Beiträge von coconut

Zitat von CJ#22

Was ich schade finde das Alpina keine Kniepolster verbaut.. der M hat die und ich finde ein Alpina sollte die eigentlich auch bekommen ab Werk..

Die muss ich irgendwo irgendwie besorgen, dann wird die Mittelkonsole und Armaturenbrett schön im Merino Leder zusammen sein. Aber neu sind die Kniepolster leider viel zu teuer.

Auf meiner eBay-Beobachtungsliste steht auch dieser inzwischen discontinued Kristall-Gangwahlschater.

[Blockierte Grafik: https://g20.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=2744186&stc=1&d=1637065478]

Zitat von jarvis33

- Sommerreifen nur mit ALP-Kennung, laut Alpina sollten keine anderen Reifen gefahren werden (selbst mit Freigabe), da die Regelsysteme exakt auf die ALP-Reifen abgestimmt sind.

Regelsysteme ja, aber das macht BMW AG und BMW M ja auch. Ist nicht so besonders. Im Gegensatz zum AG hat der Alpina G20 rundum das gleichen Reifenprofil und es war mir bestätigt, dass ich auch vorne Komplett neue Reifen und hinten total abgefahrene Reifen fahren kann. Go figure... Es gibt einige Leute die Michelins am B3/D3 ohne Probleme drauf haben. Werde auch so dieses Jahr mal vielleicht probieren, aber die PZ4 Pirellis mit ALP-Kennung sind schon echt gut muss ich sagen.

130,000 km fürs Diff und VTG ist schon viel meiner Meinung nach. Was kam raus bei mir war schon sehr dreckig. Bei den M-Karren ist Differentialölservice auch bei 2,000 km fällig - der selbe Dreck vom Werk ist auch im 330d usw. drin.

Ansaugbrücke und Einlasskanälereinigung ist auch bei mir schon geplannt, dann die Riemen, Umlenkrollen, etc. Ich mache lieber alles vorsorglich.

Getriebeölwanne:

Zitat von Schnitzelicious

Ab wann lohnt sich eine Spülung und Ölwechsel? So ganz grob, ich weiß es hängt von vielem ab.
Mmeiner hat aktuell 86.000km runter.
Seit knapp 10.000km ist er meiner und ich fahre hin und wieder gerne flotter. Eine gesunde Abwechslung an Fahrweisen, wie es sich gehört

ich würde es jetzt machen (inkl. VTG und allen Diffs falls du xDrive hast)

Ich habe es bei 65T Km machen lassen und alles war top und sauber. das bedeutet, dass ich es gerade noch just in time und nicht zu spät gemacht habe

Zitat von XStoneX

Die ich auch gerne hätte... Aber ist schon sehr kostenintensiv, diese zu verbauen.

Na ja, vielleicht wenn du Bremsscheiben und Radlagern machen

Ich bin bei circa -1°05' an der VA mit meinem Alpina. Die verbauen die sportlicheren Schwenklager mit mehr Sturz.

Nach einem Jahr seit dem SW-Flash hat mein Verstärker wieder einmal seinen Bass beim Abspielen von Musik verloren. Es knackt im Lautsprecher wieder

Zitat von CJ#22

Sehr cool, warum der dann nur die kleinen Lichter hat, weiß man auch nicht..

Vielleicht ein COVID-Restriktions-Kind😆

Ich mag das Aussehen des G8x immer noch nicht, aber ich würde ihn allein wegen der Ausstattung (und der Kombination 6MT + ID7) kaufen. Dieses Niveau an Farbigkeit sieht man in Deutschland kaum! 😕

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=415061355&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios

Velvet Blue & Fjord Blue mit Handschaltung

10/10 das ist GEIL!

Zitat von Nicor320

Jemand mit einem Diesel hier der eher Kurzstrecken fährt ?

Ich überlege mir einen 30d anzuschauen, 286ps variante. Der war bis 30tkm auf die BMW AG zugelassen und von da an bis jetzt, ca 67tsd, privatperson. Er hat leider schon doe 30.000km ölwechselintervalle.

Ich habe mir die Servicehistorie angeschaut, er hatte bei 50tsd km einen Ölservice und jetzt bei knapp 67tsd ploppt wieder der Ölservice auf, also das Auto verlangt ihn verfrüht. Er rechnet die Serviceintervalle ja individuell aus, 13tsd km differenz ist allerdings schon echt stark. Kann das einfach am Kurzstreckenanteil liegen ? Arbeitswege sind wohl nur 8-9km pro Weg, auch eher Stadtverkehrund 1x im Monat sieht er AB für 50km. Verbrauch ab Werk ist in Ordnung bei 6.6l

Fahre Alpina D3S also 40d; seit Mitte 2023 oft Kurzstrecke bis 20 Km pro Weg. Start-Stopp immer aus.

FWIW, ich hatte einen Ölwechsel bei 33920 bei BMW, dann selbstgemacht ohne CBS-Reset bei 43900 und 50600 (in Juni) und jetzt bei 52200 sagt es, dass es einen Ölwechsel in 13000 km braucht... Ich werde es nächsten Monat machen.

Die DPF-Regeneration ist auch ein bisschen blöd, weil es genau dann anfängt zu regenerieren, wenn ich nach 500 km nach Hause komme...