Das war bisher so, wenn man die heutigen Batteriepreise sieht dürfte der Unterschied nur noch marginal sein.
Ausserdem sind die Lithium Akkus leichter als die Blei Akkus, wenn schon versucht wird jedes Gramm ein zu sparen, könnte man hier gleich ein paar Kilogramm bei gleicher Kapazität einsparen.
Man muss die Batteriepreise in Relation zur Kapazität betrachten . Ein Lithium-Ionen-Akku in der gleichen Kapazität wie unsere rund 100 Ah Batterien sind schon deutlich teurer.
Ich bin kein Experte, aber soweit ich weiß ist der Spannungswert der einzige Indikator für den Ladestand bei modernen nicht mehr zu öffnenden Bleisäure-Akkus. Und selbst dieser Spannungswert ist manchmal irreführend und zwar dann, wenn der Akku defekt oder am Ende seiner Lebensdauer angelangt ist. Dann wird nach dem Laden ein hoher Spannungswert angezeigt, der aber bei Belastung sofort zusammenbricht. Deswegen führt man auch Belastungstests durch und verlässt sich nicht auf die reine Ruhespannung.
Parkplatz war komischerweise leer. 
Vielleicht weil den Markt niemand findet.
Oh Mann, ich glaube 1,5 Liter auf 1000 ist bei denen noch normal. 
Warmfahren ist für mich bei allen Motoren ein Muss. Kalt fahren bei Turbomotoren auch.
Trotzdem hatte ich bei meinem anderen Auto (VAG) von Anfang an etwas Ölverbrauch. Turbomotoren verlieren über die Laderwelle immer etwas Öl. Hält sich aber nach 220.000 km mit etwa 100 ml auf 1000 km in Grenzen. Unter Volllast etwas höher.
Eventuell könnte sogar das dickere Öl schneller warm werden, weil es wahrscheinlich eine erhöhte innere Reibung hat. Das weiß ich aber nicht genau
Man kann als Teilnehmer eine Nachbarschaft definieren in der man wohnt.
Dann werden einem Änderungen angezeigt und kann "abstimmen", ob diese richtig sind oder nicht.
Mein Gott, was für ein Aufwand. Und muß ich als Endabnehmer die ganze Arbeit machen? Da ist es fast einfacher, unterwegs mal auszusteigen und jemanden nach dem Weg zu fragen. Und man lernt dazu noch neue Leute kennen. 
Gestern hast du doch geschrieben, dass du 3j/40tkm SI abgeschlossen hast … damit will ich sagen du fährst um die 15tkm im Jahr ?! Sprich in 10 Jahren hast du deine 150tkm zusammen und die wird der Motor schon schaffen. Vermutlich verkaufst du den Wagen früher als er die erreicht
Schaffen wird er die schon, die Frage ist nur, mit welchem Ölverbrauch .
Und ja, ob ich das Auto dann noch fahre hängt davon ab, ob diese durchgedrehte Regierung am Ruder bleibt. 😄
Vermutlich weil jemand die eingetragen hat.
Ich dachte, die kann nur der Eigentümer des Geschäfts eintragen. Und wenn der seine Daten nur bei Google Maps pflegt, war mir das unklar. Wenn es aber jeder tun kann, ähnlich wie bei OSM, würde ich mich als kfz- Hersteller auf so eine Karte nicht verlassen.
Aber wie du sagst, sie werden schon ihre Gründe haben. Und wenn es Kostengründe sind.
Du brauchst länger bis zur Betriebstemperatur ...
Dann könnte es ja doch schaden. Je länger unterhalb der Betriebstemperatur, desto größer ist der Verschleiß. Natürlich geht der Motor nicht sofort kaputt.
