Beiträge von _SR_

Klar, aufwändig und teuer.

Aber MACHBAR.

Die erste Aussage war ja "Akku kaputt = nicht reparierbar = Auto kernschrott", und das ist einfach und simpel gesagt eine Falschaussage.

Grüße

Sven

Zitat von ThomasB

Ein weiterer Aspekt ist imho der: wer kauft einen Elektrischen, dessen Akku nach 8 Jahren aus der Garantie ist und einen kompletten Austauschakku benötigt. Da würde ich in 9 Jahren eher zu einem etron mj2026 greifen.

Wenn der notwendinge Akkutausch eingepreist ist und das Auto ansonsten in Ordnung ist wird es auch dafür einen Markt geben - der Käufer bekommt zu einem guten Preis ein altes E-Auto mit einem nagelneuen Akku. Warum nicht?

Ist doch das gleiche wie ein heutiger Kauf eines Autos mit Motorschaden. Wenn der Preis passt finden sich IMMER Käufer für solche Autos. Die einzige Frage ist natürlich wieviel davon in 9 oder 10 Jahren der typische Hobbyschrauber selbst machen kann.

Man kann sich auch den Kopf kaputtdenken was sein könnte....wenn du kein Bock auf ein E-Auto hast, iist doch gar kein Problem, dann lass es. Aber seine Zeit damit verschwenden sich irgendwelche Gründe zu suchen keins kaufen zu "müssen"....ich weiss nicht.

Grüße

Sven

Zitat von ThomasB

Man hat 8 Jahre Garantie auf Akku. Geht der Akku nach 9 Jahren kaputt ist das ein wirtschaftlicher Totalschaden. So ein großer Akku kostet mehr als 20TE. Dann kommen noch Lohnkosten für aus und einbauen hinzu

Aha.

Dann sind also Verbrenner in derselben Preisklasse mit Motorschaden in vergleichbarer Schadenshöhe also auch wirtschaftliche Totalschaden nach dieser Argumentation.

Wo genau ist jetzt der E-Auto-Nachteil? Der einzige Unterschied ist die Komponente - nicht mehr der Motor, sondern der Akku als teuerste Einzelkomponente im Auto.

Grüße

Sven

Ich habs immer noch nicht begriffen.

Das sich einzelne Zellen nicht tauschen lassen - okay.

Aber der komplette Akku lässt sich doch tauschen? Somit habe ich mitnichten Kernschrott?

Das Video kann da kaum als ernsthafte Quelle taugen.

Grüße

Sven

Ich würde ja sehr amüsiert sein wenns BMW selbst nicht gemerkt hätte und irgendwann alle G81 CS aus dem Verkehr gezogen werden bzw. per Rückruf neue Hinterachse-Felgen bekommen

Grüße

Sven

Jetzt helft mir mal - das Rad hat 600 Kilo Traglast.

Vorderachse passt also, Hinterachse ist das Problem.

Da hat der G81 1275 Kilo, der G81 CS hat 1250 Kilo. Also dürfte das Rad auf dem G81 CS eigentlich auch nicht gefahren werden.

Was übersehe ich?

Grüße

Sven

Meine Input dazu: Ich fahre im Alltag einen G81 volle Hütte und spiele gerade mit dem Gedanken einen M2 mit Handschaltung daneben zu stellen.

Ich kann dir nur einen Tipp geben: Fahre vor irgendeiner Entscheidung, egal ob M2 oder M3, einen davon mit Handschalter zur Probe. Durch das Getriebe ändert sich der Charakter des Autos komplett.

Dabei spielt es fahrerisch gar nicht die große Rolle ob M2 oder M3 - der M2 hat einen etwas kürzerer Radstand, klar, das macht ihn etwas agiler, auch klar, aber im Alltag spielen natürlich, genau wie du sagst, noch andere Faktoren eine Rolle. Und die Optik muss natürlich mitspielen.

Grüße

Sven

Ist bei mir auch so im G81. Lenkradheizung, Sitzheizung und Sitzbelüftung gehen automatisch an, ich kann aber jederzeit manuell eingreifen.

Find ich gar nicht verkehrt wie die Automatik regelt - meistens so wie ich es sowieo selber auch machen würde.

Grüße

Sven

Woher stammt denn die Info das sich die Batterie bei der neuen Klasse nicht mehr tauschen lässt?

Grüße

Sven

Wen hab ich denn da gerade am Ring gesehen