Die remoted view Funktion gibt’s auch nur mit PAP.
Für mich wäre es ein „no brainer“!
Auch ich vergleichsweise junger Kerl 
würde mich dieser Empfehlung auf jeden Fall anschließen. Bei mir habe ich dummerweise drauf verzichtet, aber jetzt würde ich es nehmen.
dns betrifft bei Porsche nur Modelle die Akkus dabei haben:
Deswegen habe ich beim Turbo nichts gefunden 
Ist halt unklar, woher die Leistung kommt. Und vor allem: Was steht in den Papieren?
Du kannst selbstverständlich davon ausgehen, dass durch jedewede nicht autorisierte Umprogrammierung Garantieansprüche verloren gehen. Und zur ersten Frage: Nein. Wenn du wirklich Lärm machen willst, muss die DME einen Kurzurlaub in Helsinki machen, suche hier mal nach Femto und MHD. Dan verlierst aber nicht nur Garantienasprüche, sondern auch die BE 
Vielleicht kommen wir der Sache näher, wenn Du es mal zu erklären versuchst. Gibt es da irgendeinen Overboost Flag oder Parameter oder sowas? Oder eine eigene Overboost Map? Oder einen definierten Overboost Status? Durch Deine jahrelange Erfahrung mit Turbomotoren hast Du doch bestimmt ein Log oder eine Messung, wo Du das zeigen kannst?
Und über einen Link zu Porsche zum Thema nicht angegebener Mehrleistung aka Overboost würde ich mich auch sehr freuen, oder auch von jeder anderen Marke.
Ich habe nie Federn ausprobiert, daher kann nichts darüber sagen. Ich habe ein KW V3 Leveling drin, damit kommst Du gut 25 mm runter (vom M Sport FW aus). Wenn Du tiefer willst, dann wäre das V3 die richtige Wahl, damit bist Du allerdings mindestens 30 mm tiefer - maximal glaube ich 50 mm oder sowas. Keine Ahnung was da eintragungsfähig ist. Die 25 mm Tieferlegung sind für mich in Ordnung, weil ich keinen Tuning-Look wollte. Dazu gab's VA 12,5 und HA 15 mm Distanzscheiben mit Serienbereifung (19"). Dann steht er schön satt, wie sowas eigentlich ab Werk kommen sollte.
Weil mich die schwache Vorderachse genervt hat, fahre ich nun auch die Hinterräder vorne, also 255/35 auf 8,5x19 mit 15 mm DS.
Wenn Du Geld sparen willst, kannst Du mal bei ST schauen, das ist vom gleichen Hersteller, aber halt etwas billiger.
Wie gesagt ihr habt eure Meinung ich meine.
Bei technischen Gegebenheiten gibt es keine Meinungen. Das ist mehr etwas für Weinproben und Krawattenmuster.
Overboost ist nur im unteren und mittleren Bereich nicht im oberen.
Wer sagt denn sowas?
Nö, denn der B4 hat den S58 und nicht den B58 Gen 2
Es geht nicht um den Motor, sondern um die Karosse. Und da ist der Alpina ein G2x und kein G8x
Woher stammt diese Info? Ist das eine Vermutung, damit B3/B4 auf dem Papier nicht mehr Leistung haben als M3/M4?
Ehrlich gesagt würde es mich schwer wundern, wenn der Hersteller (egal welcher) bewusst serienübergreifend eine falsche (niedrigere) Leistungsangabe macht. Es schreibt ja auch kein Hersteller weniger Hubraum in die Zulassungsbescheinigung. Warum auch?
529 PS wären 40% über Serienleistung der stärksten in der Serie verbauten Motorisierung (M440i, 374 PS). Das ist die Grenze, bis zu der eine Leistungssteigerung ohne Probleme eingetragen werden kann.
Was ich meinte ist folgendes, noch 2 Hinterräder kaufen und anbauen und dann hoffen das der Prüfer mitmacht. Wenn es nicht klappt hat man dann umsonst die Räder gekauft und muss zurück bauen....
Ja, das ist halt auch ein maximal dämliches Vorgehen, sowas machen Teenager
Drum VORHER mal vorsprechen und unverbindlich fragen. Bei mir war's gleich ein Volltreffer. Wenn's beim ersten Mal nicht klappt, geh zum nächsten Prüfer. Sogar in der gleichen Prüfstelle ist der eine mehr, der andere weniger für so etwas aufgeschlossen. Und das ist jetzt ja auch keine wilde Modifikation, das ist sicherlich anders, wenn Du jetzt mit Chinarädern daherkommst.
