Beiträge von Motek

Zitat von CJ#22

Du hast jetzt auch schon einen 4 Kolben Sattel, der einzige Unterschied besteht darin, das bei der MP du gelochte 374mm Scheiben bekommst und das Sattelgehäuse ein wenig größer ist.

Das nasse Bremse auf AB Thema ändert sich hierdurch nicht. Du musst mal schauen ob du die Scheibenwischerautomatik an hast, ohne legt er soweit ich weiß nämlich nicht die Beläge an zum Wasser entfernen..

PS: Du kannst auch einfach an der VA den Sattel/Beläge vom G20 340er mit M Technik Paket nachrüsten der Sattel ist identisch zur M Performance somit kannst du dann einfach die gelochten MP Scheiben verbauen und das ist günstiger als die komplette MP Anlage. HA ist die MP Anlage bis auf gelochte Scheiben 1:1 gleich mit der Serie.

5 Bremssattelgehäuse blau links (34116891303)

5 Bremssattelgehäuse blau rechts (34116891304)

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Ja, wenn die mein ich doch. die 374er... die 348er vorne, die nun drauf ist für mich eher M-Schmutz.. und die 374er wird ja überall als M-Performance beschrieben, daher meine Bezeichnung.

Das ding mit dem anlegen ist auch schmutz... Ich fahre halt wie geschrieben meine 600km one-way von Ulm/Biberach nach Bielefeld. Und wenn es stark pisst und die Bahn frei ist, ist eben das Problem, dass die Bremse nicht packt trotzdem der Scheibenwischer wischt.

Aber wenn du sagst, dass ich nur die Sättel brauche und die Scheiben mit Sensoren, dann brauch ich ja nicht bei BMW-Matthes die komplette Anlage kaufen für 2700€ inkl. Einbau.

Die Nummer mit der Compound-Bremse ist mir anhand der Bilder, die ich hier gefunden habe, zu eng. Auch wenn ich 19 und 20 Zoll fahre.

ich meld mich mal privat bei dir.

Ich war lange nicht mehr aktiv, aber ich möchte auch mal meinen Senf dazu geben, weil ich nun auch beim Bremsenwechsel angekommen bin…

Vorab: ich fahre 80-90% Langstrecke (1200km/Wochenende) 1mal im Monat ca.

Aktueller Stand: neue Beläge hinten im Dezember nach 68Tkm.

Nun 72500km und die Meldung der vorderen Beläge kommt grad mit Rest 3500km.

Nun bei der Übernahme nach dem Leasing, wurden die Scheiben vorne und hinten auf ca. 35/40% Restdicke bewertet.

Also die Bremse hat sich bei mir allemal gelohnt.

Ich werde allerdings nun wenn die Beläge runter sind, nochmal die Serienbeläge einbauen lassen und wenn die Scheiben runter sind auf die 4-Kolben M-Performance Bremse rundum umbauen lassen.

Mich nervt nämlich auch das Thema: „ Nasse Bremse auf der Autobahn.

Da kommt nichts mehr.

Oke. Bei 13% bleibt ja noch ne ganz schöne Stange Holz stehen, die bedient werden will.

Das wäre es mir nicht nicht wert, so geil das Auto ist oder sein wird.

Wenn ich überlege, dass ich bei meinem M340d knapp 22% mit Behinderung bekommen habe, wäre spannend was beim M3 Touring interessehalber geht.

Und der M340d bzw. M340i sind nun auch keine Volumenmodelle in meinen Augen.

Mal eine Frage an die, die einen M3T bestellt haben... Kauft man sich heute sowas als Privatmann oder wie viele als Geschäftswagen, weil man selbst und ständig ist?

Und was gibts bei dem Hobel so für Rabatte wenn man sich den Wagen privat gönnt?

Wenn ich das für mich als Privatperson durchrechne, wird mit bei den aktuellen Konditionen in der Konfig eher schlecht, selbst wenn ich meine Prozente vom M340d einrechne, die hier eher unrealistisch sind...

Zitat von CJ#22

Ich verstehe immer noch nicht wie man da mit dem Knie drankommt 😂

Ich erkläre dir das zumindest mal aus meiner Sicht.

Wenn du in das betuchte Alter von 34 Jahren kommst und da schon ein künstliches Srpunggelenk rechts hast, kann man nicht mehr permanent wie ein junger Wilder mit 18 auffm Pedal stehen.

Ergo ich stelle mein Bein neben dem Lenkrad angewinkelt ab zur Entlastung meines Sprunggelenks, wenn ich entspannt mit 160/180 kmh mit dem Tempomat fahre.

Dadurch komme ich mit dem, ich meine Schienbeinkopf vom Knochen, also leicht unterhalb vom Knie an die Fläche, wo das Plastikpad sitzt.

Und die Kante liegt bei mir zumindest dann genau im Gelenkspalt.

Und das nervt dann schon sehr nach 4 - 4,5 Std und 600 km.

Dann muss ich mich da wohl doch mal drum kümmern... das geht mir nun seit 2 Jahren doch ziemlich auf die Nerven mit meinem Knie...

Ich habe im Moment gar keine.. nur die Harte Plastikkante... Allerdings hab ich auch kein Alcantara im kompletten Auto, daher sieht das zu braunen Sitzen auch eher scheel aus.

mal kurz ne Frage... sind die Geräte wirklich so viel bequemer? Ich fahre 30Tkm, davon 90% Autobahn und meist 600km am Stück... da meldet sich mein Knie doch schon mal...

Hallo zusammen, nach langem nicht melden, ist bei mir das Thema damals auch irgendwie im Sande verlaufen, da andere Sorgen...

Ich habe aber durch Zufall Kontakt über den Beitrag zum Bremsenvergleich vom 330 vs. a4, bei Instragram von Auto Motor Sport zu einem 340d Fahrer bekommen, der auch das Problem hat und schon 140Tkm abgespult hat.

Er sagt das liegt sehr wahrscheinlich an der angeschrägten Flanke an den Seiten der Beläge.

Hierdurch zieht sich das Wasser hinter die Beläge, ebenso Drecke o.ä. und somit zieht sich da ein Wasserfilm rein und die Bremse packt in der ersten Sekunde nicht.

Er ist damals auf Stahlflex mit Dixcel Z umgestiegen. Danach war das Problem behoben.

Aber erstmal 600-800€ in Beläge oder ähnliches zu stecken, war nun eigentlich nicht mein PLan, juckt mich mittlerweile aber ehrlich gesagt nicht mehr.

Mich kotzt die Bremse immer noch an und Vertrauen ist bei Starkregen oder zumindest stark nasser Fahrbahn gleich Null auf der Autobahn.

So ...

ich habe ein paar Tage nichts mitbekommen und dabei ist hier ja einiges passiert...

Also ich habe das bei Regen im Stadtverkehr und auf Landstraße ja auch nicht.

Aber bei meinen Wochenend-Heimfahrten von Nähe Ulm nach Nähe Bielefeld schon relativ oft.

Ich denke so 4-5 mal auf der Strecke bremst die Kiste nicht richtig.

Und das sind von meinen 30/35tkm pro Jahr eben mal 95% meiner Strecke.

Ich hab nun nochmal mit meinem BMW-Typen telefoniert und das geklärt.

Er hat sogar ins Handbuch geschaut und da steht drin, dass man die Bremse hin und wieder antippen soll um sowas zu vermeiden...

Da denke ich mir, wass'n das für'n Bullshit?

Ich habe das Problem auch nicht mit meinen WF-Felgen und auch nie bei anderen Autos gehabt.

Nur jetzt im Winter bei dem Hobel.

Geschlitzt oder gelocht würde bestimmt Abhilfe schaffen.

Wette ich drum.

Angeblich hätte BMW ja auch die Luftführung verbessert, damit sowas nicht mehr passiert.

Mir wurde nun der Tipp gegeben vom Service-Menschen, dass ich das Thema über den Kundendienst bei BMW online schildern muss.

Schreibt er als Service-Mensch die Nachricht und es wird abgelehnt wird es immer wieder abgelehnt.

Die Kundenanfrage hat höhere Chancen geprüft zu werden und wird laut seiner Info nicht direkt abgelehnt bzw. da kann man es als Kunde wieder versuchen.

Insgesamt ist das natürlich ein sehr spezieller Fall. Aber vllt. wirft es Lücken in der Entwicklung auf, da solche "Extremtests" wahrscheinlich eher nicht gefahren werden.

Was aber wenn ich drüber nachdenke auch dämlich klingt.

Ich werde weiter berichten.

Jetzt bin ich die Tage eh erstmal 2 Monate auf Gehstützen und der Wagen steht.

Mal sehen was ich bei BMW per Mail in der Zeit erreiche.

vllt. sollten wir uns hier mit der Problematik zusammen tun. sieht ja danach aus, als wären wir hier zu dritt.

meldet euch gerne privat, dann kann man mal über Teams, Zoom oder so telefonieren und nen Schlachtplan bauen.

Sowas kann ja gut mal helfen.