Der DAP im G2x reagiert auf eine fehlende Fahrerinteraktion mit einem Nothalt nach einem Alarmkonzept.
Das Alarmkonzept erlebt man, wenn man die Hände nicht ans Lenkrad nimmt.
Ob er die Kamera nutzt ist baustandsabhängig. Da gibt’s Codierparameter, die das Verhalten beeinflussen.
Die Spur wechselt er nicht. Er bleibt auf der Spur und hält mit Wanrblinker an. Die Bremsungen aus höherem Tempo erfolgen ruckartig, um die ggf. zu wecken. Im Ausrollen wird gleichmäßig verzögert.
Und wenn man die Hände richtig am Lenkrad hat und man ohnmächtig wird, dann erschlafft der Muskeltonus und die Hände fallen sehr häufig runter.
Lenkt man mit einer Hand unten am Lenkrad, könnte es schon eher sein, dass sie hängen bleibt.