Beiträge von Piwi87

Zitat von logopower

Läuft der Sound eigentlich über einen eigenen Lautsprecher oder über das komplette Hifisystem ?
Dann bräuchte man den Speaker einfach abklemmen. Dürfte auch keinen Fehler schmeißen.

Ja, das ASD Steuergerät ist ein Digitaler Signalprozessor mit analogem Summierer.

Der mischt den Motorsound dann auf die Audiosignale der Headunit auf.
Danach geht es dann weiter in das Hifi-Steuergerät, welches dieses Summensignal verstärkt und gem. Equalizer Einstellungen auf die Lautsprecher verteilt.

Einfach einen Lautsprecher abklemmen hilft also nicht, weil dann auch der Hifisound grottig wird.

Wenn du das ASD vom CAN nimmst, dann wird es nicht mehr im Fahrzeug gefunden.
Beim G20 bin ich nicht hundertprozentig sicher, gehe aber davon aus, dass es wie bisher ist. Fehler wird im Zentralen Gateway gespeichert.
Aber nicht als Meldung direkt für den Kunden.

Der Werkstatt musst du das aber dann trotzdem mitteilen, da sie sonst einen Fehler suchen, den es nicht gibt.

Ok, dann gibt es tatsächlich eine Möglichkeit, weil es einzelne Komponenten sind.

Hardware-Lösung:
Du müsstest den ASD in den Audioleitungen überbrücken, dann bekommt der Hifi Verstärker nur die reinen Audiosignale der Headunit.
Das legt einen Fehlerspeicher im ASD ab. Entweder du weist den Händler dann immer drauf hin, wenn du in der Werkstatt bist oder du baust es immer wieder retour. Inkl. Fehlerspeicher löschen.
Ist aber ein Eingriff und nicht gern gesehen.

Alternativ kannst du dem ASD auch das K-CAN Signal nehmen. Dazu müsste man die Pins 18u19 von dessen Stecker auspinnen. Auch nicht gut, weil wieder ein Eingriff.

Softwareseitig:
Müsste man es im ASD-Steuergerät selbst auch mit mehreren Codierparametern verändern können. Sicher die einfachste Lösung, nur da liegen vermutlich noch nicht ausreichend Informationen vor. Bei Bimmercode ist das Feature nicht verfügbar.

Zitat von logopower

Wenn ich das richtig weis, 03.2019.48 mit hifi System
Erstzulassung 01.08.19
war nackt von der Software

Also hast du das Livecockpit Professional?

Zitat von logopower

und weis nu, dass es durch das A233 ACD laut TIS im linken Heckbereich sitzend verantwortlich ist.
[...]
ich hoffe man bekommt auf diesem einfachen Weg dieses künstlich erzeugte Motorgeräusch weg und
denke, dassss möchten viele wissen.

Hallo Lothar,

welche Headunit und welches Soundsystem hast du?

Grüße
Piwi

Zitat von Scindero

Ist doch ein verfügbares Feature ab Werk. Da muss der Hersteller damit rechnen das es genutzt wird und das Fahrzeug muss das aushalten. Jedenfalls im Rahmen der Nutzung gem. BDA.

In der Bedienungsanleitung steht ein Disclaimer nach dem Motto, dass die Nutzung von LaunchControl Antriebskomponenten verschleißt.

Die Nutzung wird im Getriebesteuergerät gespeichert.
Wenn du nach 3 Jahren ein Problem mit dem Getriebe hast, und das steht drin, wird das in die Kulanzentscheidung einbezogen.

Jedes Mal wenn ich jemanden sehe oder auf der Straße höre, der das nutzt, habe ich Mitleid mit dem Getriebe

Ah, dann hab ich das missverstanden. Dachte du hast sie deaktiviert gehabt.

Dann war ACC in Idle (also die rote Version).
Erklärt das Verhalten: das ist dann wie du schreibst wirklich eine unpassende Verzweigung. Er verwirft dann, weil kleiner 30 km/h, die Geschwindigkeit. Das sollte man korrigieren.

Es gibt einen Codierparameter für die Mindestsetzgeschwindigkeit der CruiseControl. Könnte mir vorstellen, dass der auch auf diese Situation dann wirkt. Glaube nicht, dass es da zu viele Variablen im Softwarecode gibt.

Einfach Plug‘n‘Play gehts natürlich nicht.
Der Fernlichtassistent ist aber nicht das Problem. Die notwendige Hardware (Kamera) ist durch den Active Guard serienmäßig an Bord. Daher wird man den auch gegen Gebühr nachträglich über den ConnectedDrive Store nachbuchen können.

Für den Laserscheinwerfer braucht es andere Steuergeräte, die hinter dem Leuchtenmodul sitzen und einen anderen Kabelstrang an der Stelle.

Aber es würde mich jetzt nicht wundern, wenn BMW da mal ein offizielles Retrofit bringt.

Zitat von Nitrox

fände ich aber besser. Lieber das Auto in einer unklaren Situation offen lassen, als es einfach unvermittelt zu verriegeln.

Da wird es sicher unterschiedliche Meinungen geben. Auch was dann den Diebstahlschutz von Sachen im Fahrzeug angeht, wenn es einfach offen bleibt.

Ich könnte mir auch eine Funktion vorstellen, dass das Fahrzeug, wenn es innerhalb einer halben Minute mehrfach auf- und zu gesperrt wird, weil der Kunde, um das Fahrzeug rumrennt, die Annäherungs-Funktion bis zur nächsten Fahrt deaktiviert. Es sollte dann offen bleiben und den Kunden vielleicht durch ein Schallzeichen drauf aufmerksam machen, dass er es bitte mit dem Schlüssel absperren muss.
Das wäre Softwaretechnisch auch nicht so schwer umzusetzen, aber muss dennoch langwierig getestet werden.

Die Situation gibt es ja auch, wenn du in der Waschbox das Auto wäscht. Da läufst du auch drumrum.

nein. und GPS wäre viel zu ungenau, das kann nur auf einige Meter genau.

Aber es stimmt, man könnte sich schon Szenarien überlegen, dass bspw. der Schlüssel einmal außen erkannt werden muss, dass verriegelt wird.
Dann kann es aber sein, dass das Auto auch mal länger offen bleibt, wenn man weggeht, wenn der Schlüssel nicht gleich erkannt wird außen.

Zitat von dergrenni

Ich frage mich dabei: Warum entscheidet sich der Schlüssel abzuschalten, wenn er doch ständig mit dem Auto im "engen Takt" kommuniziert. Der Schlüssel weiß also, dass sein Auto in der Nähe ist und sollte sich nicht abschalten.
Was passiert wenn ich mal 5 Minuten an einem Bahnübergang warten muss und sich der Schlüssel dabei nicht bewegt? Werde ich dann eingesperrt?

Würde der Schlüssel nicht abschalten, hättest du ja wieder das Thema mit der Reichweitenverlängerer-Problematik. Es könnte dir da bereits jemand auflauern und die ganze Zeit das Signal verlängern.

Wenn du am Bahnübergang stehst, ist das Auto ja in der Fahrbereitschaft. Machst du es mit der StartStopp-Taste aus, schläft es dir in etwas mehr als 5 Minuten ein.
Das ist grundsätzlich keine Gute Idee. Erstens hast du keine Frischluft mehr was schnell stickig wird und zweitens fahren die Systeme runter.

Besser ist es da, das Fahrzeug in Start-Stopp fallen zu lassen, aber dann P einzulegen. Dann geht er auch nicht unbedingt wieder an, du kannst aber ohne aufhebens weiterfahren, sobald du den Wählhebel in D drückst.

Ein ordentlicher Fail wäre das abschnallen in der Situation.
Dadurch wird die Fahrbereitschaft beendet.
In solchen Fällen kann auch eine kurzzeitige Panne auftreten, wenn unvermittelt wieder losgefahren werden soll.
Der Fahrer kann dann unter Umständen das Einschlafen des Fahrzeugs als Panne erleben.