Man kann also keines dazwischenhängen, sonst kommt die Adressierung durcheinander.
Hm, wie machen das dann die Chinesen?
Der Kabelbaum greift nur 30B, Ground und LIN ab.
Und Markus F. hat irgendwie originale Module verbaut.
Oder funktinieren beim Abgreifen einfach wie der letzte Teilnehmer vor dem Abzweig?
Es wird funktionieren.
Allerdings könnte man die "neue" Batterie dadurch schneller verschleißen, da der Ladestrom nicht zum Alter passt.
Ebenso könnte die Batterie "überladen" werden, wenn die alte Batterie bei Entnahme einen geringen Ladezustand hatte und die neue bei Einbau "voll" ist.
Beim nächsten Rekuperieren wird die neue Batterie unnötig belastet, da das Lademanagement versucht die Batterie zu laden, obwohl diese annähernd voll ist.
Ist die gleiche Situation wie Laden direkt an der Batterie anstatt im Motorraum.
Man könnte solche Nebensätze auch einfach vermeiden, statt für Verwirrung zu Sorgen.
Ich erinnere dich an deinen Kommentar zu meiner Torsionsstrebe 
Ein Freund von mir hat eine kleine Werkstatt. Der lernt die nicht an und sagt die neuen Systeme lernen mit der Zeit selbst.
Keine gute Idee, da dem integrierten Lademanagement die Ladung der neuen Batterie und besonders die Alterung nicht bekannt ist.
Bei meinem LCI 1 sind Steuergeräte angeblich gesperrt.
Nicht alle, lediglich gewisse Steuergeräte wie der Tacho, ggf. die Headunit und wahrscheinlich die Klimasteuerung.
Kann man trotzdem Dinge ändern oder auf "Last Mode" stellen?
Ja, sowas sollte gehen, weil es im BDC ist, siehe Beitrag vorher.
Head-up-Display -> normale Anzeige (derzeit nach dem Start Sportanzeige)
Das ist eine Einstellung in deinen Displayeinstellungen, dass du im Sportmodus die Sportanzeige hast.
Zumindest bei OS7 konnte man das noch ausschalten.
Gibt´s da alternativ auch ein Produkt aus dem deutschsprachigen Raum?
Ist mir nicht bekannt.
Peem kann zwar ebenfalls viele Sachen, hängt aber an einem anderen Bus.
Die Spurverlassenswarnung müsste man vermutlich vor der nächsten HU wieder aktivieren, da ja Zulassungsrelevant, richtig?
Zumindest bei meiner HU wurde das nicht getestet und ich wüsste auch nicht, wie der Prüfer sowas ohne Probefahrt testen soll.
Funktioniert das Codieren meiner gewünschten Funktionen mit einem Endanwendertool wie Bimmercode oder müsste man da zu jemandem, der Codierungen im Raum Dortmund NICHT anbietet?
Das sollte alles auch per Bimmercode umgesetzt werden können.
1. sind zwei Werte im BDC
speedlimit_akustische_warnung
speedlimit_warnung
2. ist ein Wert im DME
Mit MSA Taste sollte man das noch problemlos auf Memory codieren können.
3. muss ich nochmal raussuchen
4. ist ein Wert im BDC.
FesPiaDefaultLastUserMode = 03 (?)
01 ist Sport und 02 ist Sport+ daher sollte 03 dann Sport Individual sein.
Du darfst mich natürlich trotzdem gerne besuchen 
Ach was soll denn passieren?
Edit:
Ich habe mir nun den Schaltplan angesehen und verstanden wie BMW es macht.
Jedes LED Modul ist ein Teilnehmer im LIN und hat einen Ein- und Ausgang.
Bedeutet auch, dass bei jeglicher Änderung eine Adressierung mittels Tester erforderlich ist.
Die Chinesen greifen nur den LIN ab und deren Module haben lediglich einen Eingang.
Nun ist die Frage auf welches Signal die Module der Chinesen lauschen, um die korrekte Farbe darzustellen.
Das Ambientelicht kann zB zweifarbig angesteuert werden, wobei dafür die LIN Teilnehmer in Gruppen aufgeteilt werden müssen.
Piwi87 woher weiß ein LED Modul zu welcher Gruppe es gehört?
Sind das die unterschiedlichen LED Module wie hellgrau, blau, violett und schwarz?
Violett wird aber ebenso im Fußraum wie auch auf den Leisten beim Beifahrer verwendet...
Blau wird über der Wireless Charging Ablage verwendet.
Hellgrau wird teils in den Türen verwendet, neben violett.
Für mich stellt sich die Fragen welchen Kabelbaum ich verwende.
1) Ich baue ich mir selbst einen Kabelbaum der das LIN Signal sauber in Reihe schaltet.
2) Den der Chinesen aber mit den violetten BMW Modulen.
Ich hatte noch etwas Pulver vom HG Power Glue und der Klebstoff ist lediglich Sekundenkleber.
Damit konnte ich heute die Schweißnähte setzen.
Jetzt fehlen noch die originalen LED Module, allerdings muss ich noch schauen, wie ich die mit dem Ali Kabelbaum verbinde.
Die Ali LED Module sind verlötet.
Wahrscheinlich bestelle ich mir originale Stecker und baue die an den Ali Kabelbaum.
Man kann dir nur komplett deaktivieren, dann hast du die Funktion nicht mehr und kannst diese nur per erneuter Codierung aktivieren.
Welche der obigen Funktionen kann man per Codieren oder sonstigen Maßnahmen automatisieren?
1 und 4 ja.
2 evtl.
3 nur komplett deaktivieren.
Cool wäre, wenn alles auf die SET Taste programmiert werden könnte.
Geht nicht per Codierung.
Sowas können nur Module wie canDO+
