Wenn du mit „Prinzip“ meinst, dass alle von dir genannten Arten als Lackschutz dienen, dann würde ich dir zustimmen.
Alle Varianten hinterlassen eine Schicht auf bzw. in den Tälern der Oberfläche des Lackes.
Oder kennst du bessere Produkte, die man ebenfalls nur aufsprühen und direkt wieder abduschen kann?
Kennen tue ich einige.
Es gibt zB noch Rain Drop von Soft99.
Man muss halt schnell arbeiten und darf keinerlei Rückstände hinterlassen.
Passiert irgendwas hinsichtlich der Programmierung wenn die Sensoren eine Zeit lang drucklos sind?
Ja, die geht verloren.
Btw, sind Wachs- & Nassversieglung dasselbe? 😅
Nein.
Es gibt eine Vielzahl unterschiedlicher Versiegelungen, wobei das Prinzip bei allen sehr ähnlich ist.
Wachs, Keramik, Nass, Graphene, usw.
Da weiß ich jedoch nicht ob dieser Unlock bleibt wenn ich auf Stock flashe.
Nein, der bleibt nicht.
MSA habe ich nur ein Memory des letzten Zustands auf dem Taster der Start Stopp codiert. Das sollte also eher kein Problem darstellen. Ansonsten codier ich das auf Standard zurück.
Das reicht.
Ich weiß auch nicht, ob jeder Prüfer das testet.
Meiner hat es zumindest kommentiert.
TÜV habe ich in einem Monat, da bin ich gespannt und fahre erstmal so hin und teste ob ich die Plakette bekomme oder nicht.
Hast du einen FEMto Unlock?
Dann kannst du MHD problemlos „back to stock“ flashen und der Unlock bleibt.
Bei xHP solltest du zumindest die MSA wieder einschalten, denn die wurde bei mir getestet…
AU war kein Problem.
Je nachdem wie lange du MHD schon fährst, wird bei Verbindung zum Tester sofort die Meldung „S0777 Tuning erkannt“ angezeigt.
Da hilft auch leider nichts gegen.
Abgesehen von neues Motorsteuergerät 
oder ist der BMW Brother watching me 👤?
Nein.
Wenn du die mit Bimmerlink nicht löschen kannst, muss ggf ein Tester ran.
Also im Zweifel zu BMW…
Vorher xHP deinstallieren, auch wenn München das ggf trotzdem nachvollziehen kann, sieht es der Händler nicht sofort.
1. Nein.
2. Ja.
3. Nein.
