Beiträge von phchecker17

BMW wird kaum allen Basismodellen die teuersten Scheinwerfer spendieren, das rechnet sich ja nicht, denn die nehmen garantiert weniger als 50% der Kunden. Bei der Sitzheizung hingegen sieht es anders aus: Wenn 80-90% eine Ausstattung wählen, verursachen die restlichen 10-20% deutlich höhere Kosten, als wenn man denen auch einfach die Sitzheizung einbaut. Deswegen halte ich das Risiko jetzt nicht für so groß, dass die Reparaturkosten wegen einer nicht-freigeschalteten Ausstattung explodieren.

Allerdings habe ich andere Bedenken: Wie auch andere Anbieter bindet BMW (Anm.: möglicherweise) bei der neuen Klasse das Abo für den Autobahnassistenten an den Account und nicht an das Fahrzeug. D.h. wenn ich einen iX3 NK als Jahreswagen kaufe, dann zahle ich ab dem ersten Tag das Abo für den Autobahnassistenten, obwohl der Erstbesitzer 3 Jahre inklusive gehabt hätte. Auch gäbe es dann keine Möglichkeit mehr, das permanent zu kaufen. Heißt: Ich könnte einen Teil der von mir bezahlten Ausstattung nicht mitverkaufen. Wenn BMW das auch auf andere Freischaltungen ausweiten würde, hieße das, dass ich zwar für mich permanent die Sitzheizung nachträglich freischalten könnte, das aber wieder gesperrt wäre, wenn ich den Wagen verkaufe. D.h. der neue Käufer muss dann denselben Betrag auch wieder hinlegen.

Edit: Habe etwas klarer gemacht, dass das meine Bedenken sind.

Zitat von warp760

Ist es aber... Seit LCI II geht da nix mehr.

Was willst da "runterdrehen"?? Beim Nächsten Start ist alles wieder da. Hab "alles aus" zwar auf nem ShortCut, aber denkt man halt auch immer erst wieder dran wenn er einem reingrätscht

Hab gerade nachgeschaut und ich hab bei mir tatsächlich alles "hochgedreht", also alle Warnstufen auf Früh etc. und ich fühl mich davon nicht genervt. Eine Möglichkeit, die Spurverlassenswarnung runterzudrehen hab ich aber auch nicht mehr gefunden, da hab ich mich wohl geirrt.

Vielleicht haben sie aber auch den Lenkreingriff an sich nochmal angepasst seit dem ISA, sodass er jetzt aggressiver ist o.Ä. Aber vielleicht auch nicht, und ich bin da einfach anders

Zitat von warp760

Aber so wie jetzt im G21 und auf Landstrassen wirst ja verrückt. Halte es fast für gefährlicher wie vorher. Wenn man da spontan nen Schleicher überholen willen und Blinken vergisst, reißt der dir voll ins Lenkrad

Ich hatte beim i4 noch nie das Bedürfnis, den abzuschalten, weil er ja eh fast nichts macht. Man kann den ganze ohne Codieren komplett runter drehen, dann nimmt man ihn kaum noch wahr. Sehe immer wieder auf dem Display, dass er meckert, wenn ich mal etwas zügiger unterwegs bin, aber der Lenkeingriff ist quasi nicht vorhanden. Kann mir kaum vorstellen, dass das beim G21 so viel anders ist. Hast du den denn bei dir auf niedrigster Stufe?

Anders ist es bei der Tempowarnung, die hätte ich schon längst deaktiviert.

Generell sind Plugins relativ "anfällig", weil sie eben viele Zyklen fahren. Bei ca. 50km pro Ladezyklus, 90.000km und ca. 50% E-Anteil sind das schon 900 Zyklen. Dazu kommt, dass das Temperaturmanagement meist schlechter ist als bei einem BEV und der Akku häufiger komplett be- oder entladen wird. Oder noch schlimmer: er wird gar nicht geladen. D.h. bei dem Kilometerstand muss man davon ausgehen, dass man gewisse Einbußen bei der elektrischen Reichweite hat.

Aber das heißt ja nicht, dass der Akku kaputt ist, sondern erstmal nur, dass er weniger Kapazität hat (z.B. eben die knapp 90% von Airshark ). Je nach Nutzungsprofil ist das aber vielleicht gar nicht schlimm. Wer nur 10km zur Arbeit hat und zuhause eh ansteckt, wird davon im Alltag kaum etwas merken. Und bis so ein Akku dann tatsächlich mal die "Krätsche" macht, wo es dann Probleme beim Laden oder der Leistungsabgabe gibt, dauert es nach meiner Einschätzung nach deutlich länger. Da kann man sich in meinen Augen Gedanken drüber machen, wenn der SoH die 70% unterschreitet.

Zitat von Olympus

Ich würde mit meinem aktuellen Fahrzeug sowie den neuen Winterreifen für den M3 nach Starnberg fahren, dort werden die Reifen montiert und ich fahre anschließend mit dem neuen Wagen nach Hause. In der BMW Welt selbst wäre das so entweder gar nicht oder nur mit erheblichem Mehraufwand bzw. zusätzlichen Kosten möglich.

Also ich hatte damals angefragt, ob die Welt einfach die Winterreifen für mich montiert, und das wäre kein Problem gewesen, wenn der Händler das entsprechend in den Auftrag packt. Musste dann nicht passieren, weil ich ihn früher abholen konnte (Ende September) als eigentlich geplant, aber das war alles in trockenen Tüchern. Bei mir war die Weltabholung auch deutlich günstiger und ich werde sie beim nächsten BMW wieder machen.

Grundsätzlich bin ich da aber bei den anderen. Wenn dein Händler das schon alles geregelt hat und du sogar noch davon profitierst, mach es. Besser geht es doch kaum. Welt-Preis, dann direkt zum Händler, der macht dann die ÜI und liefert aus. Solange klar abgesprochen ist, dass du am Ende nicht vom Händler dann nochmal eine weitere Rechnung für die ÜI kriegst.

Zitat von Sepp03

die paar Tropfen Diesel können auch ruhig bei 13 Grad durchlaufen, besser als kratzen wenn man es vergessen hat

Bei mir sinds halt 5-10% Akku, wenn ich das 4x die Woche laufen lasse. Ohne Lademöglichkeit zuhause steuer ich das lieber selbst. Dazu kommt, dass das Auto heute beispielsweise wieder kalt gewesen wäre, weil ich 15 Minuten später losgefahren bin.

Aber das will ich hier gar nicht weiter zum Thema machen, hier geht es ja um MQTT bzw. die Schnittstelle.

Vorher hatte ich es halt fest integriert. Da hatte ich einen HO-Input in HomeAssistant, und der wurde Montags automatisch gesetzt, konnte aber von mir überschrieben werden, wenn es mal andere Tage waren. Morgens ging dann entweder der PC oder die Vorklimatisierung an - natürlich nur, wenn die Temperatur am Briefkasten kalt genug war. Jetzt muss ich morgens erstmal das Wetter checken, dann die App öffnen und die Vorheizung starten, weil bei 13 °C brauch ich keine Vorheizung. Und wenn ich es vergesse und es gefroren ist, steh ich doof da.

Aber ja, ich finde es auch gut, dass BMW zumindest eine teilweise Alternative zum vorherigen inoffiziellen Zugriff anbietet und es nicht nur einfach deaktiviert hat. Und Actions sind über Drittsysteme immer so eine Sache, auch in Bezug auf Sicherheit. Über die inoffizielle Anbindung konnte man ja soweit ich weiß alles machen, was die App auch konnte. Dass das BMW nicht gefällt, ist auch klar. Nur schade, dass es da auch sonst keine Alternativen wie Shortcutintegration o.Ä. gibt, mit der man das noch automatisieren könnte.

Hab jetzt mal die ganzen Automatisierungen fürs Auto rausgeworfen und mich damit abgefunden, dass Steuerung über HA nicht mehr klappt und ich stattdessen jetzt jeden Morgen selbst an die Standheizung denken muss. Die Daten abzufragen ist zwar ganz nett, aber so wirklich den Nutzen davon seh ich nicht, außer sowas wie "Abschließen vergessen" oder "Fenster offen", aber wenn ich da an die Zuverlässigkeit der Infos in der App denk, würde es mich nicht wundern, wenn das die ganze Zeit triggert.

Aber trotzdem cool, dass es diese Projekte gibt und die auch noch weiterentwickelt werden.

Ich hab keine Garage, nur den Öffner auf der Arbeit (der kann theoretisch Home Connect), und in dem Fach hab ich den Gefahrenstellenwarner drin. Insofern bleibt das Fach bei mir

Aber ist schon verlockend, die Idee gefällt mir auf jeden Fall sehr gut. Fühlt sich das ziehen gleich an wie beim Cabrio oder musst du den dafür etwas anpassen?

Geil! Das gefällt mir. Hätte ich da nicht das kleine Fach, würde ich dich fragen, wie ich das umsetze