Kann ich die Spannung eigentlich auch über die Ladepunkte im Motorraum messen? Oder muss ich mir den Weg bis zur Batterie in der (ich glaub) Reserveradmulde machen?
Ich meine ja. Ich vergleiche häufig den Wert vom Batteriewächter, der direkt an der Batterie angeschlossen ist, mit dem Wert vom Voltmeter an den Ladepunkten gemessen.
Ich müsste allerdings mal beide untereinander abgleichen.
Geht mir auch so.
Ich habe mir eine Powerbank gekauft. Anker C800X 768Wh Powerstation.
Damit kann ich die Batterie mehrmals laden.
Laden kannst du nur mittels Steckdose. Hier kannst du nur einen Boost geben, damit das Auto anspringt. So wie Starthilfe.
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Warum nicht bei Frost? Weil eine entladen Batterie einfrieren würde, ein voll geladene hingegen nicht.
Kälte schadet einer Batterie nicht. Ganz im Gegenteil, die Selbstentladung geschieht langsamer als im Sommer. Die chemischen Prozesse laufen langsamer ab.
Problematisch sind niedrige Temperaturen nur für Batterien, die nicht richtig geladen sind und dann einen Motor starten sollen, dessen Öl aufgrund der Zähflüssigkeit zu viel Widerstand bietet.
Das andere Cabrio hängt seit über 10 Jahren im Winter ohne Unterbrechung am Ladegerät, und im Sommer alle 4 Wochen mal.
Mit derselben Batterie? Glück gehabt. 
Also werde ich das Ladegerät wohl den ganzen Winter angesteckt lassen. Motorhaube geöffnet und Alarmanlage teilweise ausgeschaltet.
Einige Leute haben mit der dauerhaften Erhaltungsladung keine gute Erfahrung gemacht. Besser wäre vielleicht eine Zeitschaltuhr mit Wochen- oder Monatfunktion, wodurch die Batterie alternierend geladen wird.
Reicht nicht! Fehlerspeicher lesen + löschen…das wars! Mit dem FS löschen wird aber (ich vermute verriegelte Standheizung) nichts entriegelt!
Und selbst wenn, würde sie im Fehlerfall erneut verriegeln und du weist den Fehler danach immer noch nicht!
Ich vermute in deinem Fall die Zusatzwasserpumpe! Das ist einer häufigsten Gründe. Pumpe ist schwergängig und kann nicht mehr genügend Kühlmittel umwälzen —>Standheizgerät wird zu heiß und verriegelt aus Bauteilschutz!
Das mit der Pumpe wäre möglich. Auch das mit der Kraftstoffleitung wäre eine Möglichkeit. Letztes Frühjahr funktionierte die Pumpe ja noch. Dann kam der Sommer.
Und ja, ohne Fehlerbehebung bringt das Entriegeln nichts.
Also entweder kennt Webasto eine Möglichkeit zur Fehlerdiagnose oder ich muss alle Bauteile durchprüfen.
Danke für deine Einschätzung.
Mein nächster Schritt wird jetzt sein, zu Webasto Kontakt aufzunehmen und dort zu fragen, ob es mit ihrer käuflich zu erwerbenden Software funktioniert oder nicht.
Gut, da habe ich Verständnis dafür. Moralisch gesehen nicht, aber das hier jemandem finanzielle Nachteile entstehen durch Strafzahlungen geht natürlich nicht.
Die Software die hier nicht genannt werden darf.
In Ordnung. Darf man fragen warum die nicht genannt werden darf ?
Ich glaube, das war noch vor meiner Zeit.
