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Beiträge von MichaelNRW
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Ich halte auch wenig von „custommaps“.
Mit den OTS Maps ist man halt recht zügig am Ende des möglichen.
Da sind keinerlei Ansaugungen berücksichtigt, Stage 2 ist ohne OPFs und ggf. sogar ohne Kat.
Deswegen passt die Steuerung des Wastegates bei der OTS Stage 2 auch nicht, wenn man die OPFs noch drin hat.
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So lange die Anzeige stimmt, und nichts massives kaschiert, soll es mir recht sein...
Die passt
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Bei AC-Schnitzer was gefunden
Das ist kein Gutachten, sondern der ECE Beipackzettel.
An das Gutachten kommt man nicht dran.
Jetzt könnten Michael und ich natürlich mal an unseren alten OEM AGAs den Abstand der Endrohre ausmessen, ob das wirklich stimmt. Meine steht noch in der Garage bei Schwiegermami...
Ich habe meine nie abgeholt und dann wurde die entsorgt.
Shonters hat seine noch.
Laut ETK sind M340i und M440i identisch.
G21 M440i
G21 M340i
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Dann schau doch mal bei zB Remus in das Gutachten, was die da drinnen stehen haben.
Das ECE Gutachten bekommt man selten in die Finger.
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Und dann? Einfach auf Risiko machen lassen und die ECE nachträglich bekommen
Es war klar, dass die beiden Fahrzeuge im Gutachten ergänzt werden.
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Ja, ich denke auch dass es technisch so weit passt. Nur genau mein Modell (G4C) steht nicht in der ECE und das nervt mich
War bei dns und mir nicht anders bei der Grail.
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Laut ETK sind M340i als Limo/Touring, M440i als Coupe und eben M440i als Gran Coupe identisch.
Damit sehe ich zumindest kein Problem…
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Die besagte Milltek Anlage wird nämlich für M240i und M340i gleich angeboten.
Das geht eigentlich nicht, da G42 und G2x unterschiedlich sind.
OPFs = 18309894283
ESD = 18309894285
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Laut ETK ergibt sich folgendes.
G26 M440i
OPFs = 18309454950
ESD = 18308743651
G21 M340i (identisch zu G22 M440i)
OPFs = 18309454950
ESD = 18308743651
Heißt für mich, die sind identisch.
Lediglich der G42 M240i hat einen abweichenden ESD.
