Ja, das war eigentlich auch ursprünglich mein Plan. Ölfilter bei BMW kaufen, original BMW ÖL (7 Liter beim S58) und dann selbst wechseln und das wars. Dann sollte das ursprüngliche Intervall auch bei 24 Monaten bleiben.
Beiträge von BMW7005
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Jeder Service der nicht genau nach BMW (Hersteller) Vorgaben von einer Fachwerkstatt durchgeführt und im BMW System dokumentiert wird, führt zu Garantie Verlust.
Das ist jetzt aber auch nichts neues.. deswegen ists ja auch so wichtig innerhalb der Garantiezeit alles nach Herstellervorgabe machen zu lassen.
Muss keine reine BMW Werkstatt sein, da reicht eine freie Werkstatt mit AOS Zugang.
Welche Option hat man dann, wenn man alle 12 Monate einen Ölwechsel haben will?
Zu BMW gehen und sagen die sollen einen Ölwechsel machen aber nicht den Service-Intervall resetten? -
Natürlich mit dem Risiko des Garantieverlusts für Motor-relevante Sachen, wenn man die Wahrheit erzählt. Leider.
Denkst du wirklich, dass man die Garantie verliert, weil man einen Ölwechsel selbst durchgeführt hat? Das kann ich mir nicht vorstellen?
Ansonsten gilt: Wenn man das Öl früher (alle 12 Monate) wechselt sollte man nicht den Ölwechsel zurücksetzen. -
Ich würde es vom Wetter abhängig machen, also wenn es am Sonntagnachmittag nicht regnet, würde ich vielleicht auch kommen.
Für mich hängt es wirklich vom Regen ab... Der G80 ist bei nasser Fahrbahn auf der Nordschleife unfahrbar...
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@_SR_
Wie hast du das getestet? Ich habe im M340i die M-Sportsitze drin und finde, dass der Unterschied zum M3 mit Schalensitzen riesig ist.
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Bin ich echt der einzige der den M3 im Serienstand als komfortabel empfindet?
Wenn man nicht gerade über Kopfsteinpflaster fährt finde ich den G80 in comfort auch sehr angenehm. Und mit den Schalensitzen kommt einem das Auto sicherlich deutlich härter vor im Vergleich zu den normalen M-Sitzen.
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Bin am Sonntag an der Schleife..
Ich wollte vielleicht am Samstagnachmittag hin. Am Sonntag ist das Regenrisiko relativ hoch... Wäre dir nicht vielleicht auch der Samstag lieber?
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Beim Touring habe ich nie geschaut, weil der kein Carbondach hat und die Karosserie einfach 100 KG schwerer ist... Wobei der M3 Touring ja glaube ich das bestverkaufte M-Auto überhaupt ist. Aber für mich wärs nichts.
Edit: Um Audi Konkurrenz zu machen hat BMW schon alles richtig gemacht das sie den M3 auch als Touring anbieten. -
Ja, ihr habt es gut beschrieben. Ich kann mir auch vorstellen, dass mir das M3 Fahrwerk wenn ich den als Daily fahren würde selbst in Comfort zu hart ist. Aber ich fahr den G80 meistens eh nur 1-2x pro Woche.
Als ich in Frankfurt damit mal über eine schlechte Kopfsteinpflasterstraße gefahren bin... Das ist so unglaublich direkt und hart.
Ich wollte die Tage noch mal auf die Nordschleife und testen, wie sich der Wagen verhält, wenn er das Fahrwerk auf Sport gestellt hat. In Sport+ hat er an einer Stelle deutlich versetzt und da kann ich die Leute schon verstehen, wenn sie die Dämpfer als zu hart empfinden.
Vielleicht finden wir ja die Möglichkeit mal zu dritt was zu machen, vielleicht sogar NOS? Oder ich teste den FW Unterschied mal mit CJ#22 im Taunus. -
..und wenn dann noch jemand Farbe will und 3 Pedale, dann wirds ganz ganz dünn, chance gegen 0! Mich interessiert der Wertverlust aber nicht, meine durchschnittliche Haltezeit ist 10 Jahre, hab erstmal nicht vor den zu verkaufen.
Bezüglich kauf...bei mir das selbe... gebrauchte mit 12-18 Monaten un 10-20tkm waren 2-3k€ günstiger als mein neu bestellter...da musste ich nich 2x überlegen, sowieso gab es gebraucht keinen einzigen Handschalter damals, hatte mich dann schon mit Automatik abgefunden
Ja, sehe ich genauso. Handschalter sind beim G80 wirklich sehr selten geworden.
Ich würde mich auch freuen, wenn unsere G80 in 5-10 Jahren noch einen guten Wert haben, aber wenn nicht, ist es auch nicht schlimm.
CJ#22Wenn man unbedingt einen F80 im Topzustand haben will gibt es fast keine Alternative als den Preis zu zahlen...
