Das hier ist der Bremsen-Fred. Poste doch FW Infos in einem anderen Thread und führt die Diskussionen dort weiter. Niemand sucht Infos über ein KW V4 CS in eine Thread über Bremsen.
Beiträge von dns
-
-
Zumal 374PS dann auch ausreichend sind, bzw. es ja auch noch Firmen wie AC Schnitzer gibt, sollte es doch mal mehr werden.
Was findest Du an AC Schnitzer gut?
-
Hattest du sie eigentlich mal ohne DS vorne montiert? Hätte das innen gepasst?
Nein, das passt nicht, der Reifen berührt die Feder.
-
Ja, das ist dann wohl dem Preis geschuldet…
Oder auch nicht, das KW V2 kann das genauso schlecht für 600 € mehr. Und es steht nicht mal in der Anleitung…
-
Daher meine Frage, wäre auch die Möglichkeit 255/35/20 rundum zu fahren denkbar?
Ich habe das bei 19“, also 8,5x19 ET40 mit 15 mm DS ringsum (mit 255/35 R19). Die Felgen sind original BMW Hinterradfelgen aus dem Mischbereifungssatz. Damit war die grundsätzliche Eignung gegeben und es ging bei der Abnahme nur noch darum, dass Freigängigkeit und Radabdeckung passten. Das Vorgehen würde ich Dir auch empfehlen.
-
So, wenn alles klappt, hole ich morgen meinen neuen G21
Gratuliere, aber Du bist hier im 4er Thread.
-
-
Wir sprechen hier von der Zugstufenverstellung. Die kann man beim V3 bei den hinteren Dämpfern im eingebauten Zustand einstellen und beim V2 und XA muss der Dämpfer anscheinend ausgebaut werden.
Oh, das ist dumm…
-
Sofern Du baulich drankommst, ist das eingebaut verstellbar. Beim mir Zug VA über den Motorraum, Druck ist offen unten am Dämpfer. HA ist auch beides erreichbar, wenn auch schwierig.
Druck HA
Zug HA
Ich habe noch nicht probiert, wie man da bei eingebautem Rad drankommt.
-
Von welcher Einstellung sprecht Ihr? Höhe? Ausbauen? Reicht nicht entlasten?
