Es soll Fälle gegeben haben, also jedenfalls meine ich, das schon mal gehört zu haben, bei denen auch die Lebensabschnittgefährtenden mitreden wollten.
Skandaaaal! 😀
Beiträge von _SR_
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Ach Leute ... es is schon eeecht nicht leicht ich zu sein
Ich weiß, ich spreche seit Ewigkeiten von San Marino Blau ... aber ich werde es nie vergessen, wie ich in Hallbergmoos bei Colin216 vor dem Alpina stand und tatsächlich etwas ernüchtert war. Trotz Sonne hatte das Blau nicht so "geballert" wie ich das gehofft hatte. Ich hatte halt immer diese Hochglanzbilder aus dem Internet im Kopf, bei denen dieses Königsblau so richtig krass rauskommt. In der Realität aber war mir die Farbe damals zu nah an Portimao. Und ich hatte wirklich seit der Bestellung die Befürchtung, was wenn ich ihn abhole und genauso da stehe. "Ja, sehr schön, wirklich, aber irgendwie nicht besonders genug"
Deswegen ist mir die letzten Wochen immer mal wieder eine andere Farbe durch den Kopf gegangen. Aurora Diamond Green II zum Beispiel. Oder Sepia. Halt irgendwas, das noch auffälliger als SMB ist, ohne zu sehr zu "schreien".
Nun ja, und heute habe ich mich dann tatsächlich umentschieden und San Marino abbestellt
Aber keine Sorge, etwas Besonderes will ich ja dennoch haben. Und auch wenn das ein krasser Break ist, er wird nun Messing metallic. Bin gestern über ein Photo eines E46 Cabrio gestolpert und das hat mich direkt an früher erinnert als ich die Farbe das erste Mal gesehen habe. Und die sollte so Besonders sein wie ich mir das vorstelle, deutlich seltener als SMB und auch ohne Sonne noch besonders genug.
Ich gratuliere zum Mut diese Farbe zu wählen ;-).
Was SMB angeht: Bei einem sauberen Auto in der Sonne ist die Farbe Welten von Portimao entfernt. Je mehr Schmocke auf dem Lack liegt und je weniger Sonne den Metallic-Effekt erzeugt desto "normal-blauer" wird die Farbe, aber ich glaube, der Effekt gilt für ganz viele Farben die auf Bildern geil rüberkommen.
Am Ende muss es genau einen Menschen auf dieser Welt gefallen, und das bist du
Grüße
Sven
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Klar, wenig vergleichbar die Fälle. Ich bin mir aber sicher das es etliche Hersteller gibt wo man nach 6 Jahren und mit 100tkm vom Hof gejagt wird bei der Frage nach Kulanz.
Ich wills auch gar nicht schönreden oder verteidigen. Bei 100tkm darf sowas nicht passieren. Ich finde aber die Eckdaten - 100tkm, 6 Jahre, eigenes Öl zum Wechsel mitgebracht, und dann 40% aufs Material, erstmal nicht unfair. Das die Reparatur vermutlich ohne den Kulanznachlass bei H2 oder anderen Werkstätten günstiger durchgeführt werden kann steht ausser Frage - und das wäre auch mein Weg bei diesem Alter und diesen KM. Firmen wie H2 können dann auch eine komplette Analyse machen - so wie ich das verstanden habe hat BMW bisher nicht viel mehr gemacht als den Turbolader zu checken und einmal den Ölfilter rauszuholen. Wurden die Hauptlager und Pleullager geprüft, sprich, ist die Ölwanne abgenommen worden? Wurden die Nockenwellen und deren Lager geprüft?
Grüße
Sven
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Bin ich echt der einzige, der das Kulanzangebot von BMW bezogen auf Alter und Laufeistung okay findet? Natürlich ist sowas ärgerlich, aber genau dafür gibt es die Garantie/Gewährleistungsverlängerungen.
Zum Thema andere Marken und Kulanz: Corsa E meiner Frau, 4 Jahre alt, unter 20tkm gelaufen, Traggelenk Vorderachse ausgeschlagen, keinerlei Kulanz.
Ich würde noch weitere und genauere Fotos des Ölfilters und des Ölfiltergehäuses machen und mir eine zweite Meinung, z.B. von H2, holen.
Grüße
Sven
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Moin,
das Getriebe ist Teil des Antriebsstrangs, somit sollte es schon Einfluss nehmen *können* auf die Verbrauchswerte. Ob das wirklich so ist sei dahingestellt, aber ich wäre da vorsichtig mit.
Grüße
Sven
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Da du das Vergnügen hattest beide Motoren zu besitzen was würdest du sagen wie hoch finanzielle Mehraufwand ist.
Wartungskosten kann man erstmal pauschal etwa gleich lassen.
Auch wenn der Vergleich nicht 100% passt - ich hatte vor dem M3T einen G31 540i (Traumwagen! Schwerer Fehler den abgegeben zu haben :-().
Beide über die gleiche Versicherung/Einstufung. Versicherung ist hochgegangen von rund 1250 Euro auf 1600 Euro, Steuern weiss ich gar nicht, dürften aber rund 100 Euro gewesen sein.
Verbrauch würde ich einen Liter zu ungunsten des M3 angeben, rund 10 Liter beim G31 zu ca. 11 Litern im M3T.
Wartung ist grob gleich, wobei Verschleissteile beim G81 natürlich mehr reinhauen.
Ich weiss, das ist kein G21 im Vergleich, aber zum G31 sind die Mehrkosten im laufenden Betrieb eher moderat und spiegeln die Mehrleistung eigentlich ganz gut wieder.
Grüße
Sven
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Jou, find ich schon cool wie schnell man richtig viel Leistung aus den Motoren holen kann.
Man muss aber auch ehrlich sein - wenn die gleiche Kohle in den S58 wandert siehts halt auch wieder anders aus. Der Aufwand, um die 100-200 Zeit um eine Sekunde zu kappen wird halt mit jeder Sekunde teurer :).
Wenn man aber bedenkt in welchen Leistungsregionen heute stinknormale Kombis unterweg sind - das waren vor 30 Jahren Supercar-Werte von den Kisten die als Poster überm Jugendzimmerbett hingen. Heute packste erst die Kindersitze hinten rein, wirfst den Ikea-Einkauf in den Kofferraum, ballerst in unter 12 Sekunden von 0 auf 200 und brauchst dabei im Schnitt bissl mehr wie 10 Liter. Das ist schon richtig cool - egal ob B3, M3 oder M340i auf Steroide.
Grüße
Sven
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Dann würde ich aber auch in Unterhose fahren für die maximale Aerodynamik
Du meinst Rückstoßantrieb nach einen Bohneneintopf?
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Und was soll er nun kosten?
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Ja das ist wohl so. Meine Probefahrt neulich mit einem handgeschalteten M2 war "eye-opening" - unter ca. 2500 Touren geht gefühlt gar nichts, aber obenrum ist das ausdrehen bis über 7000 schon traumhaft. Da versteckt die 8G-Automatik schon einiges von der Schwäche untenrum - die schaltet im zweifel halt mal drei Gänge runter.
Also wir einigen uns darauf - perfekt wäre der Alpina-S58 als Handschalter in einem leergeräumten M2
Grüße
Sven
