Beiträge von Sattler

  • PEEM Klappensteuerung

    Kann das dauerhafte Fahren mit offener Abgasklappe eigentlich zu irgendwelchen Problemen am Fahrzeug führen?

    Oder freut sich der Motor lediglich über den geringeren Abgasgegendruck?

  • Diverse Codierungen im 2025er Touring

    So, habe jetzt mal den ersten Codierversuch mit Bimmercode und MHD Universal Wifi durch.

    Geschwindigkeitswarnung ist aus, Startmodus ist Comfort Plus, das hat beides funktioniert. Zugriff auf SSA nicht möglich, wie bereits vermutet.

    Aber wo finde ich die Deaktivierung der Spurverlassenswarnung im Bimmercode?

  • Diverse Codierungen im 2025er Touring

    Zitat von MichaelNRW

    Kleiner Tipp, solltest du einen zukunftssicheren OBD Adapter wollen, greif direkt zum MHD Universal WiFi.

    Der ist zwar etwas teurer, dafür unterstützt er alle gängigen Apps und Protokolle.


    Alternativ wäre ein Bluetooth Adapter, der für das CarPlay Dashboard von Bimmerlink verwendet werden kann, allerdings sind die etwas langsamer.

    Will jetzt mal einen für Bimmercode bestellen. Ich nehme an, das hier ist der richtige?


    MHD

  • Tuning am M3/M4

    Zitat von m4ever

    Ich habe nicht behauptet, dass die M-Performance Carbonteile schlecht wären, abgesehen davon, dass mir nicht bekannt ist, wo die überhaupt gefertigt werden?!?


    Zitat von m4ever

    Alles perfekt bis auf den Preis, der an Unverschämtheit grenzt. Darum werde ich aus Prinzip beim G82 diese Abzocke nicht mitmachen und nur für vorne ein schönes Billigteil mit ABE hinschrauben.


    Ich bezog mich auf das "Abzocke" Kommentar. Ich denke, das hochwertige Carbon Parts ggf. ihren Preis haben und man die nicht mit den China-Krachern vergleichen kann.

    Passend dazu gabs die Tage das obige Video.

  • Tuning am M3/M4

    Zum Thema "Carbon-Abzocke":

    Sind die BMW Performance Teile vielleicht hochwertiges Made in Germany und nicht irgendwelche China-Kracher?


    Siehe hier:

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  • Tuning am M3/M4

    Zitat von CJ#22

    Da gibt es schon einen guten Unterschied..


    G21

    BLP M340i: 76.600€

    BLP B3 GT: 102.900€

    Als ich vor einem Jahr bestellt habe, lagen die Kurse mit meiner Konfi bei Barzahlung ungefähr so:


    Alpina: 120 k und 11,9 % Nachlass

    M3: 120 k und 18 % Nachlass

    340i: 95 k und 22% Nachlass

  • Tuning am M3/M4

    Zitat von BMW7005

    CJ#22

    Alpina ist halt relativ klein und unter dem Dach der BMW Group haben die bessere Chancen denke ich? Aber so ganz klar ist mir eh nicht für wem eigentlich so ein Alpina gut sein soll... Also wenn ich vor der Wahl Alpina B3 oder M340i stehe würde ich eigentlich immer den M340i vorziehen. Und an den M3 kommt Alpina nicht ran.

    Da ich gerade von einem 340d G21 auf einen B3 GT G21 gewechselt bin, kann ich Dir ziemlich genau sagen warum man Alpina fährt:


    1. Weil man es kann ;) und man mit ihm den seltensten, als auch den schnellsten 3er sein eigen nennt. Ist halt was für automobile Feinschmecker.

    2. Weil ein M3 in der Großstadt gerne von Leuten bewegt wird, mit denen ich nicht in einen Topf geworfen werden möchte (Auch dank des Umstands, das er günstiger zu haben ist als ein B3, insbesondere dank der BMW Bank ;) )

    3. Weil mein Auto nie eine Rundstrecke sehen wird und auch keine Drifts absolvieren wird (also warum sollte einem dann die Nordschleifen-Performance wichtig sein?)

    4. Weil ein B3 im geschäftlichen Umfeld seriöser daherkommt als ein M3

    5. Weil ein B3 eine sehr komfortable Abstimmung hat und für Autobahn Performance gebaut ist (und da bin ich wiederum regelmäßig unterwegs)

    6. Weil er eine AHK hat


    Und warum kein allerwelts 340i (der ja sogar 30.000- 40.000 Euro weniger kostet) anstelle eines B3 GT?

    Die Frage kann ich nicht ernst nehmen :P

  • Tuning am M3/M4

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    Ein M wird auf der Nordschleife für die Nordschleife abgestimmt. Breiter, andere Reifen, mehr Verstrebungen/Versteifungen, anderes Fahrwerkssetup, Getriebesetup usw.


    Der B3 wird auf Langstreckenkomfort ausgelegt und hat außer den Dom-Frontendstreben keine zusätzlichen Versteifungen.

    Ich war letzten Sommer bei einem M-Trackday auf der NOS und uns wurde unter anderem gezeigt, was z.B. bei einem M3 Touring für die Nutzung auf der Rundstrecke oder als Drift-Tool so alles optimiert und umgebaut wird. Im gesamten Unterboden werden Verstrebungen eingebaut.


    Wenn es ausreichen würde, mit dem EInbau eines S58 aus nem Kombi ein Tracktool zu machen, könnte man die M-GmbH wohl dichtmachen 8)