4S mit Sternmarkierung komplett andere Reifen als die Pilot Sport 4S die man normal im Handel bekommt. Sogar bei der Gummimischung gibt es deutliche Unterschiede und die Reifen mit Sternmarkierung sind besser auf den M3 optimiert.
Wenn bei dir die maximale Performance nicht im Vordergrund steht gibt es aus meiner Sicht technisch folgende Möglichkeiten:
20/20 mit 275/30/R20 auf VA und HA. Oder halt 285/30/R20 auf VA und HA.
Aber dann musst du zum Gutachter und dir das eintragen lassen...
Beim M3 mit xDrive ist folgendes wichtig: Der Abrollumfang der VA und HA sollte immer unter 1% sein. Theoretisch kann man 20/20 fahren, dann aber ohne Mischbereifung. Also z.B. vorne und hinten 275 oder 285er Breite.
Ich glaube 20/20 wird aber von BMW so nicht angeboten. Du könntest von BMW aber die M 1000 Felgen nehmen, dann hast du hinten 21 Zoll und vorne 20 Zoll.
Und ansonsten ist es sehr wichtig, dass man immer Reifen mit Sternmarkierung nimmt.
Edit: Und was auch noch wichtig zu sagen ist: Die beste Performance erreicht das Auto mit der 19/20 Zoll Kombination.
, aber ich hatte nie das Gefühl, dass die PS4S mit * mir mehr geboten hätten.
