Und wie bekommt man sowas
"Wir bieten keine TÜV-Zertifikate für den deutschen Markt an. PAKET ENTHÄLT:2x Vorderräder + 2x Hinterräder."
dann in Deutschland eingetragen?
Gar nicht.
Beiträge von dns
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Ich hoffe du hast nichts dagegen, dass ich diese Blenden auf meinem 330xd fahre 😏
Ach was, war nur Spaß. Wir hatten da mal einen...
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Frag doch Grail nach 100mm Endrohren
Dann einfach den 30i Performance Einsatz und Diffusor oder halt Maxton für 30i.
Der Abstand stimmt nicht. Die Endrohre müssten noch einen Versatz haben, das wird zu eng. Aber, wenn man sich sowieso einen ESD bauen lässt, könnte man das berücksichtigen.
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Ich würde meinen 40i gerne auf die normale Optik umbauen wenn es da anständige Sets geben würde.
So unterschiedlich sind Geschmäcker
Du willst ja nur einen Sleeper bauen
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...falls jemand zwei einsame Hinterradfelgen haben sollte, die Familienanschluss suchen, bitte melden.
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Das wäre doch auch was für diesen Typen hier im Forum, der seinen 320d... äh, natürlich den von seiner Frau "optisch geupgraded" hat
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Also ich bin jetzt verwirrt. Laut meiner Bedienungsanleitung sind "nur" LL-12 FE und LL-19 FE zulässig.
Die BDA listet nur die empfohlenen Ölsorten, nicht die technisch zulässigen.
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Zurzeit bin ich auch eher dabei einfach bei den Seriendimensionen (Felgen und Reifen) zu bleiben.
Meinst du es wäre vom Fahrgefühl besser vorne auf die 8x19 ET27 Felge einen breiteren Reifen zu ziehen?
Sollte doch auch möglich sein dort 235 oder 245 zu fahren oder? Ich besitze übrigens kein XDrive.
Da Du kein xDrive hast, brauchst Du Dir auch keinen Kopf um Rollumfangdiffernezen wegen VTG zu machen. Von daher kannst Du vorne auch auf 235,245 oder 255 gehen. Je breiter, desto mehr grip. Ich weiß aber nicht, wo der Tacho abgegriffen wird. Falls vorne, musst Du natürlich die Rollumfangabweichungen im Auge haben wegen der Tachoabweichung (reifenrechner.at). Wenn das passt, kannst Du beim TÜV fragen, ob sie Dir vorne breitere Reifen eintragen.
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Ja, das funktioniert einwandfrei. Vorderrad in Seriendiemsion mit 12,5 mm DS nach hinten, und Hinterrad mit 15 mm DS nach vorne. Sieht von außen sogar fast gleich aus, und vorne schleift nichts, ist massig Platz überall. Morgenfrüh geht's zum TÜV für eine Begutachtung. Rein vom Papier und den Werten her würden sie mir das eintragen, also 255/35 auf 8,5x19 vorne.
Der TÜV hat es abgenickt und wird mir das per Einzelabnahme eintragen. Die 15 mm DS passen vorne perfekt. Laufflächenabdeckung nach DIN erfüllt, innen auch noch massig Platz. Ohne großes Testen oder wilde Fahrmanöver war sofort ein anderes Einlenkverhalten da. Beim "kräftigen" Abbiegen im Kreisverkehr oder an einer Abzweigung fährt der 225er ziemlich weich um die Kurve. Ohne, dass es wirklich rutscht, hat man keine klare Führung, das ist ein wenig schwammig. Mit 255 ist das ganz anders, da fühlt man plötzlich Seitenführungskräfte, der Reifen ist "viel mehr da".
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Da wären die original 19 Zoll ja nicht schlechter. Ich wechsle die Felgen eigentlich hauptsächlich da mir die Serienfelgen für die Reifen zu schmal sind, nicht wegen der Optik. Ein 255 er schaut auf 9oder max 9,5 einfach breiter und besser aus.
Du willst breitere Felgen, weil es besser aussieht, aber nicht wegen der Optik?
255 auf 9,5 ist schon ganz schön stretchig, das muss einem schon gefallen. Ist halt ein Tuning-Look.
Was wäre denn nach deiner Meinung die beste Dimension (Felgen/Reifen), was Optik betrifft
Das ist Geschmackssache. Manche finden 20" auf einem G20/21/22 toll, ich finde das völlig unproportioniert. Machen wollen den Reifen stretchen bis zum Exitus (s.o.), andere nicht. Findest Du einen M4 GT4 cool? Dann müsstest Du 18" fahren.
Am problemlosesten sind logischerweise Seriendimensionen (COC), bei anderen Rad-Reifen-Kombis brauchst Du halt immer mindestens ein Gutachten und/oder Eintragung. Wenn Du die Fahreigenschaften verbessern willst, dann müssen vorne andere Schluffen drauf. 225 ist einfach zu schmal. Dann kommt es wieder drauf an, ob Du xDrive hast. Im G26 xDrive gibt es 245/255, das hat zwar eine Differenz von 1,2%, scheint aber offensichtlich zu funktionieren.
