Beiträge von CJ#22

Ja der x Drive im M funktioniert schon wirklich gut und fährt sich deutlich sportiver als der im 40er.. fühlt sich viel mehr nach Hecktriebler an und lässt auch mehr Gas und ein klein wenig Heck und Spaß zu bevor er dann die Leistung nach vorne schiebt, im nassen auch wirklich eine Nummer für sich da kann der RWD nicht mithalten und auch die Audi Gegenstücke R4/RS5 nicht..

Bin meinem auch schon im RWD Modus ein wenig gefahren, da geht ja alles an Elektrik aus das geht aber im trockenen top fit, der hat viel Mechanischen Grip, nur im nassen muss man ziemlich wach sein oder eben etwas sparsam fahren, mit Elektrik im M3 RWD kann man aber auch nass gut flott fahren ohne Probleme die heutige Elektrik ist so gut da braucht es einfach nur gesunden Menschenverstand.

Zitat von Kennz weis

Ich kann mich da an die vorderen Reifen von xxxxxx erinnern

Das hat ja nicht mit zu viel Gas zu tun sondern mit Kurven und das BMW die VA schlecht dimensioniert hat

Zitat von Beernd85

und auch mit xDrive is die nicht immer "folgenlos"

Vollkommen richtig man sollte auf der Straße sowieso immer mit Bedacht und einem sensiblen Gasfuß fahren

Frage ich mich auch selbst der M3C mit RWD ist ohne Probleme fahrbar bei Schnee und im nassen solange man nicht die 0/1 Methode anwendet

Gibt es auch einzeln beim G20 folgende Nummern:

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Man muss auch sagen, die meisten BMW Werkstätten machen keine Umbauten außer MP Teile und sind sonst eher nur wirklich Service und Reparier Werkstatt.. alles was an Umbauten geht ist dann eher so ein "Tuning" Werkstatt Ding, ich kenne auch einige Werkstätte die machen wirklich nur Service und Unfallreparatur und alles darüber hinaus machen Sie nicht ist halt eine Grundsatzentscheidung..

Wobei ich auch sagen muss der VK ist hier der falsche Ansprechpartner das muss der SB regeln und nicht der VK, die sind oft speziell bei sowas weil den ihr Aufgabengebiet ist für die meisten nur Auto verkaufen und fertig.

Nein wenn die verbaut sind kommt man da nicht mehr dran ohne eine auszubauen , du musst nur schauen ob dein Filterkasten die Aussparung hat für die Strebe sonst passt das nicht am Deckel.

Kommt wie gesagt auch immer auf den Filter an und was eben an Ansaugung dahinter steht.. hatte das Thema mit dem Luftmassenmesser beim GLE63S mit dem 4l V8 da habe ich 2 K&N Filter eingebaut und als es dann im Sommer knackig warm wurde kamen auf einmal dann komische Werte beim Steuergerät an.. nach Reinigung vom Sensor und Tausch auf Papierfilter wieder alles top..

Ich hatte allerdings auch schon K&N verbaut und nie Probleme.. ich wollte daher nur drauf hinweisen, das was kommen könnte

Bei manchen Fahrzeugen hat man von der Ansaugung her ein klein wenig Klanggewinn wenn der Filter deutlich dünner ist als der Papierfilter das ist aber halt marginal und kann man nicht mit einer Ansaugung wie die MST z.B. vergleichen.

Zitat von bmw3erg20

Mein 318i ist nun bald ein Jahr alt nach Produktion und hat nur 6 tkm.

Sollte man trotzdem Mal einen Ölwechsel machen oder ist das unnötig?

Gut tun tut es dem Motor immer, fährst du viel Kurzstrecke (gehe mal davon aus), dann würde ich mal einen machen Jährlich da man durch Kurzstrecke immer etwas Wassereintrag im Öl hat.

Außer Placebo bzw. etwas Klang bringt der Filter nichts.. selbst wenn mehr Luft ankommt kann die DME damit nichts anfangen..

Einen richtigen Nutzen hat man nur bei einer Kompletten Ansaugung und einer darauf entsprechend abgestimmten Software.

Würde aber bei KW etwas aufpassen manche Filter sind stark vorgeölt und so kommt teils mit Öl versetze Luft in die Ansaugung das ist nicht so super, daher würde ich persönlich teils Papierfilter bevorzugen oder nur leicht oder gar nicht geölte Filter.