Beiträge von highforest

Grossglockner kenne ich nicht.

Aber bis 12% Gefälle geht das locker ohne Schalterei. Allenfalls eben auf "S". Geschwindigkeit dann zwischen 70 und 100 km/h halten, ab und zu runterbremsen für eine Kurve. Bei leichtem Bremsen schaltet er ja dann auch selbst zurück.

Ich habe noch nie Fading oder sowas bemerkt. Früher mit Opel Corsa und Golf 3 bin ich diese Strecken (mit Handschaltung) gefahren, bis die Bremsen blauen Rauch von sich gaben. Mit dem M340i fahre ich dort schneller und spüre nicht mal Fading.

Zitat von Herr Riesling

Das ist bei eurem erlaubten 🐌 Tempo auch unkritisch. Wenn Dich schonmal jemand mit 180 rechts überholt hat wenn du 120 fährst, jagt einem das einen ganz schönen Schrecken ein. 😂

Ja klar, aber die Frage sei erlaubt: warum fährst du dann links?

Meist reicht es mir, den Hebel auf "S" zu schieben.

So steil abwärts, dass ich dann noch das Bedürfnis habe runterzuschalten oder zu bremsen geht es eigentlich nie. Auch bei mir nicht. Und ich wohne schon sehr hügelig.

Ich bin aber diese Art von Strasse gewohnt und fahre entsprechend zügig.

Wenn ich hinter jemandem herfahre mache ich DAP ein und schnarche eine Runde, dann macht das Auto alles selbst.

Wenn du mit Hänger am Haken fährst sieht es anders aus. Dann mit den Schaltwippen zurück schalten.

Auf nassem Schnee und Glatteis und sehr haarigen Verhältnissen: Schritttempo, Automatik auf N und die Fussbremse nutzen, da wenn du im Gang hängst die kleinste Schwankung der Motorleistung (z.B. Kaltlauf aus, Klima an / aus) das Fahrzeug ins rutschen bringen könnte.

Und ehrlich: wo geht es im Alltag ohne Anhänger so lange so steil runter, dass die Fussbremse da überhitzen könnte?

Wenn ihr in Deutschland endlich rechts Vorbeifahren legalisieren würdet dann bräuchte es diese Einstellung auch nicht

OT:

Das mit dem rechts Vorbeifahren ist bei uns seit etwa 2 Jahren legal.

Gerade gabs einen Zeitungsbericht, dass seither meist auch bei rechts Überholen ein Auge zugedrückt wird, wenn es ohne Gefährdung geschah.

Und das ist gut so.

Somit: in der Schweiz reicht DA und man muss sich keine VAG-Kiste holen deswegen

Ist meines Wissens itgendwo in den Eistellungen ein Kästchen. Rechtsüberholen vermeiden oder sowas.

Wenn man schon so ein Display macht müsste man doch eine Classic-Ansicht einblenden können. Mit 2 schönen Rundinstrumenten, einem gleichmässig 20-40-60-80 skalierten Tacho und einem Drehzahlmesser.

Aber mit HUD muss man sich den Schrott ja nicht anschauen

Ja klar. Aber die Lenkfunktion ist ja der wahre Luxus. ACC kann jeder

Tops:

Mildhybrid und das daraus resultierende Ansprechverhalten.

Leistung und Traktion des M340i xdrive.

Head up-Display.

Gepäckraum-Paket mit den Gummischienen die sich aufblasen und so die Ladung festhalten (Touring).

Sparsamkeit, wenn gewünscht.

Leise und schnell öffnende elektrische Heckklappe.

Weniger "top", aber immer noch eine Freude:

Laserlicht mit Ausblendung des Gegenverkehrs.

DAP.

Fahrprogramm Sport+ und die Möglichkeit auf "Traction" zu schalten.

Zitat von CJ#22

Nope, sobald was hinten in der Dose steckt, geht das automatisch alles in den Hänger Modus

So ein Elend.

Aber danke für die Klärung.

Das müsste doch umstellbar sein?

Gerade auf Urlaubsfahrt mit Fahrradträger ein Mega-Ärgernis. Fährt du mal 1.000 km am Sück und genau da geht der Assi nicht.

Aber Fahrräder hab ich eh lieber auf dem Dach. Die Klapperei beim Kofferraum öffnen nervt.