Beiträge von Motek

Zitat von CJ#22

Naja eine Schraube die fest ist zu erwärmen ist eigentlich schon ein gängiges Mittel in der Mechanik, egal wie alt das Fahrzeug ist... ist die Schraube fest, dann ist sie fest, egal ob bei nem E30 oder G20.. das ist sogar eigentlich ein recht frühes Mittel, gibt ja wenig Optionen außer Aufbohren wenn reine Kraft nicht mehr hilft oder nur dazu führend würde, das man den Kopf abreißt.

Trotzdem sieht man hier mal wieder die Qualität.. eigentlich darf nach 100k km so ein Sensor nicht so festbacken, das man den gar nicht mehr rausbekommt..

Bin gespannt was rauskommt, aber da du das Folgekosten Thema unterschrieben hast, wirst du hier wohl die Kosten tragen müssen, außer es stellt sich raus, das die Werkstatt hier grob fahrlässig gearbeitet hat (vermute ich mal nicht).

Aufbohren ist vermutlich auch keine Option, weil das mit dem neuen Sensor dann nicht mehr richtig passt ?

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Er hat mir auch gesagt, es gibt für alles mögliche die Chance es auszubohren oder rauszuschneiden. eben wie bei der Lambdasonde,.. Da gibt es eben auch die Arbeitswerte... Aber bei den beiden Sensoren nicht. Wird sich BMW auch was bei gedacht haben.

Sei es technisch, oder sehr wahrscheinlich eher auf Basis Geld zu verdienen. Es ist nun das Problem in nem 30cm Stück Rohr und nicht in der Einheit für 3-4.000€

Ich denke auch nicht unbedingt, dass es grob fahrlässig war. Aber scheinbar wurde der Gasbrenner eingesetzt, bevor Support aus München dazu geholt wurde.

Und danach kam nichts mehr als Antwort für 24 std.

Also Mein Ablauf ist:

Dienstag Auto hingebracht. Kulanz/Garantie-Freigabe abgewartet.

Mittwoch Morgen Start Ausbau, nicht geklappt. Dann warm/heiss machen/ dann Nachfrage bei techn. Support bei BMW München.

Donnerstag nichts geht, wir müssen das Teil komplett tauschen, nachdem ich angerufen habe und nicht die bei mir.

Und dann endlich ne Antwort Donneratag 17 uhr: joa ich kann mich auf 1500-2000€ vorbereiten.

ruhige Einigung ist am Ende das Beste. Aber als Ich eben das Vorgehen angezweifelt habe und die Betriebshaftpflicht ins Spiel gebracht habe, wurde der Ton ziemlich schnell anders vom Service-Typen.

Ich hab nun natürlich nicht mehr jedes Wort im Kopf..

Aber mir wollte der Typ eben nochmal am Telefon sagen, nen Gasbrenner währe gängiges Mittel.

Ja, vllt bei nem 10/20 Jahre alten Auto. Aber nicht nach 5 Jahren in meinen Augen.

Oder vllt. wenn wirklich alles nicht mehr geht.

Und ja, ich habe wohl das Folgekosten Thema unterschrieben.

ADHS, ist manchmal Fluch und Segen zu gleich.

Aber ein Gasbrenner in den Vorgaben von BMW?! Kann ich mir bei bestem Willen nicht vorstellen.

Und haben die mit Sicherheit auch nicht bei BMW in München per E-Mail vorgeschlagen. Ich hoffe ich bekomme Einsicht in diesen E-Mail Verlauf...

um 15 Uhr kann ich hinfahren und der Wagen kommt nochmal auf die Bühne.

Das ding ist ja am Ende: Ich muss das DPF-Kat-Modul nicht bei denen tauschen lassen. Sondern dann evtl. nur die Sensoren auf Kulanz. Das ist alles genehmigt.

BMW beteiligt sich nun auch an den Folgekosten mit 60%.. Aber ich sehe eben nicht 1500-2000€ für das Bauteil bei mir, sodass die sich mal eben richtig einen Schluck aus der Flasche nehmen.

Aber ob ich nachher mit Teilenummern die Teile selber schnell bekomme, sei auch mal dahin gestellt. Dann fahre ich wiederum besser direkt bei BMW und gehe danach zur KFZ-Schiedsstelle.

Ich werde nachher hinfahren... Über Folgeschäden, meine ich, hab ich bei der Grundsätzlichen Prüfung nichts unterschrieben. Nur für die Durchführung, dass der Sensor getauscht wird.

Ich habe bisher keine Bilder bekommen, lediglich einen Anruf.

Aber Unterschrieben habe ich nachdem, die meinten, wie müssen das Warm machen, hab ich nicht...

Ich werde nachher hinfahren und schauen was geht... Auto anschauen, Bilder anschauen... Und verhandeln.

Wenn das Problem aber vorher schon war, hätte vorher der erweiterte Kulanzantrag gestellt werden müssen, sodass das Modul auch getauscht wird bevor Folgeschäden entstehen.

So mein Verständnis.

Wenn das Kind in den Brunnen gefallen ist und ich dann erst Bescheid gebe, Danke für nichts.

Dann hilft eben auch nicht die technische Unterstützung aus München, wenn eh alles schon verschweißt wurde...

Dann hätte sich wahrscheinlich auch nicht die Real Garant Quer gestellt. Die sagen ja nun, die haben den Folgeschaden verursacht.

Laut Aussage und anhand der Arbeitswerte darf alles mögliche ausgeschnitten werden, wie z.B. ne Lambdasonde und dann ein neues Gewinde gesetzt werden. Beim Nox- & Dieselpartikelsensor eben nicht. Das Ergebnis: Tauschen komplettes Bauteil.

Update: Die haben die Sensoren nicht rausbekommen. Sagten mir sie versuchen es "warm" zu machen.

Nun ist die 21er Sechskantschraube komplett rund und nichts geht mehr.

Nun soll das DPF-SCR-Katmodul inkl. Rohr komplett getauscht werden... Kostenpunkt nun: rund 4-5.000€

Die haben sich dann wohl noch Hilfe bei BMW über die technische Hotline geholt.

Das die technische Unterstützung nach nem Gasbrenner Einsatz nichts mehr hilft, ist doch irgendwie auch klar.

Und auch hier übernimmt BMW 60% auf Kulanz für deren Blödheit.

Aber ich soll nun für deren Blödheit, weil die wohl mit nem Gasbrenner das Teil zum Glühen gebracht haben und nun alles rund gelutscht ist, selber noch 1500-2000€ bezahlen... ?!

Und die Real Garant Garantie sagt natürlich auch, Folgeschäden sind nicht unser Bier...

Ich sehe mich da ja gar nicht in der Position, die Rechnung auf meine Kappe zu nehmen.

Spannend... naja 250/300€ für den Sensor bei BMW.. oder 160€ Bosch bei Autodoc... theoretisch ist das selber fix getauscht. Aber das resetten eben nicht.

Ich hoffe nun einfach, die schieben mir ihr Problem nicht unter und ich darf tief in die Tasche greifen...

Ich stehe seit gestern auch an einem ähnlichen Punkt. Meine MKL hat sich gestern gemeldet und bin zu BMW. Ergebnis: Dieselpartikelsensor defekt.

Kosten mit Teile und Umbau: 650€ Kulanz + Garantie tragen die Kosten.

Heute Morgen Anruf: Die bekommen den Sensor nicht ausgebaut, trotzdem man das Ding versucht hat, heiß zu machen. Nun muss scheinbar die komplett Auspuffanlage getauscht werden.

Neuer Kostenpunkt: 5.000€

Kulanzanfrage und Garantie ausstehend...

Mein 340d hat 124Tkm auf der Uhr. Keine Software oder ähnliches. Die Sensoren fliegen denen wohl häufiger um die Ohren, daher wohl auch Kulanz von BMW dabei.

...Aber das der Sensor sich nicht ausbauen lässt, ist wohl neu...

Ich hoffe, ich bleibe da nicht auf irgendwas sitzen. Ist schließlich nicht mein Problem.

Zitat von MichaelNRW

Den sollte BMW Matthes dir unterschreiben und mitgeben.

Wenn es bereits eingetragen ist, kann man das auch vernachlässigen.

Aus meiner Sicht gehört es aber zum Lieferumfang und soll laut BMW dem Kunden übergeben werden.

Ja, Tüv Gutachten hab ich hier liegen und im Fahrzeugschein hab ich es ausnahmsweise auch mal eingetragen... sonst fahr ich immer mit den Tüv-Altpapier rum...

Zitat von MichaelNRW

Die M Performance Bremse ist eintragungspflichtig.

Steht so in den Unterlagen die BMW Matthes dir als Kunden übergeben soll.

Tüv hab ich. Den Zettel hab ich nie gesehen oder unterschrieben

Zitat von MichaelNRW

Doch, steht so in den Dokumenten von BMW.

Also muss doch?! Ich hätte nun gesagt, ist doch Analog CoC o.ä. und "Serienanlage".. vllt. nicht für den 340d... Daher "optional Tüv notwendig"..

Also klar, eingetragen ist es nun die sicherste Variante.

Und auch kein Akt bei 95€.

So kann mir zumindest keiner was.

Wer aber überlegt.

BMW Matthes in Meiningen ist klare 100% Empfehlung

Zitat von MichaelNRW

Was willst du bzgl. der Beläge abnehmen lassen?
Die sind eintragungsfrei und an deiner Stelle würde ich die nicht eintragen lassen, sonst stehen die im Fahrzeugschein.

Die Beläge nicht.

Die Bremsanlage an sich. Die steht nun mit Größe und Dicke im Gutachten.

Die Beläge stehen nicht im Fahrzeugschein.

Obwohl die Bremsanlage ja eigentlich auch nicht notwendig ist, meiner Ansicht nach.

Sah für mich eher nach Geld verdienen für den TÜV um die Ecke aus.