Beiträge von Nicor320

Zitat von FARUK

Meine Schwester fährt einen Opel Corsa EZ 04/25 ( Zahnriemen im Öl ) und dieser wurde mit dem OW20 ausgeliefert
daß aktuell laut Opel in diesem Motor " ausschließlich " nur noch das 5 W30 Öl eingefüllt werden darf, auf keinen Fall mehr das in der Betriebsanleitung stehende O W 20 bzw. OW30. Vielleicht besinnt sich BMW beim B 58 Motor auch mal eines Besseren.....,

Ein Arbeitskollege hatte vor 3 Wochen einen Motorschaden bei 85tkm im Ford auf der AB bei entspannten 110kmh. Auch Zahnriemen im Öl und das schöne dünne Öl. Top gepflegtes Auto gewesen. Da war alles krumm und schief und Instandsetzer hat auch direkt aufs Öl gefeuert.
Hat zwar erst einmal nichts mit dem M340i zu tun, ich beziehe mich hier allerdings auf die mitlerweile Auslieferung mit selbigen Apfelsaft.

Viele lassen ihn beim Zwischenwechsel drin. Kann man finde ich auch oft machen. Ich tausch ihn trotzdem jedesmal weil er halt nichts kostet.

Habe kurz meinen Augen nicht getraut als ich 0w12 gelesen habe im 40i.
Haben ein 5w30/40 keine offizielle Freigabe mehr hier?

SpurstangenLord er hat von seinem älteren Euro5 gesprochen. Der Vergleich hinkte einfach etwas hier, weils hier um moderne Motoren geht. Daher habe ich auch gesagt, im modernen Diesel nicht möglich. Früher war das vielleicht noch möglich wenn das Fahrprofil genau gestimmt hat. Das ist vorbei bei den modernen Motörchen. U.a. wegen dem Spriteintrag sollte man somit auch von den 0w Ölen absehen, die werden ja dann noch dünner. Aber jedem das Seine.

Einfach eine solide* Absaugpumpe holen, damit kann jeder einen Zwischenwechsel easy zu Hause durchführen.
*dann bleibt auch nicht so viel Restöl drin und für einen Zwischenwechsel ist das völlig ausreichend, beim offiziellen Service wird dann wieder abgelassen. Die einmaligen Kosten für die Pumpe hat man ruckzuck wieder drin.
So handhabe ich das mitlerweile und spare mir die Kosten für eine Bühne für 30min. Kann jedem nur empfehlen den Wechsel zu halbieren wenn man sein Fahrzeug länger halten will. Bei leasing wärs mir auch egal und würde nur nach offiziellen Plan gehen.
Aber es schweift so langsam ins OT.

Ich würde das wie Michael gesagt hat einmal beim Kundenservice in München melden und zudem einmal mit einer negativen Googlebewertung anfangen.
Bei dem ganzen Ablauf hätte ich wie gesagt ganz anders reagiert und ganz ehrlich, mit deutlich zu wenig Öl, zudem relativ kalten Öl nach dem Wechsel, direkt mit Kickdown vom Hof zu fahren (und es ging wahrscheinlich so die Fahrt über weiter) da weiß ich nicht, ob das Auto dadurch nicht schon etwas abbekommen hat, was man halt erst später bemerken wird.

Zitat von Kennz weis

Bei mir gibt's keinen Eintrag von Kraftstoff

bei einem modernen Diesel ? Glaube nicht möglich. Ich fahre fast nur Landstraße, die Stadtfahrten sind km verhältnismäßig gering und dank Kleinstadt nicht allzu viel stop&go. Da ich überschaubare Landstraßen fahre mit oft geringen Verkehr, fahre ich ihn hier manchmal wie andere ihn auf der AB bewegen.

Ich denke selbst mit 80% AB Anteil wird man im modernen Diesel nicht um etwas Spriteintrag herumkommen

Kein Verbrauch bei mir. Wäre auch komisch wenn er etwas frisst, eher wirds ja mehr beim Diesel.
Hatte beim letzten Ölwechsel, selbst mit Absaugpumpe, mehr als wie 6,5l, die meiner bekommt, herausbekommen.
Laut Ölanalyse waren 7% Diesel drin, was relativ "normal" ist im Serienzustand.

Der 25d ist aber auch nicht die beste Tuninggrundlage, da die Serie schon hochgezüchtet sind. Soweit ich weiß ist der einzige Unterschied hier zum 20d, die Injektoren und eben ein 2ter Lader. Nen 25d würde ich somit niemals noch mehr Leistung geben. Ist die Software dann auch noch schlecht, ist alles nur ne Frage der Zeit. Die 25d machen Serie schon häufig Probleme. N47/B47 ist bei 220PS einfach Schluss und das laufen die halt schon im Serienzustand.

Da hätte ich auf Rückkehr gewartet und den Typen aus dem Auto gezogen und zur Rede gestellt
Absolut fahrlässig und an dummheit nicht zu überbieten. Das zeigt mal wieder, wie unfähig diese ganzen "Mechaniker" in den NL sind, die tagtäglich stumpf nach Anleitung arbeiten.
Nicht ohne Grund versuche ich das meiste selber zu schrauben oder fahre im Fall der Fälle in die freie des Vertrauens.
Da bist du viel zu "cool" geblieben. Ich wäre dort ausgerastet, erst recht wenn der Typ zurückgekommt.

Stevy40i 2-300ml weniger als Vorgegeben ist einfüllen, kurze Runde fahren, bisschen stehen lassen und dann ablesen und ggf. nachkorrigieren. Stumpf immer direkt dike max-Vorgabe einfüllen würde ich auch nicht, oft bleibt ja auch eine gewisse Restmenge drin.