RTTI steigt bei mir auch gelegentlich mal aus...
Stimmt, früher gab es einen Fallback auf TMC..
Gibt es auch heute noch. Hatte isch erst kürzlich. Muss aber nicht unbedingt am Auto liegen, kann auch der Dienst sein der gerade mal schwächelt. TMC ist allerdings grottig im Vergleich zu RTTI.
Glaube nicht, dass noch irgendwas nennenswertes für ID7 passiert, ist abgeschrieben. Da werden die auch keine Kapazitäten mehr frei haben.
Typischerweise wird in solche Fällen der „Maintenance Mode“ ausgerufen und es werden nur noch Sicherheitslücken geschlossen und kritische Bugs behoben. OS7 hat sozusagen fertig.
Apple hat sich da auch verkünstelt 🤣
Magnet im iPhone, in der Hülle und im Ladeadapter
Hält aber bombenfest. 😊
Da das Gerät läd bevor es Kontakt hat: Ring am iPhone per Magsafe fest machen, Sticker zum Klebestreifen abziehen und Handy auf die Matte drücken wenn das Licht leuchtet 🤷♂️
Klingt gut. Werde ich mal ausprobieren. 👍
Müsste sonst könnte keiner sein iPhone mit einer Magsafehülle im BMW laden…
Mein neuer DW ist erst in der Produktion, danach kann ich es sicher bestätigen 🤣
Naja..irgendwie geht es ja, aber nicht gut. Man muss das Handy sehr genau positionieren. Mein 13 Pro muss links anliegen und muss ungefähr einen halben Centimeter von der Rückwand des Ladepads entfernt sein damit die LED blau leuchtet. Verrutscht das Handy, geht die LED aus. Der Ring muss also exakt positioniert aufgeklebt werden. Das stelle ich mir schwierig vor, denn wenn er klebt dann muss man ihn wieder abziehen wenn er nicht exakt an der richtigen Stelle sitzt. 🤷🏻♂️
Das Ding klebst du rein dann hält das iPhone darauf und wird über die induktive ladefunktion von bmw geladen
Und das funktioniert? 🤔
Du liest und schreibst doch sehr viel hier , dann sollte doch noch in Erinnerung sein das Limo und Kombi von der Fahrwerkshärte (und dann noch Luxury vs M Fahrwerk) ungefähr vergleichbar sind wie ein austrainierter Athlet und Günther Strack.
Bei mir waren es die 19 Zoll mit Bridgestone RFT , mit dem ProKit und nun 20 Zoll mit PS4S ist es angenehmer und stabiler bei hohem Tempo.
Mein Punkt war, dass es nicht immer und pauschal RFTs sind die einem den Komfort versauen sondern auch noch andere Faktoren (der Hersteller, die Dimension und das Fahrwerk) eine Rolle spielen, weil nämlich dieses weitverbreitete pauschale RFT Bashing auf den Sack geht. Es ist in den meisten Fällen viel zu umdifferenziert.
19 oder 20 Zöller und ein Sportfahrwerk zu fahren und dann den mangelnden Komfort einzig auf die RFTs zu schieben (wie es hier oft zu lesen ist), ist wie billigen Wein aus dem Tetra Pak zu trinken und dann zu behaupten die Kopfschmerzen kommen vom schlechten Wasser, welches man zusammen mit dem Wein getrunken hat. 😊 Bridgestone sind bekannt dafür aus Holz zu sein, während der Michelin PS4 dafür bekannt ist ausgewogen und komfortabel zu sein.
Natürlich sind 19 oder 20 Zöller mit Sportfahrwerk bei hohen Geschwindigkeiten stabiler. Das ist doch logisch. Auf schlechten Straßen (Kopfsteinpflaster) nervt die Kombination allerdings gewaltig. Es rappelt nämlich das ganze Auto. Und nach einer Weil geht das Rappeln dann in ein permanents Knarzen über weil sich im Auto dann gerne mal was losrappelt. So meine Erfahrung.
Hätte das Prokit nicht für eine deutliche Verbesserung gesorgt wäre meiner längst wieder weg, ich fand das Auto mit den Serienfedern auf langen Strecken viel zu hart und bei hohem Tempo zu unsicher „wird es wohl nicht sein aber durch das aufschaukeln hat es dieses Gefühl vermittelt“
Ich bin letztes Wochenende 2x 650 km auf teilweise noch vom Führer höchstpersönlich gebauten Autobahnen (A7 zwischen Hannover und Hamburg) gefahren. Da war nix zu hart. Bei höheren Geschwindigkeiten (Tacho 265 km/h) habe sich mit dem Serienfahrwerk solange ein sicheres Gefühl solange es windstill ist. Bei Wind fühlt es in der Tat schwammig an. Aber auf gerader Strecke mit gutem Straßenbelag (zwischen Neumünster und Hamburg auf der A7) bin ich vor ein paar Wochen ca. 30km mit Höchstgeschwindigkeit gefahren. War kein Problem. Lief wie ein Länderspiel.
normalen M-Fahrwerk
Vielleicht liegt es auch an dem Michelin PS4. Der Dreier war ja von Haus immer etwas straffer als vergleichbare andere Modelle wie z.B. die Mercedes C-Klasse. Ich finde aber meinen G21 in der Kombination 18‘ Michelin PS4 mit Standardfahrwerk äußerst komfortabel. Und das Kopfsteinpflaster in Wiesbaden ist wirklich elend.
Ok, danke dir auch an dieser Stelle
die sollten dich sofort sichtbar sein oder?
Ich hab jedenfalls nix blaues an meinen Dämpfern bei jeglichen Wechsel sehen können.
Ich fahre zwischen 2,5-2,8 bar Sommer wie Winter bin RFT temperaturbedingt & es kommt mir immer härter vor.
Es sind nicht per se die RFTs, es sind die Niederquerschnittsreifen. Mit 35er Querschnitt ist jeder Reifen bretthart. Mit RFTs wird der Effekt bei dem Reifenquerschnitt noch verstärkt Mit normalem Fahrwerk und 18 Zoll Rädern mit 45er Querschnitt fährt sich mein Auto mit RFTs wie eine Sänfte. Sogar auf Kopfsteinpflaster. Auf dem selben Kopfsteinpflaster sind mir mit Niederquerschnittsreifen und ohne Sportfahrwerk fast die Zahnfüllungen rausgefallen. 🤷🏻♂️
