Danke für den Tpp, aber das sind keine * Reifen. Die liegen bei 205 €.
Y weil V nicht reicht und W nicht existiert. Man muss halt nehmen, was es gibt.
Beiträge von dns
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Ich kann DTS empfehlen. Nochmal einen Fünfer billiger bei den ST Scheiben und liefert natürlich schnell und problemlos.
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Moin, ich suche gerade die guten Michelins in 255/35 R19 96Y *. Der günstigste Preis, den ich gefunden habe, ist 202 € mit kostenlosem Versand. Abgesehen von DOT18 Reifen für 180 € in der Bucht, ist das mittlerweile wirklich der beste Preis? Oder hat hier jemand noch einen niedrigeren gesehen?
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Junge, Junge, was für eine Odyssee... da hätte ich auch einen Hals.
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Irgendwie bezweifle ich, dass sich die Originalfunktionen vom M aktivieren und nutzen lassen.Du kannst letztendlich nur die Fahrmodi des FES durchzappen. Kein M Driftmodus und solche Späße
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Beim B3 sind das ja auch eher Baby-Biberzähne
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Ja, so ist das. Es gibt ja auch zu sämtlichen anderen Marken Analogien aus dem Tierreich. In irgendeinen sauren Apfel musst Du beißen. Diese Biberzahngeschichte ist halt ein Medienhype, ohne soziale Medien, wo jeder vom anderen abschreibt, wäre das gar kein Thema. Aber in der anonymen Masse müssen sich halt immer ein paar hervortun und irgendwelchen Humbug gegen den Mainstream posten, um ihre Profilneurose zu pflegen. Wie auch immer, in der echten Welt ist das Design sehr erfolgreich, was sich ja auch in den Verkaufszahlen widerspiegelt (i4!), somit kannst Du wenigstens für Dich beanspruchen, dass Du einen ganz besonderen Geschmack hast. Wenn Du Dir mal die aktuellen Baureihen anschaust, dann ist klar zu erkennen, dass das Design durchaus adaptiert wird:
BMW: Alle Modelle, Infos und News | ADAC
2er Tourer, 7er, X7, XM, iX - geht alles in die Richtung.
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Dazu kommt ja auch, dass sehr viele noch originale Kombi fahren oder entsprechend gute/neuwertige Reifen.
Denke in 3 bis 4 Jahren wo die Autos ihre 150tkm auf dem Tacho haben und es losgeht mit „ich wechsle doch nicht alle 4 Reifen bei einem platten“ wird es mehr VTG Geschichten geben
Beim ATC350 ging das ja aber schon teilweise mit 30 Tkm los. Ich weiß gar nicht, ob überhaupt einer die 150 Tkm ohne VTG Probleme erreicht hat
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Ja klar da hast du recht, wollte nur darauf hinweisen, dass die eine Kombination ins + und die andere ins - geht
Ja, schon, aber es ist gar nicht klar, ob das relevant ist. Zum Thema VTG und Reifengrößen gibt es viele Fragen und seitens BMW quasi keine validen Antworten. Nach meinem rudimentären Verständnis dürfte es eigentlich keinen Unterschied machen, aber ich habe auch keine Ahnung davon. Und dass Alpina das VTG bzw. das Steuergerät anpasst, und somit Reifenkombis fahrbar macht, die Serie nicht funktionieren... ich weiß nicht. Ich glaube, BMW hat das VTG mittlerweile so auslegen lassen, dass es nicht mehr so empfindlich ist, wie früher, und man daher - wie beim G26 - auch so große Unterschied fahren kann. Fakt ist jedenfalls, dass die Fälle von defekten VTGs anscheinend sehr stark abgenommen haben.
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Ich habe selbst einen G26 und schon öfter recherchiert zu dem Thema Abrollumfang. Ich denke du kannst auch diese Kombi (245/35 + 275/30) nicht mit der vom G26 vergleichen. Der G26 hat am Hinterrad einen um 1,2% größeren Umfang und der 8er Radsatz am Vorderrad einen 1,1% höheren Umfang. Somit wäre die Differenz von G26 Radsatz (denke mal mit dem Gleichen VTG wie G20) zu dem 8er Radsatz 2,3%.
Ich hoffe man kann mir soweit folgen
Naja, da es auch von Werk ein square Setup gibt, wäre der Vergleich immer zu 0%, und nicht vom einen Extrem zum anderen. Dann ist die Frage, ob es einen Unterschied macht, ob die Differenz - oder + ist. Und dann wäre noch die Frage, in wie weit ein Steuergerät den Verschleiß einer Lamellenkupplung beeinflussen kann, und ob BMW da wirklich jeweils eigene Steuersoftwares für schreibt, und ob Alpina das dann wirklich anpasst.
