Indem ich selber einen M3 seit 18 Monaten ohne Schalensitze fahre und ich bisher 4 komplette Tage in M's mit Schalensitzen verbracht habe und ich ehrlicherweise keinen großen Unterschied in der Härte der Polster feststellen konnte. Sitzform etc. natürlich schon. Diese 4 Tage haben dann dazu geführt ein Auto ohne diese Sitze zu bestellen :).
Grüße
Sven
Wenn man nicht gerade über Kopfsteinpflaster fährt finde ich den G80 in comfort auch sehr angenehm. Und mit den Schalensitzen kommt einem das Auto sicherlich deutlich härter vor im Vergleich zu den normalen M-Sitzen.
Nö, kein Unterschied.
Grüße
Sven
Bin ich echt der einzige der den M3 im Serienstand als komfortabel empfindet?
Der F80 war dagegen ein harter Bock.
Grüße
Sven
Wissen wir eh nicht 
Wenn der Sprit Richtung 4 Euro geht wirds eh nochmal dunkler werden was unsere KFZ-Klasse angeht
Grüße
Sven
Deswegen schrieb ich "in ein paar Jahren". Angebot und Nachfrage.
Grüße
Sven
Dies muss du mir nicht erzählen und klar gibst dafür ein Markt und auch Käufer.
Die Frage ist was ist dann „mehr“ ? Investiere ich heute 30t€ in Extras um in 2 Jahren dafür vielleicht 10t€ zu bekommen?!
Nein. ich investiere heute 30K in Extras (was ja so auch nicht stimmt, carbon aussen + schalensitze + Individualfarbe sind 15K abzüglich Rabatt) weil ich das Auto so haben will das mein Unterhöschen bei jedem Gang in die Garage feucht wird. Deswegen investiere ich auch in einen Neuwagen.
Ein Gebrauchter hat IMMER Kompromisse - es sei denn ich suche so lange bis ich genau das perfekte Auto gefunden habe und mir dessen Preis egal ist.
Wenn die Frage neu oder gebraucht erledigt ist - das wird absehbar in ein paar Monaten sein - gibt es nur noch die Frage "Welcher Gebrauchter". Und ich bin 100% davon überzeugt daß das Anfangsinvest sich dann bemerkbar macht. Natürlich nicht in einer Form das man die Summe wiederbekommt, aber mindestens in der Form das ein Aufschlag auf den Marktpreis für den Allerwelts-M möglich ist ODER daß das Auto schnell verkauft wird - und als Bonus gibts das feuchte Höschen noch on top.
EDIT: Kleine Ergänzung: In ein paar Jahren wird sich das Thema Carbonschalensitze auch relativiert haben weil es genug Sitze auf dem Markt gibt und der Umbauaufwand eher gering ist. Wenn ich das perfekte Auto gefunden habe, aber die "falschen" Sitze drin sind, würde ich das Auto nehmen und die Sitze einfach umbauen als weiterzusuchen. Ich denke daher, das die Sitze als Merkmal in Zukunft keine so große Rolle mehr spielen werden. Am Ende sind's 8 Schrauben, zwei Stecker und bisschen codieren.
Grüße
Sven
Man darf aber auch nicht vergessen, das Carbon, Racetrack Paket und individuelle Farbe mal eben mit 25t€ aufschlagen und hinterher wird kaum jemand bereit sein nur ein Bruchteil dafür zu bezahlen.
Doch, das ist so, weil es immer wieder Interessenten geben wird die eine entsprechend eingeschränkte Suche starten und dort dann nur wenige, vermutlich teurere Autos auftauchen die diesen Wünschen entsprechen.
Ich habe vor knapp 2 Jahren meinen F87 verkauft. Von 2019, 1. Hand, 25tkm gelaufen. Der Käufer hatte mir nach dem Kauf erzählt das er genau so ein Auto gesucht hat - erste Hand (damit sind alle Leasingrückläufer und Dienstwagen raus), unter 50tkm KM, große Bremse, möglichst Serienzustand. In dieses Schema sind damals bundesweit keine 10 Autos gefallen, und am Ende sind genau 3 übrig geblieben. Bundesweit. OHNE Filter auf den Preis. Genauso lief das schon immer bei den M's, und so wirds auch beim G8x laufen. Erste Hand, voll ausgestattet (oder zumindest fast voll), seriennah, keine Rennstreckenhistorie, keine Leasingbude, nicht zu viel km (das muss jeder selber wissen wo das "zu viel" anfängt). Solche Autos werden IMMER mehr bringen als die 6 Jahre alten Dritthandautos mit 70tkm und zweifelhaften Umbauten dran.
Grüße
Sven
Na, da hab ich ja alles richtig gemacht mit San Marino Blau
Grüße
Sven
Aber auch beim reifen steht und fällt es mit deinem Fahrstil und der Strecke, wo du fährst.
Der F80 ist im übrigen auch durchaus ausdauernd unterwegs auf den üblichen Rennstrecken. Horrorgeschichten haben zu 90% weniger mit der Technik und mehr mit dem Fahrstil zu tun :).
Entspann dich, sammel deine Erfahrungen und reagiere entsprechend. Vorher alles kaputtzudenken wegen irgendwelcher Horrorgeschichten über komplett andere Autos ist doch Zeitverschwendung.
Grüße
Sven
Ja genau, darum gehts mir primär. Grundsätzlich ist auch eine Zulassung nicht wirklich relevant, weil ich für die Straße alles rückbaue.
Als ob du mit Bremsbelag A zur Rennstrecke fährst, dort auf Bremsbelag B umbaust und das vor dem Rückweg wieder rückgängig machst ;-). Stay real.
Der G8x funktioniert Serie schon ernsthaft gut auf der Rennstrecke, Ausnahmen wie HHR mit seinen üblen Bremszonen mal ausgenommen. Bei den Racetrack Tagen von BMW fahren die Autos komplett Serie, aber mit den Performance-Belägen - die werden während der Saison nicht gewechselt. Das wäre für mich ein erster Schritt. Alles andere dann nach Bedarf. Selbst das Fahrwerk würde ich erstmal lassen wie es ist und DANN, wenn ich Erfahrung auf dem Bock habe, anfangen zu optimieren.
Grüße
Sven
