Beiträge von phchecker17

BMW ist hier eigentlich sehr offen, aber die wichtigen Informationen stehen hier noch nicht. Beim i4 ist jede Zelle von unten einzeln erreichbar und kann geprüft und getauscht werden, etc., dafür kommt man aber an die Leistungselektronik NICHT ran ohne den gesamten Akku auszubauen.

In der Praxis hatte sich gezeigt, dass die Leistungselektronik aber sehr viel anfälliger als die Batteriezellen ist, sodass hier insgesamt der Aufwand sehr hoch war. Echte Akkutausche waren wohl kaum nötig.

In der Folge hat BMW bei der neuen Klasse alles so gestaltet, dass man vom Innenraum unter der Rücksitzbank an alle wichtigen Bauteile abseits der Zellen selbst der HV-Leistungselektronik rankommt. Das sind die Teile, die in der Vergangenheit häufiger gewartet bzw. getauscht werden mussten.

Der große Nachteil ist, dass im Falle eines Batteriedefekts die ganze Batterie getauscht werden muss, allerdings wird das hier wahrscheinlich so ablaufen, wie bei anderen aufbereitbaren Teilen auch: die alte Batterie geht zurück und wird aufbereitet und eine neue bzw. vergleichbare wird eingebaut.

Das wiederum spart Zeit in den Werkstätten und macht auch diese Operationen weniger aufwändig und gefährlich, weil dann nur noch die HV-Experten von BMW an der Batterie selbst arbeiten.

Ich persönlich hab mich damit abgefunden, da die Batterie sicherlich älter wird als das Auto, bis ich es wieder abgebe. Wenn ich nach meinem i4 gehe, dann würde ich aus einem Akku locker 400.000-600.000 km erwarten.

Zitat von Toscha42

Damit hast du natürlich grundsätzlich recht; ähnlich wie auch mit Hinweis auf die Fähigkeiten einer KI geantwortet wurde. Nur, in meinen Augen führt man damit die ursprüngliche Idee eines Forums, nämlich Gedankenaustausch unter Gleichgesinnten, sukzessive ad absurdum.

Wo ich dir vorbehaltlos zustimme, sind Anfragen, die deutlich zeigen, dass überhaupt nicht erst recherchiert wurde. Ein gewisses Grundwissen, und das ist leicht zu erlernen, sollte ein Interessent schon mitbringen.

Immer und immer wieder dieselben Dinge im selben Thread zu posten führt auch ein Forum ad absurdum. Informationen werden schwerer zu finden, man bekommt Threads mit 446 Seiten, von denen wahrscheinlich 20-30 tatsächlich echter Content und keine Variation von "Geht das mit Bimmercode", "Wie starte ich den Expertenmodus" sind, und weil neue Leser dann nicht 446 Seiten durchlesen wollen, wird eben einfach nochmal gefragt. Ist auch gar nicht böse gemeint, schlussendlich soll hier ja auch allen geholfen werden.

Dennoch ist Informationsaustausch für mich, wie man bestimmte Dinge umsetzt, welche Werte dafür wichtig sind, neue Tricks, wie z.B. das Umgehen von Secure Coding usw.

Wenn ich einfach nur das B&W kodieren möchte, reicht dafür eine Google-Suche oder einfache KI-Anfrage. Das ist alles ausreichend festgehalten und dokumentiert, dafür brauche ich kein Schwarmwissen hier im Forum.

Zitat von MichaelNRW

Man könnte mit Tutorials auf YouTube anfangen.

Es wird häufig so getan, als gäbe es null öffentliche Informationen, was schlicht falsch ist.

Man muss nur wollen und leider scheitert es oft an diesem Punkt.

Lieber 10 Fragen stellen als einmal selbst zu recherchieren.

Heutzutage hab ich dafür auch nur noch sehr begrenztes Verständnis. Habe es eben ausprobiert, wenn ich dein Posting mit den Parametern mit einem 3er-Modell (z.B. 2022) an ChatGPT gebe, dann sagt er mir exakt, was ich machen muss, um das nun einzustellen bzw. zu codieren. Inkl. Diagnosemodus fürs Auto und dem Expertenmodus in BC. Er berechnet mir den Wert, den ich eintragen muss, und rät mir sogar, die alten Daten zu sichern.

Klar, ohne Idee kommt man da nicht weit, aber so die letzten Umsetzungsdetails sind heutzutage sehr simpel rauszukriegen, wenn man die Key-Informationen hat.

Außerdem finde ich so Rückfragen immer schwer, bevor man BC überhaupt mal gestartet hat, weil sich doch einiges von selbst ergibt.

Aber M340M war ja erfolgreich.

Zitat von xscout77

Gerade in einer Facebook Gruppe gesehen, aber noch nicht ausprobiert (Auspuffklappe codieren):

https://www.youtube.com/watch?…0Q&ab_channel=RearWheeled

Sogar GENAU DIESES VIDEO in 2021 ..... Und selbst das war schon ein Repost

Wenn ich die BA richtig im Kopf hat, geht das Fernlicht innerorts nur an, wenn es keinerlei Straßenbeleuchtung o.Ä. gibt. Im Alltag kommt das bei mir so gut wie nie vor. Die Geschwindigkeit würde das zwar teilweise lösen, aber auch dafür sorgen, dass du in anderen Situationen kein Fernlicht hast, weil du eben bspw. nur 65 fährst. Davon abgesehen kann ich mich nicht an eine solche Option erinnern und finde dazu auch nichts passendes. Es gibt einige Geschwindigkeitsschwellen z.B. für Warnungen oder auch Deaktivierung der Parkansicht, aber zum Fernlicht hab ich da nichts gesehen. Deswegen würde ich mal behaupten, dass sich die FLA-Schwelle nicht einfach codieren lässt.

Zitat von marcke

Ich habe keine Ahnung von der E/E-Architektur (warum sollte SP18 keine Videos von YouTube abspielen können, sehe da keine Hardwareproblem wie bei UWB in Bezug auf Digital Key) können, aber wenn Spotify funktioniert, warum sollen dann andere Q Apps den Standby-Modus gehen. Das verstehe ich nicht. Das MGU22 ist beim G20/21 LCI2 ab 2024 jedenfalls identisch mit dem System aus den größeren Klasse

Aber der Rest halt leider nicht. Es gibt hier wohl technische Einschränkungen, die ein Schauen von Videos ohne eingeschaltete Zündung dauerhaft nicht ermöglichen.

Zitat

Die Kommunikation in Bezug auf Multimedia des G29/21 ist von BMW meiner Meinung nach inakzeptabel, da es immer wieder Hinweise vorkommen, dass es die Möglichkeit von z.B. YouTube gibt, ohne jedes Mal die 3er Reihe auszuschließen.

Da bin ich bei dir, da wurde halt Mist gemacht. Da waren sich vermutlich Entwicklung und Marketing nicht ganz einig ...

Aber was willst du denn erreichen? BMW wird dir hier nicht entgegenkommen, ich hab hierzu schon ausführlich mit mehreren BMW-Mitarbeitern gesprochen, Mails geschrieben, Beschwerden, usw. Und ich bin auch nicht der einzige. Aber das bringt halt BMW nicht dazu, hier auf einmal zu sagen "Ja doch ne, hast Recht, machen wir".

Zitat

Personal Sim ist auch wieder so ein Knaller. Im 3er meines Wissens nur Hotspot, was jedes Mobiltelefon kann.

Die Personal eSim funktioniert genau so wie sie soll, auch im 3er. Als Hotspot und auch zum Telefonieren über die integrierte Antenne, für mich eines der wichtigsten Ausstattungsmerkmale an meinem i4. Kein Vergleich zur normalen Freisprecheinrichtung in Sachen Sprachqualität und vor Allem Empfang.

Der M3 hatte doch eine Zeit lang so einen Zwitter zwischen OS8 und OS8.5, wo Klima etc. noch OS8 waren, aber das Menü schon getauscht, oder nicht?

Weil die M GmbH ihre Softwareanpassungen ja für OS8 gemacht hatten und OS8.5 so stark vorgezogen wurde.

Bei OS8.5 ist beides komplett unabhängig voneinander:

2026-09-14 14_50_09-Foto – Mediathek – iCloud Fotos — Mozilla Firefox.jpg

Die Automatik schaltet dabei selbstständig die Sitzheizung an, auch wenn es z.B. während der Fahrt kälter wird.

Trotzdem kann ich immer manuell steuern, das fasst die Automatik dann auch nicht mehr an - so wie es sein sollte.

Zitat von CJ#22

Wenn man es selbst steuern will, einfach Klimaautomatik aus und fertig.

Habe ich bei meinem OS8 auch so seit Auslieferung, dann kann man wenigstens selbst die Stufen der Sitzheizung etc. einstellen und nicht nur die Präferenz..

Das ist aber doch eine OS8-Einschränkung, oder nicht?

Bei OS8.5 kann man die Sitzheizung immer unabhängig steuern, also auch wenn sie automatisch angeht, kann ich sie stärker und schwächer machen.

WIr haben das im i4-Forum schon ausführlich diskutiert, und der Konsens war, dass eben zu einer Steuerung deutlich mehr gehört als die Außentemperatur - gerade mit der Standklimatisierung beim BEV.

Ist das Auto vorgeheizt, brauche ich trotz -5 °C außen eben nicht die höchste Stufe der Sitzheizung, gleiches beim Lenkrad. Umgekehrt kann es bei 11 °C Außentemperatur aber sehr angenehm sein, wenn eben alles sonst kalt ist und man selbst auch verfroren ist.

Deshalb wurde das geändert auf eine Art "Wahrnehmungsstufe", in der Praxis hat das für mich bisher auch sehr gut gepasst. Meine damalige Freundin hatte es auf der zweithöchsten Stufe und war damit sehr zufrieden, weil er dann eben auch bei höheren Temperaturen eher mal die Sitzheizung anmacht.

Ja, kann man ja einstellen. Ich hätte mir heute morgen beides gewünscht, aber das Auto hat bei 9 °C lieber entschieden zu kühlen.

Grundsätzlich passen die Einstellungsmöglichkeiten da eigentlich schon, so wie beschrieben scheint die Empfindlichkeit etwas hochgestellt zu sein, weil das so Temperaturen sind, wo die SH auf der Beifahrerseite dann schon anging (zweithöchste Stufe), auf der Fahrerseite aber noch nicht.

Zum Einstellen im Klimamenü auf der linken Seite in die Optionen, dort kann man für beide Sitze auswählen, wie sie heizen sollen. Das Lenkrad geht glaube ich einfach entsprechend mit an dann.