Wurde getestet, ob das wirklich nur beim G87 CS Datenstand und nicht ggf. auch bei den aktuellen G81/82 CS Ständen aus 07/2025 funktioniert?
Mir ist klar, dass die Chance gering ist 🙈
Du kannst mit gewissen Tricks den G87 CS Datenstand auf den M3/M4 sowie X3M und X4M bekommen.
Alles anzeigenHi Leute, habe mich mal extra angemeldet, obwohl ich einen G87 M2 (460 PS) fahre.
Super erklärt die Sache mit dem CS-Flash. Schade, dass ich erst jetzt sehe, dass Du den Flash anbietest. Habe meinen am Samstag flashen lasen.
Wir diskutieren gerade im "2ertalk", wie es mit dem TUV/AU aussieht. Dass die Garantie im Zweifel weg ist, ist klar. Ich gehe davon aus, dass die CVN nach dem Flash weiterhin "richtig" ist, da Originalsoftware, und beim TÜV keine Fehler hochkommen?
Die Leerlaufdrehzahl ist nach denm CS-Flash auf 900 1/min (von ca. 730?) angehoben worden. Stellt das beim TÜV ein Problem dar? Weiß jemand, wie die zulässige min/max Drehzahl ist? Müsste beim G8x das gleiche "Fenster" sein wie beim OEM G87, oder? Hat jemand eine TÜV-Bericht?
Gruß
Die G87 CS Map ist streng genommen eine EUR6E Map wenn man die OPF Variante flasht. Aktuell hab ich noch kein Update für den ETK um zu schauen, ob die AGA Änderung bekommen hat oder BMW fährt die Strategie mit der Lambda immer auf 1 zu fahren.
Die M2 auf dem Markt sind alle nach EUR6d geprüft worden. Somit sollte die AU und der CVN durch gehen.
Als Beispiel der B58TU2 ist schon soweit vorbereitet um permanent auf Lambda zu fahren. Siehe Direkteinspritzung und Saugrohreinspritzung.
Hm also ich hätte ein Prüfstand so 10 Minuten weg von mir.. 🤔
Kann es dir gerne mal Remote programmieren.
Danke dir Michael, heisst, s58 Competion 510 Ps Fahrzeuge lassen sich auf die Facelift 530 PS flashen? Oder geht das nicht so einfach?
Du kannst halt die 20PS mitnehmen und den Rest vom CSL oder CS drauf hauen.
Bin gespannt auf den ersten Handschalter der das aufgespielt bekommt
Einfach drauf bügeln auf die ECU. No Risk no Fun. Hab schon einige M2 remote und vor Ort geflasht. Leider kein Handschalter dabei.
Beim normalen M3 halt die Frage was sagt die Kupplung und das Getriebe zu den 650PS wenn man da unter Volllast schaltet.. stelle ich mir nicht so geil vor.. gibt ja einen Grund warum auch der 3.0 CSL Hommage "nur" 550NM hat..
Meine Aussage ist natürlich für das ZF8HP gewesen.
Du kannst einen M4 CSL DME Datenstand aufspielen, dass Auto startet, schmeißt die MKL und gibt die Leistung nicht frei.
Der CS Flash ist daher möglich da jemand bei der M-GmbH verpennt hat, die SWFL zu schützen oder man es einfach weg gelassen.
Der CS Flash lässt sich auf jedes Fahrzeug mit S58 aufspielen. Beim G80 M3 non Comp wäre es dann statt 480PS/550Nm dann 530PS/650Nm.
Ich hatte ja auch überlegt auf die 395er zu gehen, habe aber dann auf die 374er umgebaut und fahre die mit Performance Scheiben, da dieses Upgrade wesentlich mehr bringt (von 348 auf 374) weil die Reibfläche größer wird als von 374 auf 395...
Fadingstabiler wird die 395 auch nicht sein, weil die Bremsbeläge genauso warm werden (weil sie die gleichen sind) und dann ab Temperatur X einfach nachlassen... --> Nachteil der großen Bremse, dass scheinbar originale Felgen nicht passen & mehr Gewicht...
Als Info: Mit originalfelgen wirst du die 395MM nicht installieren können. Das Felgenbett baut zu hoch auch und dementsprechend wirst du andere Felgen benötigen. Mal geschweige von der Bremsleistung wird es dir nicht mehr bringen, da der Belag wie du sagtest die ähnlichen Maße hat.
Hab an meinem G11 740i die 6-Kolben vom M5 F90 an der VA . Das war ein Upgrade. Konnte von 330KM/H ohne Fading runter bremsen. Funktioniert alles ohne Codierung
5DF musst du nur codieren.
Alles anzeigenIch habe es endlich mal in die Werkstatt geschafft und lt. dem freundlichen ist nichts im Fehlerspeicher, AGR wurde geprüft und sieht auch gut aus.
Bin tatsächlich ein wenig ratlos 🤷🏻♂️ Es ist weiterhin sporadisch im warmen Zustand ein rüttel zu spüren (ein sehr komisches Gefühl! Es kommt mir vor, als würde sich ein Band drehen und einem Punkt kommt dann ein schütteln bzw. jede 1,5 sek.).
Ich habe zwar eine PremiumSelection Garantie aber ich mache mir ein wenig Sorgen , da ich hier von einem anderen User im Forum gelesen habe, dass wegen einer abgebrochenen Zündkerze BMW die Reparatura des kompletten Triebwerks ablehnen wollte.
Jemand noch eine Idee, wie man das Problem raus finden könnte?
Sag denen, das wird an der Drosselklappe liegen. Bei mir war im FS auch nichts.
Hier mal nen Video von dem Symptom.
https://drive.google.com/file/d/1QXFuWTILWTW0Q9jqo9YlZFINfoTWW-St/view?usp=drivesdk
