Beiträge von dns

Aus meiner Erfahrung mit dem KW heraus würde ich folgern, dass auch ein deutlich günstigeres ST XA feiner anspricht als Serie, und Du über die Zugstufe Dir auch noch den Komfort für die schlechten andalusischen Sträßchen besser einstellen kannst. Ich fand das BMW M Sport FW an sich nicht so schlecht, dass ich es hätte rausschmeißen müssen, aber es war doch sehr hölzern.

Unterm Strich hast Du dann mit dem ST auf jeden Fall ein besseres FW und kannst das exakt auf die Höhe einstellen, die Du magst. Bei den Federn ist zu erwarten, das der Komfort eher schlechter wird, und die Höhe ist so, wie sie ist. Und auch beim Verbau von Federn solltest Du die Spur und Sturz einstellen lassen, also noch ein Kostenpunkt, den Du doppelt zahlen würdest, wenn Du die Federn wieder rausschmeißt.

Da sollte Dir eigentlich die Entscheidung leicht fallen. Nach dem Motto: Wer billig kauft, kauft doppelt. Oder, wie ich immer sage, ich bin nicht reich genug, um billig zu kaufen

Danke, das klingt plausibel. Abgesehen davon, dass ich sowieso keinen Schlagschrauber nutze, käme ich auch nie auf die Idee, damit ein definiertes Drehmoment erreichen zu wollen. Zum Lösen lasse ich mir das ja noch gefallen.

Zitat von sepplmail

Wenn die Verlängerung am Schlagschrauber verwendet wird sollte man bedenken, dass das Lösemoment anschließend deutlich niedriger ist, insbesondere wenn man (wie auf dem Bild) eine Verlängerung verwendet, die nicht für Schlag-Anwendungen gedacht ist.

Ach, magst Du das mal erklären?

Ich nehme sowieso keine Verlängerung, weil ich extra darauf geachtet habe, dass die Radnuss lang genug ist.

Zitat von M-G21

Ich meine festgestellt zu haben das für, mit der Standardbremse die günstigste Option die M-Performance Bremse ist.

Auf jeden Fall, das gibt's bei Leebmann für 2.600 - als kompletter Nachrüstsatz VA + HA. Das kosten die Teile für die M Technik Bremse alleine schon nur für vorne.

Zitat von logopower

ST XA Preisleistungs-Sieger wäre gut, aber bringt es mir weniger Comfort als das Leveling

Das weiß ich nicht, das könnte nur KW beurteilen. Vielleicht fragst Du einfach mal. Ich kenne zwar die Produktmanagerin für das V3, ich weiß aber nicht, ob die auch ST verantwortet. Und die PMs sind auch nicht wirklich so ganz tief in der Technik drin, das kenne ich auch aus unserem Laden

Solange sich hier keiner mit einem M440iX findet, der das ST XA verbaut hat, und der sich mit uns zu einem Vergleich trifft, wird das schwierig.

Zitat von CJ#22

Als Tipp Schnitzer baut selbst keine Fahrwerke die lassen bauen und zwar in der Regel von KW

Das Fahrwerk von Schnitzer ist aber kein Gewindefahrwerk und hat auch keine Druck oder Zug Verstellung..

Ja, aber Du bekommst einen Aufkleber „Suspension Technology approved on the Nürburgring“

Bleiben die Papiere beim Händler? Ich dachte, die wandern nach Auslieferung und Vertragsabschluss zur Bank, weswegen dann ein Zugriff schwierig wird.

Zitat von logopower

das mit dem V1 konnt ich jetzt überhaupt nicht in meine Gedanken unterbringen.

Sorry. Das V1 ist ja auch nicht komfortabel abgestimmt, sondern "sportlich-harmonisch". Man könnte es nur rein theoretisch auch komfortabel abstimmen, dazu muss es halt zerlegt und anders bestückt werden. Ich wollte nur sagen, dass die Einstellbarkeit alleine nichts mit Komfort zu tun hat.

Zitat von Kennz weis

Richtig.

Lothar ist aber sensibel. Sonst hätte er auch die Federn nicht beanstandet.

Ich denke auch, dass ein ST XA Preis/Leistungs-Sieger sein dürfte - wenn es ihm nicht schon zu tief ist.

Zitat von logopower

mir erschließt sich nur nicht der Unterschied comfortseitig zwischen dem V3 + dem V3L und

was das V2 dann genauso comfortabler machen soll, wenn dort die Druckstufe nicht verstellbar ist

Den Unterschied zwischen V3 und V3L kann Dir natürlich nur KW genau erklären, abseits der allgemeinen Beschreibung auf der HP. Und eine verstellbare Zug- und Druckstufe brauchst Du eigentlich nur beim Renneinsatz, wenn Du das Fahrzeug auf immer neue Strecken abstimmen musst. Im normalen Leben brauchst Du das nicht, da würde es reichen, wenn das FW einmal auf Deine Bedürfnisse abgestimmt wird. Das ist aber logischerweise teurer, als wenn du einfach eine Verstellmöglichkeit einbaust, auch wenn du die dann nur einmal verstellst und dann nie wieder anrührst. Will sagen, ein KW V1 kann genau so komfortabel sein, wenn es einmal komfortabel abgestimmt wurde.