Beiträge von XStoneX

    Uff, bis auf einmal hat bei mir immer BMW die Updates übernommen - da immer auch mit Softwareproblemhintergrund.


    Und bei dem einen Mal war's wegen einem geänderten Fahrzeugauftrag für die Nachrüstung meines beheizten Lenkrads - da habe ich für Softwareupdate + Fahrzeugauftrag EUR 75,-- berappt. Das fand' ich mehr als in Ordnung; auch wenn das Update lt. einigen Aussagen hier gar nicht erforderlich gewesen wäre. Aber bei dem Preis wollte ich mich darüber nicht beschweren.

    Da sich die Meinungen teilen.

    Hat einer schonmal xHP stage 2 mit einem Stock Fahrzeug getestet und kann sagen ob man die Shiftfarts hört oder nicht?

    Ja, mit der HJS DP und offener Klappe sind sie sehr deutlich zu hören. Interessanterweise am stärksten beim höherer Teillast / Modus Adaptive / 1.->2. Gang und 2.->3. Gang.


    Wenn ich mal Zeit habe, werde ich davon noch ein Video nachreichen.

    Das stimmt natürlich, der M2 ist querdynamisch natürlich eine andere Hausnummer, ebenso hinkt der Vergleich zwischen einem M340i und einem M3(T) auch was die Kurvenperformance angeht. Dennoch haben beide Konzepte Vor- und Nachteile; bei uns hatten wir die letzten 3 Jahre im Winter extrem viel Schnee, da würde ich einen xDrive nicht mehr missen wollen. Vom Fahren bei nasser Fahrbahn reden wir hier gar nicht erst.


    Mich wundert aber, dass der M2 den M240i (xDrive) in Sachen Gewicht dennoch übertrumpft. Klar, die Karosserieversteifungen sind schwer - aber fast 100kg (den Allrad dazugerechnet) ist schon heftig.

    Null und Nein. ;)

    Siehste, geht doch. Die Folgereifen werden keine RFTs.

    Und weil eben jemand fragte, warum ich so früh frage: Wie lange hält denn ein Hinterreifen, wenn er pro Sommersaison 10-15T Kilometer rangenommen wird?

    Meine Erfahrung vom damaligen E90 330d = zwei Sommer, dann sind zumindest neue Hinterreifen fällig.

    Meine ersten vorderen Michelin PS4s haben nur rd. 5 tkm gehalten - da kamen zwei Trackdays dem Pneu in die Quere.

    Was Markus F. damit wohl sagen wollte: es hängt rein vom Reifen und der Fahrweise ab. Seit ich xDrive fahre, sind die Reifen vorne und hinten fast gleichermaßen abgefahren, wenn es bei dir ein Heckler ist, werden die wohl eher fällig werden. RFT's kommen bei mir übrigens auch nie mehr auf die Felge.

    Werde ich mir Mal anschauen. 👍

    Das Problem ist was sie dürfen und was sie machen steht oft auf zwei unterschiedlichen Blättern. Und i.d.R. sitzt der blaue dann meistens erstmal am längeren Hebel. Dann heißt es halt freundlich "aussteigen bitte" und während die Tür aufgeht, wird halt Mal kurz in den Fußraum geluschert. Zack, schon haben sie ihren Verdacht. Ob das dann rechtens ist, ist dann erstmal egal. Einklagen geht oft, aber die 1,5k€ und paar Wochen ohne Auto hat man selber erstmal zu tragen.

    Die müssen mir erstmal beweißen, dass ich keinen Fahrtenbuchschreiber angeschlossen habe. Und das können sie i.d.R. nicht ohne einen konkreten Verdacht. Bei mir sieht man z.B. nur, dass was an der OBD Schnittstelle angeschlossen ist, das PEEM ist aber unter der Beifahrerfußraumklappe montiert - und um die zu demontieren braucht man zumindest eine Kombizange. Das wird der Freund und Helfer schon mal nicht mehr machen (dürfen).

    Ich glaube auch fast nicht, dass sie das Auto stilllegen dürfen, wenn die Lautstärkeemissionen lt. Zulassung nicht überschritten werden. Wird wohl zwischen Ö und D Unterschiede geben, aber wie die konkrete Rechtslage aussieht, kann ich leider auch nicht beantworten.