Beiträge von DieStream

Zitat von BMW7005

CJ#22

Dieses "solange" ist auch der Grund, warum ich am Ende dann doch die Stahlbremse (Compound) genommen habe.
Leider hat BMW keine Anzeige die dir anzeigt wann die Bremse zu heiß wird... Mir ist das Risiko aufn Track aber auch zu hoch, dass man dann ständig neue Keramikscheiben kaufen muss, das macht einfach keinen Sinn wenn man gerne Track fährt. Dann tausche ich lieber alle 1-2 Jahre Stahlbremsscheiben + Belege.

Aber wie man es mit einem GT3RS schafft die CCB nach zwei Runden komplett zu zerstören ist mir ein Rätsel? Vielleicht schon ein Materialfehler ab Werk?
Ich habe den Artikel wegen den Bremsen auf Bimmertoday wieder gefunden:

Warum ist die Abkühlrunde nach Fahrten auf der Rennstrecke für die Bremsen so wichtig?

Für das Material ist es sehr wichtig, dass die Komponenten der Bremse Zeit haben, sich im Luftstrom wieder abzukühlen. Wenn Sie den Wagen mit 500 Grad an der Bremsscheibe abstellen, dann heizt in der Folge das ganze Bremssystem so richtig durch. Beispielsweise wird auch der Belag die Energie der heißen Scheibe aufnehmen. Der Wärmeübertrag geht über die Rückenplatte und die Dämpfungsbleche beim Serienbelag in den Bremssattel. Neben der dämpfenden Schicht auf den Dämpfungsblechen können auch die Dichtungen an den Kolben und die Staubmanschetten Schaden nehmen oder die Lackierung des Bremssattels. So eine Standabkühlung, bei der die 500 Grad heiße Bremsscheibe die ganze Umgebung aufheizt, ist denkbar ungünstig. Die Abkühlrunde sollte für Bremsentemperaturen unter 200 Grad sorgen.

Quelle: https://www.bimmertoday.de/201…ch-m-compound-f82-m3-f80/

Das Interview ist zwar schon von 2014, aber die Physik ist ja dieselbe. Die Aussage macht sicherlich für beide Varianten also Stahl (Compound) + CCB Sinn?

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Beim E90 hatte die PBremse so heiß, dass mein DSC die Leistung weg geregelt hat, bis zum Neustart. Es gab aber keine Meldung. Im Infospeicher steht Bremse zu heiß = Leistungreduzierung. Konnte kein Dokument finden, wie BMW bei den aktuellen Fahrzeugen umgeht. In den Codierdaten vom G20 gibt es ein Codierwert für das Fadingkompensation.

Zitat von Zarkhas

Hello Leute, danke für die Antworten.

Ich habe es tatsächlich schon hinbekommen.

Lenkradheizung war eig Plug n Play mit Codierung, Schaltwippen war auch recht einfach, musste ein Pin von SZL (Pin 3) zu BDC zweiter Stecker von rechts oben (Pin 5) verlegen.

Beides mittels BimmerUtility am PC und FA + Smart Code codiert. Funktioniert tip top.

Weiß aber jemand ob es normal ist, dass das M-Sportlenkrad nicht sonderlich warm wird? Mein Golf 8 wurde VIEL wärmer.

LG

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Ist bewusst nicht so heiß. Sonst fetzt es dir das Leder weg. Beim 7ner sind Türpappen und Mittelarmelehne beheizt. Das ganze Leder sieht nicht mehr so gut aus.

Kannst du die Verkleidung an der Lenksäule demontieren und schauen? Auf dem PIN 3 sollte im besten Fall ein Grün/Gelbes Kabel sein.
Die Verkabelung für deine Heizung liegt schon, da du den Vibrationsmotor für das DAP hast.

Zitat von MichaelNRW

Ich reagiere zumindest auf Rückfragen

Du haust oft genug Beiträge raus und verschwindest dann wieder ohne auf Rückfragen zu reagieren.

Meister, sowas nennt sich Privatleben, wenn jemand ne wirkliche Rückfrage hat, kann man zur Not ne PN schicken, wenn es jemanden interessiert.

Deine Art und Weise gefällt auch nicht jedem, mir zum Beispiel auch nicht, daher gehe ich dir aus dem Weg.

Zitat von MichaelNRW

Müssen wir jetzt bei jeder Antwort jede Kleinigkeit und sämtliche Randbedingungen erläutern?

Es ging doch um den Start bei aktiver MSA, also wenn der Motor bereits Betriebstemperatur erreicht hat.

Sowie du alles kommentierst, tust es doch auch. Sheriff…

Für den G2X hat BMW keine Nachrüstung vorgesehen, dementsprechend gibt es kein offizielles Umrüstkit. Hab mir für die Autos dementsprechend die Kabelbäume selber gebaut, die Kamera, Heckmodulengriff gebraucht geholt. 3AG und RKF HO Flash in den FA und codieren.

Zitat von m54qp

Das ist so aber auch nicht ganz richtig. Das Anfahren beim Mildhybrid erfolgt nicht per Elektromotor, aber der 48V Startergenerator startet den Verbrenner, was deutlich sanfter wirkt, als ein "normaler" Startvorgang.

Ok, ich merke gerade dass du das so vermutlich auch gemeint hast, aber ich fand es missverständlich, vielleicht bin ich nicht der einzige.

Und zur Eingangsfrage. Motorcom ist ein recht unkomplizierter Weg die Start/Stop, hier meist MSA genannt komplett zu unterbinden.

Beim Kaltstart wird konventionell über einen Anlasser gestartet. Ab ~50 Grad Kühlmittel kommt der RSG.

Zitat von eibacher

Ah interessant, meiner aus 21 war davon noch nicht betroffen scheinbar

bei meinem Kollegen ist nur die Touchfunktion am Controller entfallen.

Zitat von MichaelNRW

Zumindest die Meldung S0777 wird nur angezeigt.

In meinem Motorsteuergerät ist kein Fehler abgelegt, weder im Info noch im Fehlerspeicher.

Die einfache Route beim Start prüft gewisse Parameter, die man sich auch im Log vom Tester ansehen kann.

Das Beispiel ist nicht von mir, sondern einem Diesel:

Wurde von mir nochmal angepasst. Hab vorhin mit nem Kollegen aus München gesprochen. Wird nicht in der DME/DDE abgelegt sondern beim abrufen errechnet.
Du kannst mit 100 Flashvorgänge auch eine Detection auslösen. Man muss auch sagen, die Tester Tuning Detection ist kein direkter Ausschluss der Garantie sondern bei Gewährleistungsfällen muss geprüft, ob Tuning wirklich statt gefunden hat und daher gilt das nur als Marker. So macht es VW nämlich auch.

Zitat von XStoneX

Jetzt wird's interessant...

Den Unlock kann BMW am Tester aber auch beim Full Bench Unlock erkennen? Oder erst wenn man z.B. MHD aufspielt?

Der Unlock selber führt noch zu einem Eintrag sondern beim Tuning, soweit ich es mit bekommen habe. Die Tuning Detection ist ein komplexes Verfahren, dass aus Brems-, Getriebe-, Sperrdiff-(wenn vorhanden) und Motorsteuergerät besteht. Das System prüft ständig, wie die Soll-/IST. Wird es überschritten, wird beim Auslesen mit dem BMW Tester errechnet und gibt die Meldung, dass Tuning stattgefunden hat. Mit der Einführung der MD1/MG1 gibt es aktuell keine Möglichkeit, wie beim F Modell Diesel das System auszuhebeln.