Beiträge von dns

Naja, irgendwas muss ja drin sein, es ist ein Katalysator. Und die Keramik ist nur der Träger.

Zitat von Stephan0404

Und ein Motor im neu Zustand schleift sich auch nicht Frei sondern die Lager schleifen sich ein.

Die Lager schleifen sich ein? Welche Lager sollen sich einschleifen? Etwa die vom Kurbeltrieb???

Zitat von Stephan0404

Und was spricht gegen 0w30 ?

Und was habe ich für eine Wahl entweder 0w20 oder 0w30.

Das sind die Freigaben.

Keine Frage, 0W-30 ist definitiv besser als 0W-20. Gegen 0W-30 spricht, dass es ein wirklich dünnes Öl ist, und nicht aus mechanischer Notwendigkeit verordnet wird, sondern um Flottenverbrauchsziele zu erreichen. Und die Freigaben umfassen mehr, wie Fulano ja schon gesagt hat. Da Du so betonst, dass Du bei BMW gelernt hast etc., hätte ich gedacht, dass Du den TIS kennst. Aber egal, die meisten BMW Werkstätten muss man darauf hinweisen, in ihren eigenen Unterlagen nachzuschauen, und nicht nur ins Handbuch zu glotzen. Es gibt einen Unterschied zwischen Ölen, die im Handbuch stehen, und offiziell von BMW technisch freigegebenen Ölen.

Zitat von nhale

Aber in Deutschland fürs Ausland zu drucken aber in Deutschland überhaupt nichts mehr (weder auf Nachfrage, noch kostenpflichtig o.ä.) sorry, aber das erschliesst sich mir dann nicht mehr.

Jedes Land ist für sich selbst verantwortlich und die Ländergesellschaften werden da verschiedene Bedarfe melden. Ich schätze, die Kunden in D sind für das Thema sensibler, als in anderen Ländern. Wird sich alles angleichen, keine Sorge. Das ist eine Übergangszeit, da gibt es halt noch unterschiedliche Modelle.

Ich habe einen Schalter eingebaut, der die beiden CAN Leitungen (high und low), die parallel am BDC angeschlossen werden, trennt. Somit ist bei offenem Schalter der EVC aus Sicht des Fahrzeugs nicht mehr existent. Ich weiß nicht, ob der EVC bei Trennung trotzdem weiter sendet, aber es kommt auf jeden Fall nichts mehr an. Somit ist das safe, wenn die Werkstatt die Karre anstöpselt. Außerdem kann ich so auch per Knopfdruck den Wagen sofort in den Werkszustand zurückversetzen. Das geht zwar während der Fahrt auch mit den üblichen Knöpfen, ist aber mangels Blinksignalisierung ein totaler Blindflug, ob die Umstellung auch funktioniert hat.

Hämmerst Du den Kern selbst raus und verkaufst das Zeugs? Dass der alte Kern bzw. dessen Edelmetallbeschichtung einen gewissen Wert hat, wird immer irgendwie unterschlagen. Ich glaube, das streichen die Herren "Umbauer" immer stillschweigend ein... Wäre interessant, ob der Preis beim Umschweißen der gleiche ist, wenn die einen leere DP bekommen...

Zitat von nhale

Eine der jüngeren Kostensparmaßnahmen hat mich gerade diese Woche wieder nur zum Kopfschütteln gebracht: Habe gerne das Prospekt von dem Auto das ich besitze bzw. mal hatte. Gedruckte Prospekte gibts in Deutschland nicht mehr - auf eBay gibts aber welche für teuer Geld. Was kommt? Original-Print von BMW mit Aufkleber vom tschechischem Händler, versendet vom polnischen eBay-Händler und dem Hinweis auf der Rückseite "Printed in Germany" - aber in Deutschland kriegt man beim Händler oder der Niederlassung kein Prospekte mehr - das kann doch nur irgendein Controller entschieden haben.

Solche aufwendigen und sehr teuren Druckwerke haben aber auch nur einen sehr beschränkten Nutzen. Eine handvoll Freaks sammelt sowas, der Rest schmeißt sowas nach ein paar Wochen in den Mülleimer. Ich hatte sowas auch früher immer, aber ich sehe ein, dass das wirklich einfach nicht mehr zeitgemäß ist. Daher

Zitat von CJ#22

BMW senkt zwar die Grundpreise aber günstiger wird es dadurch nicht, da BMW die Preise eben nicht um 15-20% senkt sondern deutlich weniger,

Zitat von CJ#22

Also mein Freundlicher geht davon aus, dass sich die Listenpreissenkungen maximal im Bereich 10% bewegen werden von dem was man so hört..

Zitat von Kennz weis

Wer nichts mehr an Neufahrzeugen verdient wird sich auch keine auf den Hof stellen.

Zu Beginn wird es BMW machen, wie sie es in ihrer Weisheit beschließen, und wie es sich dann entwickelt, das bestimmt der Markt. Also einfach mal abwarten, ob das mit 10% und leeren Autohäusern so kommt, und ob es so bleibt. Die sind ja nicht alleine am Markt.

Zitat von Stephan0404

Durch meine Erfahrung selber als gelernter BMW Schrauber, weiß ich es muss nach der Einfahrt einmal das Öl gewechselt werden.

Öl und Filter haben 6400 km gearbeitet.

Da Du ja kein spezielles Einfahröl hast, musst Du nicht zwingend einen Ölwechsel nach der Einfahrphase machen. Aber wenn, dann ist das doch eher nach der Einfahrphase und nicht erst nach 6.400 km? Aber wie Du ja gezeigt hast, war das auch nicht wirklich nötig. Ich sehe keinen nennenswerten Abrieb, der Motor muss sich auch nicht erst "freischleifen" o.ä. Ein häufigerer Ölwechsel wird ja auch eher empfohlen, weil die Öle an sich schon deutlich vor der Herstellerempfehlung verbraucht sind. Und warum fährst Du 0W-30 und nicht was vernünftiges?

Zitat von edinho

Ist n junger Kerl,

Klingt eher wie ein nicht mehr so ganz jugendlicher Zwangsjugendlicher