Beiträge von phchecker17

Zitat von CJ#22

Richtig, habe ich auch schon festgestellt, gestern musste man sogar das M Sport Pro auch noch nehmen.. hoffe das ist ein Fehler, falls nicht wäre das etwas deppert..

Im Pressebeitrag zum M4 stand, dass es wieder dunkle Scheinwerfer geben soll ("In Verbindung mit den Adaptiven LED-Scheinwerfern werden außerdem M Shadow Line Leuchten mit dunklen Akzenten im Inneren angeboten."), die dann vermutlich auch wieder nur mit dem Pro-Paket genommen werden können. Daher würde ich davon ausgehen, dass das ein Fehler ist. Wäre ja auch eine komische Konstellation Aber wer weiß, auf was für Ideen BMW kommt. Vorstellen kann ichs mir aber nicht, so viele Dienstwage wie es gibt, wo M-Paket etc. tabu ist.

Quelle: https://www.press.bmwgroup.com…bmw-m4-cabrio?language=de

Zitat von Toscha42

Und vielleicht sind ja auch die frei belegbar und nicht vorgegeben.

Die funktionieren genau so, wie die Tasten beim Pre-LCI. Wenn man einen Inhalt veknüpfen will, dann drückt man lang drauf (Touch oder Controller) und kann diesen dann in die Shortcuts einfügen. Das geht sogar für Dinge wie Zufallswiedergabe oder direkte Fahreinstellungen (z.B: Iconic Sounds). Das einzige, was mir da fehlt, ist die Möglichkeit der Sortierung, ich weiß aber nicht, ob es die bei den alten Tasten gab, ich vermute auch nicht.
Trotz allem wären mir die Tasten lieber, muss ich ganz offen sagen, einfach weil es halt doch etwas aufwändig ist, während der Fahrt zuerst 12 mal zu scrollen, bis ich dann irgendwann beim letzen Favorit bin. Man gewöhnt sich aber dran.

Das man immer mehr M-Merkmale nach unten zieht, sieht man ja auch schon bei den neuen kleinen X-Modellen, wo man nun für kleines Geld schon die vierflutige Abgasanlage bekommt. Den Hintergrund kennt wohl nur BMW. Ich würde vermuten, dass da auch etwas die Konkurrenz mit reinspielt, denn gerade die 43er Modelle von AMG haben ja auch schon sehr viel AMG an Bord. Aber gerade sowas wie das neue Lenkrad und die OLED-Heckleuchten ist halt schon schwierig, weil es halt echt krasse Alleinstellungsmerkmale waren beim CSL. Das würde mich als CSL-Käufer schon nerven, sag ich ganz offen.

Zitat von Uninc

Bist du dir sicher, das die M's 8.5 bekommen werden? Wenn ich mir die Bilder und den Konfigurator anschaue, dann sehe ich das neue "Klimamenü" nur beim normalen 4er. Was aber wiederum auch wenig Sinn macht, das nur bis zum M440 zu verbauen und für den M4 noch 8.0.

Doch, macht schon Sinn. Wurde ja auch von Anfang an so kommuniziert, dass die M-Modelle (noch) kein 8.5 kriegen werden, weil die ganzen M-Anzeigen erstmal nur für 8.0 entwickelt wurden. Wird halt daran liegen, dass das 8.5 so "spontan" auf den Markt geworfen wurde.

Normalerweise wird das wohl so laufen, dass das OS von der AG fertiggestellt wird, dann kriegt es M und die bauen die entsprechenden M-Anzeigen. Dafür hat aber wohl die Zeit nicht gereicht. Ich hoffe doch mal, dass man das noch nachholt, aber ich vermute auch, dass das Interesse bei den M-Fahrzeugen da deutlich geringer ist, weil M-Fahrer eben einfach fahren wollen und sich eher weniger mit dem OS beschäftigen.

Aber mit der Personal eSim hat das ja jetzt nicht viel zu tun Technisch ist diese sogar deutlich zukunftssicherer, da man damit 5G hat, und der Rest passiert ja alles lokal im Fahrzeug, zumindest mit dem SIM-Reader. Theoretisch funktionieren sowohl die Telefonie über die SIM sowie der Hotspot ohne jegliche Cloud-Anbindung. Wie das in der Praxis ist, kann ich natürlich nicht sagen.

Kommt mir bekannt vor vom GTE, das erste Fahrzeug mit dem kleinen Stummel

Entweder man hat in Gedanken zwei Mal in den Vorwärtsgang geschaltet, oder aber man hat Vorwärts und Rückwärts verwechselt und vor Verwirrung dann ebenfalls zwei Mal in Vorwärts geschaltet für S. Da ist er dann auch immer auf Hybrid gesprungen statt Electric

MichaelNRW Du meinst sowas wie regelmäßige Abstürze, die man nicht reproduzieren kann?

Dann werde ich das wohl bei einem der nächsten Treffen einfach mal ausprobieren, wenn jemand mit dem entsprechenden "Werkzeug" dabei ist. Nur dafür sind es mir die 100€ nicht wert, wenn es am Ende dann nicht klappt Dann bräuchte ich nur noch einen Grund für ein Softwareupdate beim Händler ...

Vielen Dank!

Ja, nimm immer den. Keine funktionale Einschränkung, außer MÖGLICHERWEISE, dass er etwas länger zum Verbinden braucht. Habe aber auch keinen Vergleich zur echte eSim, ob das dann schneller geht. Verbindung dauert teilweise bis zu einer Minute, wenn ich aus der Tiefgarage los fahre.

Ansonsten funktioniert das Ding absolut einwandfrei, keine Aussetzer und nichts. Die Batterie hält ewig, weil das Teil nur einmal beim Einschalten kurz angefragt wird. Und aufgeräumt ist er im Handschuhfach seit ich das Fahrzeug übernommen habe.

Dazu hat man die Kosten so schnell wieder reingeholt, weil man eben die monatlichen Mehrkosten für den neuen Vertrag wie bei dir und mir und für die Tarifoption "Mobility Connect" spart, das sind dann am Ende mindestens 5€ im Vergleich zur reinen eSim, bis hin zu 15€ wie bei mir, weil ich noch eine eSim frei hatte und zusätzlich zu den 10€ pro Monat noch 5€ mehr für den Tarif hätte zahlen müssen, damit ich überhaupt die Option habe.

Eine Anmerkung noch: bei den frühen OS8-Fahrzeugen gab es teilweise Probleme beim Verbinden, d.h. die Option wurde einfach nicht angezeigt. Je nachdem wie neu dein Fahrzeug ist würde ich das prüfen, ob du die Option zum Verbinden angezeigt bekommst. Soweit ich weiß gibt es die aber tatsächlich sowieso nur, wenn man den SIM-Reader schon dabei und im Pairing-Modus hat. Aber im schlimmsten Fall könntest du ja auch vom Widerrufsrecht gebrauch machen.

Mir fällt gerade ein, dass ich im amerikanischen Forum gelesen habe, dass man die Coding-Sperre mit OS8.5 teilweise umgehen kann, wenn es um VO-Änderungen geht. Dort hatte ein User sich per VO-Update die adaptiven Scheinwerfer freigeschaltet, was aber natürlich wegen des Secure-Codings nicht geklappt hat. Er hat aber dann vergessen, die Änderungen wieder rückgängig zu machen.

Einige Zeit später war das Auto in der Werkstatt und hat ein Software-Update bekommen und daraufhin ist im aufgefallen, dass der Fernlichtassistent funktioniert. D.h. mit dem Softwareupdate durch die Werkstatt wurden dann die entsprechenden Parameter für das adaptive Fernlicht in der Head-Unit gesetzt, eben weil die Option im Fahrzeugauftrag gesetzt war.

Ich könnte mir vorstellen, dass das auch mit dem Spurwechselassistent geht. Die Deaktivierung erfolgt ja über den Fahrzeugauftrag, wenn ich diese nun dort rausschmeißen würde, dann würden mir ja die Codierungen auf der HU fehlen. Wenn ich aber nun aus irgendeinem Grund ein Softwareupdate durch die Werkstatt - oder vielleicht sogar OTA - kriegen würde, dass die Parameter in der HU entsprechend des Fahrzeugauftrags setzt, dann dürfte der Spurwechselassistent wohl funktionieren.

Was haltet ihr davon? Kann da jemand mit entsprechendem Know-How was dazu sagen?

Details dazu sind übrigens hier zu finden, hoffe der Link auf das Fremdforum geht in Ordnung:

https://www.i4talk.com/threads/coding-and-idrive-8-5-good-news.10402/#post-214467

Schade, weiß das sonst jemand?

Nachtrag: Scheint wohl nicht zu gehen, da man am Ende trotzdem an die HU ran muss. Vielleicht hat das ja trotzdem schonmal jemand probiert.