Beiträge von Uninc

Die Ramair steht bei mir aktuell auch hoch im Kurs. TPS Performance bietet jetzt dann wohl ein Leistungspaket mit TÜV und Standgeräuscherhöhung auf glaube 98db an. Gilt für die Kombination von folgenden Komponenten: Akrapovic, HJS/TPS Downpipes und Ramair. Da ich die Akra schon habe und meine Garantie/Gewährleistung jetzt im Juni ausläuft ist das schon verlockend!

Mich beschäftigt auch die Frage, ob so eine Ansaugung nicht auch nerven kann auf Dauer. Man ist schließlich auch mal gemütlich in "Comfort" unterwegs, und abschalten kann man den Sound ja nicht.

Vollausstattung? Der Blaue hat außer Innovation Paket und DAP quasi nix, finde ich viel zu teuer für die Ausstattung. Der hatte einen Listenpreis von ca 105k, und so ~17% Rabatt sollten doch locker drin sein. Da bekommst du ja einen Neuwagen für. Kann mir nicht vorstellen, dass der mit dieser Ausstattung in 4 Jahren "gefragt" sein wird. Wenn du kein bzw. geringen Wertverlust haben willst, kommst du an einem 911er nicht vorbei.

Wenn du mit Klappe offen durch die Stadt fährst auf jeden Fall, in München zumindest. Es kommt natürlich immer drauf an wie man fährt, Klappe offen und ständiges Beschleunigen und dann Schubblubbern löst direkt eine Ringfahndung aus

Zitat von Max76

Die Klappensteuerung wird auch ohne Fernbedienung erkannt bei einer Kontrolle keine Angst.

Seh ich auch so. Eine Kontrolle findet ja meistens nicht ohne Grund statt, sondern weil man wegen Verdacht auf Lautstärke rausgezogen wurde. Dann hab ich lieber eine AGA mit Papieren drunter und lass die Polizei die durchschauen, als die Klappe über die Fernbedienung zuzumachen und dann zu sagen "ist alles Serie!". Wenn die ihren Verdacht haben, dann gehts erst recht auf eine Hebebühne mit Gutachter. Da gibts ja zig Dokus aka SpiegelTV oder Speedcops, das Ergebnis immer gleich...

Zitat von BMW7005

Ich bin schon G80, G82 und G20 (M340i, 330i) aufn Track gefahren. Ich habe viele Freunde die BMW fahren, deswegen glaube ich schon, dass ich mir da ein Bild machen kann. Dazu habe ich dir ja auch schon Videos verlinkt in denen professionelle Rennfahrer wie Misha Charoudin besätigt haben, dass der G8X nach dem LCI 2 das beste ist was man out of the box auf der NOS fahren kann. Also das sind ja nicht irgendwelche Youtube VideosY sondern wirklich Meinungen von professionellen Fahrern die jeden Tag Autos testen und das kombiniere ich mit meinen eigenen Erfahrungen.

Bekommt Misha nicht jedes Jahr von BMW einen neuen Karren hingestellt, so funktioniert "influencen" Ich geb dir aber natürlich recht, die G8x Reihe kann schon was aufm Track, da gibt es keine Zweifel.

Zitat von Schmittler

1. Die Eier: Habe ich die Eier für das Auto? Der 40er ist völlig unscheinbar (vom Kaltstart einmal abgesehen), der M ist für jeden (auch den nicht Autokenner) in jeder Hinsicht "Alarm". Auf der anderen Seite ist es mir eigentlich egal, was andere von mir denken.

2. Mein aktueller 40er: Der ist offensichtlich weniger wert, als ich es erwartet hatte. Er war nach dem Diebstahl meines E91 vor einigen Jahren mein "Traum". Der erste Wagen, den ich komplett selbst konfiguriert habe, den ich selbst eingefahren habe. Er ist ein perfektes, sorgenfreies Auto - da muss der M erst einmal rankommen. Gleichzeitig wird der 40er jetzt im kommenden Jahr auch schon 5 Jahre alt, TÜV wird wieder fällig, das Servicepaket läuft aus, neue Sommerreifen werden im übernächsten Jahr fällig etc.

3. Die Vernunft: Lohnt sich die Anschaffung und der Unterhalt bei den wenigen km? Auf der anderen Seite ist es ein Hobby und gerade bei den wenigen km fällt der Unterhalt nicht wirklich ins Gewicht. Auch der Verbrauch, der mich Anfangs negativ überrascht hat: Was macht das am Ende aus? Kaum etwas bei den allgemeinen Kosten.

1. Da kann man viel über die Farbe/Konfiguration machen, ich hab meinen in Schwarz, das ist auf den ersten Blick schon recht unscheinbar. Gerade weil es die Nieren auch etwas "entschärft".

2. und 3. Aktuell kann man gute Angebote schießen denke ich, aber ja, das Finanzielle muss man im Auge behalten. Sinnvoll ist das sicher nicht, brauchen tut man so ein Fahrzeug nicht, das gilt aber auch schon für einen 340! Das ist wie du schon sagst ein Hobby, und damit kann man bekanntlich alles rechtfertigen Ich finde im Unterhalt hält sich das alles in Grenzen, die größte Variable ist tatsächlich die Versicherung, die ist bei mir spürbar gestiegen die letzten Jahre. Sprit und Wartung finde ich keinen großen Unterschied zu einem 340. Liegt aber natürlich auch stark am eigenen Fahrprofil (Kilometer/Bleifuß)

Zitat von Schmittler

Ich verbrauche mit meinem 40er aktuell 7,9 l, mit dem M das Wochenende über ca. 300 km 10,4 l bei einigermaßen gleicher Fahrweise/Fahrprofil.

Wie fällt dein Fazit zum G81 jetzt aus?

Ab Werk hab ich 12,3 Liter. Mein Profil is ca 50% Autobahn, 35% Land und 15% Stadt.

Bin aber z.B. am Sonntag von München ins Allgäu und wetterbedingt zurückhaltend gefahren. Hatte ich hin 9,0 und zurück 8,7, da war ich nie schneller als 150 wenn es kein Tempolimit gab. Der S58 ist auf jeden Fall sehr sensibel was den Gasfuß angeht

Zitat von THOMY911

Störender empfinde ich den zu kleinen Tank und die nicht lieferbare AHK!

ASD ist wirklich total übertrieben. Rauscodiert klingt es viel besser, sowohl mit Serien, als auch Neuer AGA. Ist über Bimmercode aber in null komma nix erledigt.

Ich fahre den G81 auch das komplette Jahr als "one car solution" und finde ihn sogar komfortabler (im Komfortmodus), als meinen G20 zuvor. Ich merke auch den Wechsel von 19/20 826M auf 20/21 1063M nicht wirklich was den Komfort angeht. Ich würde den G81 jederzeit wieder kaufen, weil es einfach auch was besonderes ist und mir bei jedem Anlassen des Motors ein Lächeln ins Gesicht zaubert Ich denke nach einem ganzen Wochenende Erfahrung mit dem Touring wirst du dir selbst gut ein Urteil bilden können.