Auf dem Video sieht das Auto noch viel besser aus als auf den Bildern... Also mir gefällt fast alles daran. Das könnte der beste M3 aller Zeiten werden.
Dachte kurz, ich wäre im falschen Forum. 
Seh ich aber genau so. Wer die Youtube-Serie verfolgt, der weiß ungefähr, was die M GmbH hier auf die Beine gestellt hat. Natürlich viel Marketing, aber ich bin mir absolut sicher, dass der abliefern wird.
Ohje .... hab schon befürchtet, dass der mir einfach richtig gut gefallen wird. Mal schauen, ob das was wird als Nachfolger für meinen i4. Designtechnisch in meinen Augen nicht nur besser als die aktuelle Konkurrenz (AMG, Ferrari, Jaguar), sondern wirklich gut.
Bin echt mal gespannt, wie groß die "EInschränkungen" mit dem im Alltag werden. Verbrauch, Reichweite, etc. - aber so doof es klingt auch in Bezug auf Service, Reifenwechsel, etc.
Ich habe leider auf die Sitzbelüftung verzichten müssen. Mir gefallen die Sitze mit Sitzbelüftung nicht und ausserdem entfällt die Seitenwangenverstellung. des Weiteren habe ich gehört, dass auch die Polsterung bzw. Sitzgestell schlechter sein soll. Was auch immer das heisst.
Hast du dir den Sitz mit Sitzbelüftung mal angeschaut und bist probe gesessen?
Das Problem gab es beim i4 auch, gab sogar jemanden, der seinen i4 wieder verkauft hat, weil er mit den belüfteten Sitzen nicht klargekommen ist. Die sind komplett anders aufgebaut, deutlich weniger sportlich und auch die Sitzauflage ist anders.
Sein größtes Problem war, dass er mit dem Gesäß in Richtung Steißbein irgend etwas hartes hatte, das richtig gedrückt hat. Leider ist eine Probefahrt- oder ein Probesitzen hier aber auch nicht so leicht, weil es eben kaum Optionen gibt. Insofern: alles richtig gemacht.
Herzlichen Glückwunsch dir, nach all dem Hin und Her hier Wünsche dir dann ganz viel Spaß mit dem Gefährt! 
Es gibt ja auch Apps wie Youtube, Spotify usw. die im Fahrzeug laufen.
Aber eben (leider) nicht auf unseren G2X, um die es hier ja geht. 
Bei modernen Fahrzeugen seh ich das auch anders. Bei dem, was die Fahrzeuge heute alles können und tun, halte ich es da für deutlich wichtiger, das Fahrzeug aktuell zu halten.
Es gibt aber dann ja auch deutlich weniger Gründe dagegen, weil man ja eh nicht mehr viel machen kann in Bezug auf Codierungen, etc. 
Aber allein schon die App mit den Remote-Funktionen bietet sicherlich genug Möglichkeiten potenziellen Angreifern aufs Fahrzeug zuzugreifen. Ja, hier wäre dann die Ursache nicht die mangelnde Sicherheit im Fahrzeug. Aber ich traue mir wetten, wenn man es mal in die Fahrzeugsoftware geschafft hat, dann ist da nicht viel mit "Schutz". Das sieht man ja auch daran, dass jeder Bauer mit nem OBD-Dongle und ner App Steuergeräte codieren kann.
Ein Grund mehr, das Handy aktuell zu halten, damit auch die App sicher bleibt. Ich sag doch auch gar nicht, dass man es nicht machen sollte, aber es gibt schon wichtigere Dinge für Updates als das Fahrzeug, auch wenn das online ist.
Man muss da schon auch betrachten, wie man sich üblicherweise Malware etc. auf seinen Geräten einfängt. Ich wüsste jetzt keine Möglichkeit, wie ich das mit meinem i4 hinkriege. Hast du eine Idee?
Viel spannender ist da die Hardware-Seite, und da ist offen gesagt eh Hopfen und Malz verloren. Einerseits weil - wie schon genannt - OBD beispielsweise Unmengen an Einfallstüren bietet, und zum Anderen, weil sich hier halt auch größtenteils nichts dran ändern lässt. Neben OBD ist auch NFC (Digital Key) sehr anfällig für (MITM-)Angriffe etc. und ich bin mir sicher, dass ein echter Profi innerhalb weniger Minuten die volle Kontrolle über dein Fahrzeug hat. Und da hilft auch kein OTA-Update was.
Deswegen: Ich mach jedes Update und würde es auch empfehlen, die zu machen. Aber zu sagen, dass ein G20 ein unsicheres Fahrzeug ist, weil der Besitzer wegen Codierungen, Unlocks, etc. keine Updates macht, halte ich nicht für korrekt. Wie schon geschrieben erinnere ich mich nicht an relevante Sicherheitsupdates in den Patchnotes, und ich hab die als Beta-Tester eigentlich schon immer sehr ausführlich gelesen.
P.S. Dein verlinkter Artikel sagt fast dasselbe. Klar, in der Theorie wäre ein Angriff über den Mobilfunk möglich, den löst aber auch ein OTA nicht, insofern da nicht wirklich jemand bei BMW in der Entwicklung Mist gebaut hat. Und für fast alles andere braucht man Nähe zum Fahrzeug. Fakt ist, dass eben einfach viele alten Standards heute nicht mehr sicher sind bzw. überholt wurden. Und die Automobilindustrie setzt eben viel auf alte bzw. bestehende Standards. Um solche Sicherheitsprobleme in einem alten Fahrzeug zu lösen, müsste man diese quasi neu entwerfen, weil man ein OBD-System nicht mal eben ersetzt bekommt. Stattdessen verbessern die Hersteller das eben mit jeder Fahrzeuggeneration. Die Folge ist dann eben, dass Codierungen etc. auch unter die Räder kommen, weil die Steuergeräte entsprechend geschützt werden.
P.P.S. Wir haben das Thema Sicherheit im Auto in einem Seminar während meines Studiums betrachtet und das war damals schon sehr besorgniserrege
Klar sind das zwei unterschiedliche paar Schuhe. Das eine ist ein Gerät, dass du als Anwender jeden Tag im Internet und mit diversen Apps verwendest. Dabei liest du Mails von externen Absendern, lädst Dateien und Apps aus dem Netz herunter, etc. Auch loggst du dich mit diesem einen Gerät häufig in fast allen deiner Accounts ein, z.B. auch Banking. Gibt es hier eine Sicherheitslücke, wird die üblicherweise innerhalb von kurzer Zeit aktiv von Angreifen ausgenutzt. Dafür müssen sie gar nicht viel über dich wissen, sondern du musst einfach nur die falsche Website besuchen - wenn überhaupt.
Beim Auto hingegen gibt es das alles nichts, du besuchst da keine Websites, und das Ding lädt auch nicht alles ausm Netz wild runter. Da gibt es fest definierte Verbindungen zu Servern für die Kommunikation, etc. Dazu kommt, dass selbst wenn es einen Zero-Day-Exploit gäbe, in den meisten Fällen eine örtliche Nähe gegeben sein müsste, um das beim Auto ausnutzen zu können, entsprechend müsste der Angreifer also auch wissen, wo du bist.
Davon abgesehen sind die Autohersteller wie hier schon geschrieben verpflichtet, bei kritischen Sicherheitslücken einen entsprechenden Rückruf über das KBA durchzuführen, während das bei Smartphones nicht der Fall ist. Hier tut sich gerade zwar viel - vor Allem in Deutschland (siehe: nächtlicher Polizeibesuch zuhause nach Softwarelücke) - aber Sicherheitsupdates beim Smartphone nicht zu machen ist einfach grob fahrlässig und schreit nach einer "Lektion", die ich schon mehrfach im Umfeld mitbekommen habe - das wünsche ich niemanden.
Einen solchen würde ich bei einer kritischen Sicherheitslücke aber erwarten.
Seh ich auch so, aber ob dem so ist, werden wir wohl nicht rausfinden. Persönlich halte ich die Updates im Auto aber auch nicht für SO wichtig, wenn man selbst keine Probleme hat. Ich selbst würde aber keines offen lassen
Das dürfte, üblichem Forums-Bias folgend, hier weit überdurchschnittlich vorkommen. 'In der freien Wildbahn' werden Liese- und Ottonormalnutzer*in Updates installieren. Wenn denn überhaupt welche angeboten werden.
Gestern habe ich in irgendeinem Thread gelesen, dass wohl auch für OS 7 letztes Jahr noch ein Update ausgerollt wurde. Das wurde für meinen Wagen aber nicht angeboten, es wird also vermutlich nur unkritische Fehler behoben haben. Für mich kein Grund, nervös zu werden.
Bin ich mir gar nicht so sicher. Die Anzahl an Menschen, die nichtmal bei ihrem Smartphone Sicherheitsupdates installieren, ist viel zu hoch.
Und beim Auto muss man das ja aktiv triggern und kann das Fahrzeug dann eine Weile nicht mehr verwenden.
Ich hab übrigens glaube ich noch nie Sicherheitsverbesserungen in den OTAs von BMW gesehen, insofern würde ich fast behaupten, dass da sicherheitstechnisch recht wenig passiert, wenn es da nicht eine konkrete Sicherheitslücke gibt.
Das beste, was man machen könnte, wäre in meinen Augen alle Daten zu sammeln und auszuwerten. Jedes Auto teilt jedes Schild, das von den Navi-Daten abweicht, dem Server mit und der sammelt das alles.
Fehlt ein Schild, teilt das Auto das ebenfalls mit, hält sich aber erstmal noch an die Navi-Daten, und nachdem 5 Autos reported haben, dass da kein Schild mehr steht, werden die Daten automatisch aktualisiert.
Mit der Datenbasis würde das System extrem schnell lernen und eben auch ordentlich funktionieren.
Leider klappt das so aber nicht, weil BMW ja selbst die Kartendaten gar nicht verwaltet. Also ist man abhängig von Dritten, die einem das Kartenmaterial liefern und eben nicht von den internen Infos der Flotte profitieren können.
Insofern wird das wohl auf absehbare Zeit weiterhin ein Thema sein ... 
Wenn du Dauerstrom möchtest, solltest du einen Puffer in Form einer Powerbank oder sowas einbauen. Die meisten Cams triggern die Ruhestromerkennung des Fahrzeugs, was dazu führt, dass er den Strom abschaltet und auch teilweise Remote-Funktionen etc. reduziert, um ein Leergehen der Batterie zu vermeiden. Wenn du die Cam nur während der Fahrt verwenden möchtest, sollten deine Pins passen. Der Zigarettenanzünder wird soweit ich weiß auch nach 15 Minuten abgeschaltet.
Ist aber glaube ich alles auch schon in diesem Thread hier dokumentiert.
