Oha, bin jetzt mal mit meinem billigst Multimeter an die Batterie. Die ist bei 12,2V.
Wenn das Auto wach war, bewirkt das schon den Abfall der Spannung. Muss also kein schlechtes Zeichen sein. Mach das mal mit dem Batteriewächter, da ist die Aussagekraft besser.
Wenn die Batterie jetzt von den 12,9V auf unter 12,5V fällt wird es kritisch und ich muß nachladen. Richtig ?
Der Motor wird weiterhin starten, auch wenn die Spannung noch darunter fällt. Aber man sollte Laden, wenn man lange etwas von der Batterie haben möchte, weil unter 12,5 Volt langsam die Sulfatierung der Bleiplatten einsetzt, was zur Verringerung der Kapazität und somit einer kürzeren Lebensdauer führen soll.
Der Wagen läd immer bis 100%soc und 13,8 V laut Battery check APP auf. Nach 7 Stunden bin ich allerdings wieder bei 12,9 V und 87 %soc. Nach drei Tagen sind es 12,7 V und 76 %soc.
Deine Batterie ist im perfekten Zustand. 
Sie lädt nicht bis 13,8 Volt, sondern das ist die Spannung unter Erhaltungsladung. Vorher sollte sie, je nach Außentemperatur, um die 14,7 Volt haben. Ist aber auch egal.
12,9 Volt nach 7 Stunden bedeutet voll geladen.
Also ich würde ja ein MVXHXX 100 empfehlen
Die Batterie wird nach kurzer Zeit glühen und ersetzt dann die Standheizung. 
Dann kann ich mit dem MXS 5.0 ja nichts falsch machen?
https://www.amazon.de/gp/product/B00DEID79G/ref=ox_sc_act_title_1?s...
Das Fünfer ist etwas grenzwertig, da nur fünf Ampere, aber auch mit diesem geht es. Dauert etwas länger. 10 A finde ich optimal.
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Geht das Laden schneller?
Wenn die Batterie ganz entladen ist, ja. Aber da die Ladung ja sowieso nur mit 10% der Kapazität durchgeführt werden sollte, fragt man sich nach dem Sinn.
Wenn die Batterie nur teilentladen ist, fließt auch nicht mehr Strom als mit den kleineren Ladegeräten. Habe es mit verschiedenen Geräten verglichen. An der Ladekurve sieht man es auch.
Da liegst du aber völlig falsch.
Eine Behauptung ,ohne das Gerät zu kennen.
Damit habe ich eine fast leere 80 Ah Batterie geladen.Es war noch genug übrig für weitere Ladevorgänge.
Das ist mir tatsächlich neu. Ich habe mich in letzter Zeit etwas damit beschäftigt, weil meine Schwägerin so etwas haben möchte. In allen Artikeln, die ich gelesen habe, wurde es so beschrieben. Aber wenn es bei deinem Gerät funktioniert nehme, ich alles zurück.
Habe es mir mal angeschaut. Das liegt aber auch preislich und vom Gewicht her in einer etwas anderen Kategorie. Aber wenn es für dich passt, ist ja alles gut.
Kann ich die Spannung eigentlich auch über die Ladepunkte im Motorraum messen? Oder muss ich mir den Weg bis zur Batterie in der (ich glaub) Reserveradmulde machen?
Ich meine ja. Ich vergleiche häufig den Wert vom Batteriewächter, der direkt an der Batterie angeschlossen ist, mit dem Wert vom Voltmeter an den Ladepunkten gemessen.
Ich müsste allerdings mal beide untereinander abgleichen.
Geht mir auch so.
Ich habe mir eine Powerbank gekauft. Anker C800X 768Wh Powerstation.
Damit kann ich die Batterie mehrmals laden.
Laden kannst du nur mittels Steckdose. Hier kannst du nur einen Boost geben, damit das Auto anspringt. So wie Starthilfe.
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Warum nicht bei Frost? Weil eine entladen Batterie einfrieren würde, ein voll geladene hingegen nicht.
