Würde auch die aus Gummi vorziehen. Die von diesem Jeff taugen auch etwas? Dann versuche ich das mal.
Meiner von Amazon für 7 oder 8 € das Stück war nach etwa zehnmaliger Benutzung am Ende.
Beiträge von Portimao
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Bei mir hängt das Ladegerät immer am Auto wegen "Standuhr" .
Rein in die Garage, Haube auf, anschließen, Auto verschließen ==>> läuft
Du lässt das Ladegerät also auch dauerhaft angeschlossen? Dann bist du schon mal in den Pulse-Modus gekommen?
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Dazu fällt mir ein das ich auch einen flachen Wagenheber und so ein Billo Teil nehme um vorn und unten eine Seite gleichzeitig anzuheben.
Wir haben alle die gleichen Probleme und nutzen unterschiedliche Ansätze.
Apropos, meine Gummiauflage für den Heber fällt schon langsam auseinander. Habt ihr einen Link für etwas Besseres?
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Ja, könnte vielleicht wirklich etwas wackelig werden, obwohl es ziemlich stabil aussieht, wenn er dagegen drückt.
Dann vielleicht etwas mit Hydraulik? Wobei er ja eigentlich nur Räder wechseln wollte.
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Ok.
Aber die Rampen brauchst du in diesem Fall nicht. Er hebt das Auto im Bereich der Ölablaßschraube in der Mitte an.
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Es geht darum sich NICHT auf nen Wagenheber zu verlassen.
Zufällig gefunden. Vielleicht etwas für dich?
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Im Sommer bei 20 °C dauert es deutlich länger, bis die Spannung bei 12,5 V angekommen, gefühlt mindestens doppelt so lang.
Ich glaube dir, was du sagst, aber es ist trotzdem sonderbar. Chemische Prozesse laufen bei Kälte ja langsamer ab.
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kurzes Upate meinterseits, ...
Danke für die Rückmeldung. Du hast ein NXT gekauft? Es hat, glaube ich, auch "nur" 5 Ampere maximalen Ladestrom.
Egal, einfach erstmal abwarten. Viel Erfolg.
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Hat jetzt aber auch nicht Prio 1 bei meiner Wochenendplanung.
Ich wollte dich keinesfalls zur Arbeit verpflichten. Ich vergleiche das irgendwann mal, wenn es passt. Habe einfach den Eindruck, dass der abgelesene Wert auf der App zu niedrig ist.Wünsche ein angenehmes Wochenende.
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Ich war verwundert, im Bereich über 14,5 Volt einen Unterschied zwischen meinem Batteriewächter, der wie bei dir direkt an der Batterie angeschlossen ist, und den Ladepunkten im Motorraum von 0,12 Volt zu messen.
Deshalb wäre es interessant zu wissen, wie der Unterschied zwischen vorne und hinten mit einem Voltmeter gemessen ist.
Wenn die Differenz konstant wäre, würde es mich ja nicht stören.
