Korrekt, die Darstellung an der Headunit ist es nicht. Die kann auch bei der MGU18 schon mehr.
Sieht man ja an den Videos der Festive App oder der integrierten Bedienungsanleitung, was sie kann.
Das liegt an der TRSVC und auch, dass die vier Bilder in einem Stream übertragen werden (müssen).
In der Muldenvertiefung auf der Beifahrerseite liegt die Matte wirklich gut drin. Die ist mir noch nie verrutscht.
Wenn dann würde sie ja noch oben rutschen, aber da steht sie schon am Klimakasten an. Und aufwellen tut sie sich ned, da ist sie zu schwer und liegt ja auch konkav im Fußraum.
Kann mir das nicht vorstellen, wie die verrutschen soll.
Hinten muss ich sagen rutschen sie eher, wenn jemand sich beim Aussteigen quasi mit dem Schuh innen abstößt.
Es sollte mich wundern, wenn es keine zweite Absicherung geben sollte. Die Technik dazu ist da.
Die Batterie wird nicht gefährlich überladen, weil irgendwann auch die Spannung nicht mehr höher geht.
Sie fliegt dir also nicht um die Ohren.
Allerdings wird ohne Anlernen nicht korrekt geladen.
Eine alte Batterie wird anders beaufschlagt als eine neue.
Wird eine neue nicht angelernt, beaufschlagt sie das Auto wie eine alte und altert sie dadurch schneller was eher ungünstig ist.
jede Werkstatt kann die Batterie anlernen, wenn sie einen Tester hat, um Fehler auszulesen. Das muss kein Vertragshändler.
Eine Werkstatt ohne Tester an die Autos zu lassen muss man sich sowieso gut überlegen. Viel kann man heute ohne Tester nicht mehr machen an unseren Autos.
Nein, beim Softwareupdate kann nichts passieren. Der Fehler könnte wieder im FS auftauchen, aber ist nicht schlimmer als das was du schon kennst 
Verhalten sich dann alle Module gleich?
Du müsstest jeweils einen neuen Adressierungsvorgang auslösen, damit die Module angelernt werden.
Dann sollten sich die Module danach gleich verhalten
Oder funktinieren beim Abgreifen einfach wie der letzte Teilnehmer vor dem Abzweig?
Da die Module schon gelernt haben, werden die Chinesen die Module auf eine bestimmte Adresse fix eingestellt sein und darauf hören. Solange der BDC nicht einen Reset fährt, passiert da nichts.
Muss der aber ein Reset fahren, könnte es schwierig werden.
Kann natürlich sein, dass das berücksichtigt ist und die LIN-Module sich nicht korrekt verhalten und dadurch die Adressierung ignorieren.
Je nachdem was die Chinesen da halt gebaut haben. Man kann das technisch lösen, aber vorgesehen ist das natürlich nicht.
Das hat das Innenraum-Design so entschieden, dass es genau diese Farben anbieten möchte.
Die Entwicklung setzt das dann entsprechend um.
Technisch kann man die RGB LED-Module mit allem ansteuern was man möchte.
Ein LED-Farbkreis ist bei BMW nicht gewünscht aktuell.
Dass man das mit einem Upgrade implementiert halte ich für ausgeschlossen.
Das testet für OS8.5 keiner mehr ab, um die Funktionalität abzusichern.
Die Farben könnte man austauschen per Upgrade, aber auch das halte ich für sehr unwahrscheinlich.
Ich meine auf der IAA aber gesehen zu haben, dass es unter OSX eine Farbpalette gibt, die man mit dem Finger als Regler verstellen kann.
Ob das dann stufenlos oder „rastend“ ist, weiß ich nicht. Ich habs nicht ausprobiert.
Korrekt, mit OS8.5 wurde die Farbpalette die zur Auswahl steht verändert.
Der LIN-Bus ist durch jedes der Module durchgeschleift und bei der Inbetriebnahme werden Adressen in der Reihenfolge wie sie in der Kette angereiht sind vergeben.
Man kann also keines dazwischenhängen, sonst kommt die Adressierung durcheinander.
Wie alt ist denn dein Kartenmaterial ist das aktuell?
ah Mist, dann muß das ein langer Feldweg oder Wirtschaftsweg sein ...
das geht nicht. Laserlicht wird nur freigegeben, wenn man sich lt. Navigationssystem auf Straßen des weiterführenden Straßennetzes außerhalb geschlossener Ortschaften, auf nicht-autobahn-ähnlichen Straßen, auf keiner Autobahn befindet.
Weiterhin muss die Qualität der KAFAS-Kamera mehr als 90% rückmelden, also keine Betauung da sind. Die anderen Systeme fallen erst bei ca. 80% aus.
Da gibt es also schon Einflussfaktoren.
Wenn wirklich die Laser-Module oder die Laser-Treiber kaputt wären, dann stünde es aber in den FLER und FLEL Steuergeräten.
Hoffe die wurden auch ausgelesen und nicht nur der BDC.
Du kannst auch mal deine Headunit neu starten, aber über nen langen Zeitraum ist das extrem unwahrscheinlich, dass sie sich so aufhängt, dass das nicht mehr funktioniert, du sonst aber keine Einschränkungen hättest.
