Beiträge von LStrike

Zitat von MoinMoin

Kurz und knapp: Mein 340d, Listenpreis circa 70.000€ Netto, soll bei 3 Jahren und 20.000km pro Jahr circa 1070€ Netto kosten.
Vor einer Woche lag der noch bei 1000€ Netto und wurde aufgrund der "BMW Preiserhöhung Juli" um 70€ nach oben gestuft. Allerdings kann ich keine wirkliche Preiserhöhung finden und die soll wohl, laut Verkäufer, nur im Leasingbetrag sich widerspiegeln.

Mal zum Vergleich: Ich hatte mir als Nachfolger einen fast vollen M340d konfiguriert mit BLP laut Konfigurator von 92K - da wäre meine Leasingrate im Juni als Privatmann bei 1.050,- gelegen (3 Jahre, 20tkm). Aber da bin ich auch ausgestiegen, das war deutlich über meinem gesetzten Limit.

Zitat von nike012

wenn ich mir das ankucke und meinen Touring betrachte ....

Beides geil, keine Frage

Zitat von nike012

und im individual Konfigurator kann man auch schon mit dem Touring spielen:

https://visualizer.bmw-individual.com

Frozen Orange?!

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Dann vergleichen wir auch mal ... ich bin meinen E34 Bj. 10/1991 mit Anfangs M50B25 und dann nach Motorschaden M50B25TÜ 65tkm gefahren und hatte knapp über 10 Liter Verbrauch. Grade gegen Ende hatte er echt gesoffen weil ich da viel Autobahn gefahren bin

Benzinverbrauch: 10,56 l/100km - BMW, 5er, 525i E34 (M50B25TÜ)

tinyurl.com

Und die anderen BMW sind hier gelistet:

Dieselverbrauch: 6,88 l/100km - BMW, 1er, 118d Cabrio (E88) Limited Edition

tinyurl.com

Dieselverbrauch: 7,65 l/100km - BMW, 4er, 430d Cabrio (F33)

tinyurl.com

Dieselverbrauch: 8,38 l/100km - BMW, 3er, 330d M Sport (G20)

tinyurl.com

Zitat von MB-G20

In der offiziellen BMW Werksstatt Einbauanweisung heißt es sinngemäß: Ein Codieren ist nach Einbau nicht erforderlich. Lediglich

werden im Fehlerspeicher 2 Meldungen erscheinen, die aber ignoriert werden können.

Warum sprechen so viele hier, daß was codiert werden muss ?

Weil ich mindestens drei Beispiele kenne (inkl. mich selbst) bei denen es ohne Codieren schlicht nicht funktioniert hatte. Die LEDs leuchteten, aber getan hatte sich nichts am Tor.

Zitat von schwarz@weiss

Nachdem ich die ersten 1000 km sehr entspannt gefahren bin, konnte ich ihn jetzt auch schon ausfahren. Die 250 schafft er laut GPS aber nicht. Da scheint die Abregelung einen Tick zu früh (245) einzugreifen.

Ja, das ist leider wohl ein bekanntes und leidiges Thema. Da sind die Oldtimer noch schneller unterwegs, wobei ich inzwischen auch nicht mehr auf Tacho 265 komme

Ja, das mit den Kniepads ist mir (1,83m) auch schon oft negativ aufgefallen, besonders auf längeren Strecken.

EDIT: Was mich aber viel mehr stört, ist die Türtasche bzw der Teil des Flaschenhalter. Da wenn man sich im Sommer immer anlehnt schwitzt man am Unterschenkel

Bitte schön

Da das pdf zu groß für das Forum ist hier als Downloadlink:

AuenspiegelanTrvornlinksoderrechtsersetzen.zip

Passwort für das zip: g20forum

Danke Dir. Offenporig finde ich richtig schön!

Zitat von KeYa

Ich kenne einen Fall aus den USA, wo es bei einem gemachten M340i die Antriebswelle zerrissen hat. Schön mit Dragreifen auf einem geklebten Dragstrip mit 800nm die LC getätigt. Maximaler Grip mit maximaler Kaltverformung. Das da nicht mehr zerlegt wurde ist schon beeindruckend

Ist also nicht nur das Getriebe, dass dabei vergewaltigt wird.

Das sind aber auch maximal kranke Umstände. Nahezu 100% Grip und dann noch mehr Leistung als Serie ...

Ich denke, bei einem Serienfahrzeug unter normalen Bedingungen sollte das bei Weitem nicht so materialmordend sein. Anspruchsvoll sicherlich, aber nichts für dass die Komponenten nicht ausgelegt sind (hoffe/erwarte ich).