Man kann sagen was man will, aber im Motorsport ist BMW das nonplusulta. BMW ist jeder anderen Marke in jeder Disziplin haushoch überlegen.
Auch die M4 GT3 performen wieder richtig gut.
Beiträge von BMW7005
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Ich bin auch erstaunt wie gut sich der M3 beim 24h Rennen schlägt
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Wenn du die PS4S auf der Landstrasse nicht ins optimale Temperaturfenster bekommst würde ich mit das mit den Cup 2 mal überlegen.
Keiner bekommt die ins optimale Temperaturfenster auf einer normalen Straße, weil man schnell durch Kurven muss und das geht im Prinzip nur auf einer Rennstrecke.
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Ja, das passt schon und ich bin auch sehr happy mit dem M3, auch in 2WD mit der Traction Control die unfassbar gut ist.
Ich fand es nur interessant, dass ein älterer 997 GT3 dermaßen viel Grip auf der Hinterachse hat und man beim M3 in der S-Kurve direkt 2x quer geht während der 997 einfach ganz gechillt da durchfährt. Ich wollte halt mit genau derselben Speed wie der 997 durch die S-Kurve und mir ist schon klar, wenn man etwas später aufs Gas geht, dass er dann nicht quer geht
Wo stimmt die M GmbH meist ihre FW ab ? Auf der Nordschleife, der Taunus ist aber nicht die NOS, vielleicht verstehst du jetzt langsam warum ich ein anderes FW verbaut habe mit eigenem Setup und beim Serien FW oft von Gripverlust berichtet habe
Deswegen funktionieren auch die meisten M auf der NOS sehr gut ab Werk, weil dort halt getestet und abgestimmt wird für das sportliche fahren und dann wird abgemildert für den Alltag und Otto Normalo, daher fährt der M auch ab Werk recht wenig Sturz z.B.
Ja, das Argument ist gut... Auf der Nordschleife hat man auf der Ideallinie schon sehr guten Grip und die Reifen sind auch viel wärmer. Im Taunus bzw. auf normalen Landstraßen ist es nicht möglich die Reifen richtig auf Temperatur zu bekommen.
Das der M3 auf der Hinterachse manchmal etwas nervös wird habe ich aber bisher weniger aufs Fahrwerk geschoben? Aber ich muss dir zustimmen mit dem Serien-FW verliert man schnell mal Grip an der Hinterachse. Aber irgendwie ist das etwas unberechenbar und hängt sehr stark von der Strecke ab.
Edit: Sobald die PS4S unten sind überlege ich mal die Cup 2 mit Stern testen. -
Das ist mir schon klar, und ich mag es auch wenn er übersteuert. Aber da der 997 schon älter ist und der M3 hinten 285 hat hätte ich gedacht, dass der mechanische Grip auf der Hinterachse ähnlich gut oder maybe sogar etwas besser als beim 997 GT3 ist, weil das Auto ja auch schon älter ist.
Ich war eher erstaunt darüber, dass der 997 GT3 da überhaupt nicht übersteuert... Also einfach gar nicht.
Ich muss aber sagen: Auf der Nordschleife mit Reifen über 60 Grad (4WD Sport MDM) hatte ich das Gefühl, dass der M3 auf der Hinterachse viel mehr Grip hat als bei manchen Testfahrten hier im Taunus. -
Habt ihr auch den Eindruck, dass der M3 als Limousine mit xDrive sehr hecklastig ist? Ich bevorzuge ja sowieso RWD und fahr den auch oft im 2WD Modus oder 4WD Sport.
Wir sind vor ein paar Tagen mit einem 997 GT3 zusammen etwas rumgefahren. Wenn man im Taunus zum Feldberg hochfährt gibt es eine sehr enge durchaus anspruchsvolle S-Kurve wenn man von der L3025 kommt und beim Roten Kreuz auf die L3024 fährt.
In der S-Kurve (bergauf) ist der Porsche 997 GT3 vor mir so solide durchgekommen, dass das Heck überhaupt nicht unruhig wird. Beim M3 (4WD Sport, MDM) hat man trotz aktiven xDrive zweimal ein deutliches übersteuern gemerkt was man erst mal wieder einfangen muss... Ich hätte mir in der spezifischen Situartion den M3 etwas stabiler vorgestellt wenn der 997 GT3 da komplett stabil durchkommt? (ohne Traktionsprobleme auf der Hinterachse)
Auf der Nordschleife hingegen kam mir der M3 in 4WD Sport mit MDM stabiler vor. -
Ja, das würde ich dann einfach digital in einem Excel Dokument dokumentieren.
Für die meisten ist ja nur relevant, dass er den Service nach BMW Vorgaben bekommt und die werden auch alle durchgeführt.
Aber gerade wenn man ab und zu mal Rennstrecke fährt ist es mir schon wichtig, dass das Öl alle 12 Monate gewechselt wird.
Dazu noch eine andere Frage: Ich habe ja Saisonzulassung von 03-11. Meine BMW Services sind blöderweise nicht in 03 (März) sondern Ende Februar fällig. Zählt das dann trotzdem als nicht überzogen, wenn man den Service am 01.03 macht? Ich glaube in der Anzeige steht drin 27.02.2028. -
Ja, das war eigentlich auch ursprünglich mein Plan. Ölfilter bei BMW kaufen, original BMW ÖL (7 Liter beim S58) und dann selbst wechseln und das wars. Dann sollte das ursprüngliche Intervall auch bei 24 Monaten bleiben. -
Jeder Service der nicht genau nach BMW (Hersteller) Vorgaben von einer Fachwerkstatt durchgeführt und im BMW System dokumentiert wird, führt zu Garantie Verlust.
Das ist jetzt aber auch nichts neues.. deswegen ists ja auch so wichtig innerhalb der Garantiezeit alles nach Herstellervorgabe machen zu lassen.
Muss keine reine BMW Werkstatt sein, da reicht eine freie Werkstatt mit AOS Zugang.
Welche Option hat man dann, wenn man alle 12 Monate einen Ölwechsel haben will?
Zu BMW gehen und sagen die sollen einen Ölwechsel machen aber nicht den Service-Intervall resetten? -
Natürlich mit dem Risiko des Garantieverlusts für Motor-relevante Sachen, wenn man die Wahrheit erzählt. Leider.
Denkst du wirklich, dass man die Garantie verliert, weil man einen Ölwechsel selbst durchgeführt hat? Das kann ich mir nicht vorstellen?
Ansonsten gilt: Wenn man das Öl früher (alle 12 Monate) wechselt sollte man nicht den Ölwechsel zurücksetzen.
