Immer wieder das gleiche Problem mit der fehlenden Batterieanzeige, wann liefert BMW diese endlich nach?
Eine Batterieanzeige wäre ja nur eine Anzeige des eigentlichen Symptoms. Die Ursache ist doch dass die Batterie nur am 29. Februar während einer totalen Mondfinsternis mal geladen wird. BMW sollte vielleicht daran arbeiten dass die Batterie kontinuierlicher geladen wird. 
wieso eigentlich weniger Kopffreiheit
wenn der Himmel auf ist, hast du gut und gerne 2cm mehr Kopffreiheit.
Und wenn der Himmel geschlossen ist und man mit 197cm ohnehin schon den Sitz sehr weit runter fahren muss damit man nicht wie ein buckliger Maikäfer im Auto sitzt? Irgendwo muss das eingefahrene Dach und die Mechanik ja hin. Das geht meiner Erfahrung nach immer zu Lasten der Kopffreiheit.
Aber: jeder wie er mag. 
Herr Riesling Es wird hier von "fast-Unfällen" wegen des Assistenten berichtet, also ist das Problem doch existent?!
Mich nervte der Lenkeingriff ebenfalls und hab ihn dauerhaft deaktiviert. Zu einem Unfall kam es nicht, möchte es aber auch nicht soweit kommen lassen.
Auch im vorherigen Audi A4 B9 wollte mich der Assi aufgrund eines Schattens von der linken Spur auf die rechte Spur drücken. Hier kam es ebenfalls nicht zum Unfall.
Was genau ist denn ein fast-Unfall? Das definiert vermutlich jeder anders. Der eine sagt „ach, da war noch massig Platz“ wenn ein Betonmischer mit 60 auf die Linke Spur auf der Autobahn zieht wenn man dort mit 180 ankommt und voll in die Eisen muss. Der Andere braucht erstmal ein Sauerstoffzelt und zieht während des Bremsvorgangs schon die Patientenverfügung aus der Tasche.
Wenn ich zähle wieviele fast-Unfälle ich schon wegen Idioten hatte, die während der Fahrt selbst bei hohen Geschwindigkeiten mit ihrem Handy rumgefummelt haben, würde ich vermutlich Wochen brauchen. Lange Rede kurzer Sinn: es ist subjektiv. Das Auto reisst einem nicht das Lenkrad aus der Hand. Es macht was und das ist in den meisten Fällen auch sinnvoll. In den Fällen, in denen es nicht sinnvoll ist, gibt es immer noch ein Hirn und ein zentrales Nervensystem des Fahrers. Eine tödliche Gefahr durch massenweise fast-Unfälle stellt der DA/DAP nicht dar. Dass es manche nervt, kann ich nachvollziehen.
Anderes Beispiel: Gestern wollte ich bei leichtem Schneefall und Dunkelheit rückwärts einparken. Der Parkplatz war mit einem Bordstein abgesetzt, vllt 1-2 cm Höhe. Die Kollisionswarnung hat mich nicht auf den Parkplatz fahren lassen.
Selbst eine Säuberung der Sensoren ließ es nicht zu. Ich musste - auf der Straße stehend - erstmal die Kollisionswarnung deaktivieren, damit ich einparken konnte.
Naja...woher soll denn ein System, welches dafür gebaut wird eine Kollision zu verhindern wissen, dass eine vermeintliche Kollision keine richtige Kollision ist? Es macht in der Situation alles was es soll. Schneefall und starker Regen bringen jedes kameragestützte System an seine Grenzen. Sagt auch das Handbuch. Aus diesem Grund werden in der Luftfahrt Funkfeuer und Mikrowellensysteme eingesetzt um Flugzeuge bei null Sicht zu landen. Würde das mit Kameras und handelsüblichen Sensoren aus dem Automobilbereich versucht, gäbe es nicht nur fast-Unfälle
Wenn mich der Parkassi auch nur einmal davor schützt, dass ich mir das Auto kaputt fahre, verzeihe ich ihm gerne mal ein paar Ausfälle bei widrigen Wetterbedingungen.
Es sind und bleiben Helfer, die nicht vollkommen sind. Mir machen sie Freude und seit dem es Abstandstempomaten und jetzt den DAP gibt, fahre ich stressfreier und entspannter. Ich gebe mich aber nicht der Illusion hin, dass so ein Assi nicht auch mal Quatsch macht. Solange es die Ausnahme ist, ist es für mich akzeptabel.
Solange die Systeme teilweise grobe Fehler machen, sollte die Möglichkeit bestehen, sie auch deaktivieren zu dürfen. Egal, was so ein Heini in einem EU-Rat erzählt.
Was die Regulierungswut der EU anbetrifft, da können wir uns bei den Lobbyisten bedanken. Da hat wohl die Autozulieferlobby ganze Arbeit geleistet. Es sind so mache gute Richtlinien von der EU gekommen, die Deutschland so wohl nie oder erst ganz spät umgesetzt hätte. Ich erinnere nur an das Rauchverbot in Restaurants. Oder das Tagfahrlicht. Der ADAC wahr jahrzehntelang dagegen eine Lichtpflicht für Autofahrer am Tag einzuführen, weil dadurch der Vorteil, den Motorradfahrer durch ihre Lichtpflicht am Tag hatten, dahin gewesen wäre. So ein unglaublicher Schwachsinn. Die EU musste es richten. Es ist vieles gut was die EU macht aber vieles geht eindeutig über das Ziel hinaus. Die Welt ist nicht vollkommen.
Ansonsten ist der BMW schon besser. Keine Frage, aber safety first
Ich respektiere Deine Meinung und Deinen Wechsel zu Daimler. Aber zu behaupten dass ein Daimler bessere Assistenzsysteme hat, die ihn sicherer machen oder dass das Verhalten von BMW unsicherer wäre, halte ich mit Verlaub für nicht zutreffend. Gewöhungsbedürftig: vielleicht. Anders: ja. Aber sicherer: nein. Vielleicht passt der Daimler besser zu Dir oder der BMW passt nicht zu Dir.
Steve Jobs hätte zu einem vermeintlichen DA-Gate gesagt „you are driving it wrong“
Die Daimler, die ich gefahren bin und das waren viele, waren allesamt ok. Da gab es objektiv nichts zu beanstanden. Die Assistenzsysteme fühlen sich anders an und die Bedienung ist definitiv anders. Ich werde mit Daimler einfach nicht warm. Das liegt aber eher am Design des Innenraums. Ich mag es einfach nicht.
Ich fand die Akustikverglasung im G20 ohne Schiebedach deutlich leiser als jetzt mit Schiebedach, meine Meinung ist das die meisten Geräusche durch das Schiebedach kommen.
Die Geräusche und die Störanfälligkeit gepaart mit der meistens geringeren Kopffreiheit, sind für mich der Gründe warum mir kein Schiebedach ins Auto kommt. Jedes mal wenn ich einen Mietwagen mit Schiebedach fahre, fühle ich mich in meiner Meinung bestätigt, dass ich ein Schiebedach für völlig überbewertet und überflüssig halte.
Beim DAP hingegen erfolgt kein Lenkeingriff - meiner vibriert noch nicht einmal. Solange ich eben vorne raus schaue und die Hände am Volant habe...
Deswegen stört mich die Funktion auch überhaupt nicht. Ich habe die Einstellung seit dem ersten Tag auf „Mittel“ und das ist so ok für mich.
Man könnte es dem Fahrer, bis das Gesetz in Kraft tritt, trotzdem selbst überlassen.
"Die meisten dieser Technologien und Systeme sollen ab Mai 2022 für neue Modelle und ab Mai 2024 für bestehende Modelle verbindlich werden."
Ließe sich durch ein OTA Update ja einfach realisieren. Oder gibt es bereits eine bestehende Verordnung zur Verpflichtung von Assistenzsystemen? Dann bin ich vllt falsch abgebogen...
Klar könnte man, wenn man wollte. Aber wenn man an den Sicherheitsaspekt glaubt, darf man sicherheitsrelevante Funktionen auch gerne früher einführen. Was spricht dagegen außer dass ein paar Kunden es vielleicht nicht mögen? Aber die gibt es immer. Mich stört die Funktion überhaupt nicht. So wird es immer Kunden geben, die etwas schlecht finden was andere gut finden oder welche denen es egal ist.
Die 2-Faktor Authentifizierung für Kreditkartenzahlungen in der EU ist seit dem 1.1.2021 verpflichtend. Einige Anbieter haben diese wegen des Sicherheitsaspektes schon vor über einem Jahr eingeführt. Es nervt viele gewaltig, dass man nun eine TAN beim Online Banking und bei der Online Zahlung angeben muss oder eine spezielle Token App benötigt. Aber es ist Vorschrift. Und man muss Vorschriften und Richtlinien nicht immer am letzten Tag umsetzen, es geht auch früher.
Ja, dann ist klar, beide Sachen sind erst ab 07.2020 entfallen.
Ähm...die Logik dahinter verstehe ich nicht. Sie wollen den vorhanden Festplattenplatz besser nutzen indem sie die Partition für Musik einsparen. Das macht Sinn. Seit 07/2020 haben sie mehr Platz und sie sparen trotzdem noch die 3D Bauklötzchenansicht ein? Haben sie auch die Festplatte verkleinert? Das widerspricht dem allgemeinen Trend den Speicher eher zu vergrößern, weil Speicherplatz immer billiger wird.
Und was passiert mit den Oldtimern wie ich einen habe. Wird die 3D Bauklötzchenansicht bei mir auch verschwinden? Und wie wird das heute in der Praxis umgesetzt? Gibt es für Autos, die vor 07/2020 gebaut wurden andere Karten? Oder wird die 3D Ansicht bei den neueren Modellen nur nicht mit installiert?
Piwi87 kannst Du Licht ins Dunkle bringen?
Gibt es denn schon eine Info, ab wann ggf. ein dauerhaftes abschalten möglich ist? Ist es belegt das es wieder möglich werden soll?
Ziemlich genau dann Wenn die EU aufgelöst wird oder Deutschland aus der EU austritt und alle EU Vorgaben rückgängig gemacht werden oder das eintritt was Aluhutträger und Schwurbler schon lange prophezeien: der Weltuntergang.
Im Ernst: Der Lenkeingriff ist eine EU Vorgabe. Er macht nichts böses. Nur weil einige ihn nicht mögen, heißt es nicht dass er Teufelszeug ist. Wenn man den Lenkeingriff nicht mag, wählt man die Einstellung „Reduziert“ und man merkt ihn so gut wie gar nicht. Ansonsten am besten zukünftig nur noch älter Gebrauchtwagen fahren, denn zukünftig werden alle Autohersteller die EU Vorgabe erfüllen müssen.
ich nutze den DAP eigentlich nur auf dem Weg zur Arbeit und zurück ab einem gewissen Punkt wo das Verkehrsaufkommen
eh so hoch ist, das "aktives" Fahren keinen Sinn mehr macht.
Ich suche noch nach einem DAP, der mich zwischen Schlafzimmer, Küche, Arbeitszimmer und Wohnzimmer hin und her trägt. Seit März 2020 bin ich ununterbrochen im Home Office und das wird noch mindestens bis Sommer 2021 so bleiben. Ab dann fahre ich vielleicht ein bis zweimal in der Woche ins Büro. Da ich völlig frei bei der Wahl der Uhrzeit bin, brauche ich auf den Fahrten zur Arbeit eigentlich gar keinen DAP, denn zu manchen Zeiten kann man da so schnell fahren dass die Abriegelung der Geschwindigkeit bei 250 km/h beim 330d greift. 
