Das verstehen die doch eh nicht^^
Aber das Fernlicht in seiner Kabine tuts auch
Um zurück zum thema Licht zu kommen: In solchen Fällen (wenn ich auch wieder den Finger am Blinkerhebel habe) weiß ich dann immer, warum BMW das Laser Licht nicht mit in die Lichthupe einbaut 
Ich stimme zu, dass das mit den LKWs kein großartiges Problem ist. Ich verzichte ja auch nicht auf den FLA, weil die Straße entweder meist so frei ist, dass er gut funktioniert oder die Straße so voll ist, dass er links gar nicht aufblendet.
Ich wollte mit meinem Post nur die Erfahrungen zum Autobahnlicht sammeln und zum Ausdruck bringen, dass man die ein, zwei Blendungen eigentlich gut verhindern könnte. Wird aber leider nicht gemacht, was jetzt aber nicht dazu führt, dass ich jetzt nur noch mit Fahrradlicht fahre
Und wo wir einmal bei Laserlicht sind: Jap, die Nebelschlussleuchten, die ich regelmäßig sehe, lassen mich hinterm Steuer explodieren. Manchmal wünschte ich mir, ich könnte hoheitliche Aufgaben wahrnehmen und solche Leute (wie auch andere) einfach mal rausziehen...
Ihr könnt die manuell ausklappen? Das ging bei mir nicht. Die sind dann nicht eingerastet und standen dann quasi so, dass ich auf der spiegelfläsche gerade noch so mein Hinterreifen sehen konnte.
Das kann gut sein. Ich bin ja auch bei 11/2021.40 und nachdem ich heute morgen mal drauf geachtet hatte, hatte ich auch den eindruck, dass es weniger geworden ist. Zumindest bis er dann ganz aufgeblendet hat. Ich bin am WE wieder nachts auf der leeren A4 unterwegs, da haben ich den FLA immer an, weil ich aufgrund der hohen Geschwindigkeit auch das gute Licht brauche. Da wird sich dann im Detail zeigen, wie er - im Vergleich zu früher - mit wenig Verkehr umgeht und wie oft er aufblendet.
Mal davon ab, dass er mittlerweile etwas empfindlicher geworden ist: Wenn er schon aufblendet, blendet er mittlerweile später ab. Nicht unbedingt zu spät, aber manchmal echt auf dem letzten Drücker.
Ich habe den FLA auf der AB immer aus, weil er zuverlässig den Gegenverkehr blendet, wenn dessen Scheinwerfer von der Leitplanke verdeckt werden, was auf der AB nunmal fast immer der Fall ist.
Ich sehe mein Laserlicht ständig, gut daran zu merken, dass es noch mal ein klein wenig heller wird, wenn sich der Laser zuschaltet. Einen Riesenunterschied macht es aber nun wirklich nicht.
Genauso gehts mir auch. Deswegen hatte ich ja gehofft, dass der Autobahnmodus etwas intelligenter ist... Schade eigentlich. Zumindest, falls das Verhalten wie bei mir oben Serie ist. Einfach ab 110km/h nur noch rechts aufblenden und gut ist... Wobei da vermutlich wieder irgendwelche Punkte dagegen sprechen
Zum Thema LKWs: Egal, was der Fahrer so macht: So oder so: Unangenehm, technisch betrachtet müsste es eben nicht sein.
comforter mag vielleicht eine dumme Annahme sein, aber solltest du nicht eh ein wenig mehr Verbrauchen mit der Leistungssteigerung?
Mal davon ab, frage ich mich auch, wie du mit 330PS unterm Arsch dich so zurückhalten kannst, dass du auf 7,5 Liter kommst
Aber wie CJ#22 schon sagt, eigentlich ist das hier der falsche Thread für sowas 
Ich möchte auch direkt mal mit dem ersten Anliegen starten: Autobahnlicht. Ich habe heute morgen mal penibelst drauf geachtet und es hat sich bestätigt, was ich nach meinem Empfinden schon von meinen anderen Nachtfahrten kannte:
135km/h Tempomat. Er blendet nur rechts auf (selectiv natürlich), soweit so gut. Sobald er aber denkt, dass mir nichts entgegenkommt, blendet er links voll auf. In dem Fall kam aber was, er hat es durch die Leitplanke nur nicht erkannt. Er hat also ca. 3 Sekunden aufgeblendet und dann wieder abgeblendet.
Bedeutet für mich: Autobahnlicht hat im Prinzip zwei Zustände:
- Rechts selective Beam, links komplett aus
- Rechts selective Beam, links volle Hütte
Kann das jemand bestätgen? Ich hätte gerne nur den ersten Zustand, da ich leider zu denen gehöre, die bei ca. 15.000km Nachtfahrt im Jahr, relativ häufig LKWs blenden.
Eine Bitte noch an Skullz101 und crazyiven: Könnt ihr - nach Möglichkeit, Zeit, Lust und Laune - evtl. folgende Beiträge hier her migrieren?
KFKA:
OTA Softwareupdate:
Beitrag 3007
Ich befürchte, das wird ganz schön viel Arbeit sein, von daher: Wenns nicht ist, lasst es. Das wäre nur, um die anderen Threads ein wenig aufzuräumen... Sorry, dass wir so viel Müll hinterlassen haben, der da nicht hingehört 
Moin, moin,
da zuletzt im OTA Softwareupdate Thread die Diskussion rund um Selective Beam, die Lichtautomatik allgemein und Laserlicht ausgeartet ist, würde ich die Diskussion gerne hier zusammenführen bzw. fortsetzen.
Ich fasse vorweg mal einige Punkte aus den vorangegangen Diskussionen zusammen:
Gerade im Umstieg von alten Lichtsystemen auf selective Beam, kann es passieren, dass man das normale Fernlicht aufgrund der überragenden Helligkeit als Laser wahrnimmt.
Und selective Beam ist gerade auf Landstraßen mit Feld links und rechts, ein Sicherheitsaspekt, den man nicht vernachlässigen sollte.So, soviel zu den Fakten. Ich hoffe, dass wir in dieser Runde die ein oder andere Diskussion fortführen können, bzw. dass interessierte einen groben Überblick über die höchste Ausbaustufe des Lichtes bekommen. Ich selbst hab viele Informationen erst nach und nach für mich gefunden, deswegen habe ich es oben mal ein wenig zusammengefasst. Auf das ich nicht der einzige bin, der es nicht direkt überblickt
P.S. Ich hoffe natürlich auf rege Beteiligung, damit die Mühe nicht umsonst war 
Das klingt als ob du von Office 2003 auf Office 2019 umgestiegen bist
Das wäre zumindest so das Kaliber normales Auto damals zu Tesla Model 3
