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Mit Bimmercode geht es nicht.
Was steht denn da feines neben der bayrischen Privatinsolvenz?!
Ehrlicherweise finde ich die Entwicklung aktuell nicht schlecht. Laut ist eigentlich immer nur für den, der drin sitzt, schön. Alle anderen nervt es in erster Linie.
Deswegen habe ich bewusst „Krach“ geschrieben.
So ein 440i mit MPPSK und Akra Downpipes ist einfach nur abartig laut.
Ich bin mit meinem Sound zufrieden, 300er Downpipe und Grail liefern auch mit OPFs nen guten Sound.
Aber lauter wird es ganz sicher nicht mehr
Das dürfte uns allen seit der Einführung des OPF klar sein, hoffe ich zumindest.
Manchmal gibt es trotzdem Kandidaten, die einen legalen Krach wie beim 440i mit MPPSK erwarten.
Man braucht das korrekte Sitzmodul, welches im besten Fall mit den Sitzen geliefert wird.
Dann sollte es eine Anpassung im FA plus Codierung sein.
Klingt nach einem Speed Ultimate Umbau 
Die haben grade erst einen G82 komplett umgebaut, kannst du bei YouTube sehen.
Nach meinem Verständnis gibt es idR keine aktive Regeneration beim OPF
Doch, die gibt es.
Die Frage ist nur, wann diese wirklich angesteuert wird.
Da muss schon viel Kurzstrecke gefahren werden, damit der OPF nicht auf Temperatur kommt und verstopft wird.
ZitatSystemfunktionen
Regeneration
Der berechnete Differenzdruck vor und nach dem Ottopartikelfilter gibt eine Auskunft über den Beladungszustand des Ottopartikelfilters. Die Digitale Motor Elektronik (DME) steuert eine Regeneration an, wenn der zulässige Beladungszustand überschritten ist. Sollte die Regeneration nicht durchgeführt werden können, findet eine stufenweise Reduzierung der Motorleistung statt. Überschreitet die Leistungsreduzierung 30 %, aktiviert die Digitale Motor Elektronik (DME) die Emissionswarnleuchte. Die Motorsteuerung befindet sich im Notlauf.
In Abhängigkeit des Fahrprofils sowie des Wartungszustands ist der Ottopartikelfilter auf eine Laufleistung von etwa 240000 km ausgelegt. Danach muss der Ottopartikelfilter inklusive Gehäuse erneuert werden. Hierfür muss die Abgasanlage aufgetrennt und ein neuer Ottopartikelfilter eingebaut werden.
Ach und dann gäbe es noch Roqueone der von M340i Touring auf M3T und dann auf B3(?) oder M340i Touring gewechselt ist.
Ihm war der M3T nicht alltagstauglich genug.
