Naja, so werden PHEV halt nach WLTP getestet. Daher ist die Berechnung im Bordcomputer auch immer kombiniert. Früher (mit älterer Software?) war es bei mir zumindet so, dass der E-Verbrauch Autark berechnet wurde. Aber scheinbar war man bei BMW der Meinung, dass das nicht so gut aussieht. Seitdem werden beide Verbräuche gegeneinander verrechnet.
Man hat also weder einen realen Spritverbrauch noch einen realen E-Verbrauch. Aber dafür sieht es gut aus 
Also mit 40km E-Reichweite und einer Nachweispflicht, dass man mehr als 50% elektrisch fährt macht sowas gar keinen Sinn. Wenn zukünftige PHEV (Beispiel neue C-Klasse) an die 100km E-reichweite schaffen, dann bekomme ich die 50% auch hin. Wenn ich dann noch CCS laden kann macht das absolut Sinn. Aber ich denke irgendwann erledigt sich die Thematik PHEV so oder so, spätestens wenn es bessere Akkus mit höherer Dichte gibt.
Und hat man keine Zahlkarten im Wallet, funktioniert das doppelte Drücken gar nicht erst im gesperrten Zustand (es passiert einfach nichts).
Nur wenn das iPhone entsperrt ist, öffnet sich das Wallet bei doppeltem Druck und auch dann erst wird der BMW Digital Key angezeigt.
Also bei mir wird das iPhone bei doppeltem Druck via FaceID entsperrt und zeigt mir dann lediglich die Zahlkarten an, kein Digital Key. Diesen sehe ich nur direkt in der Wallet App aber nie, wenn ich doppelt drücke.
Werden bei Dir nicht ganz unten am Screen die restlichen Karten "angeteasert"? Da kann man ja draufklicken und die "hochfahren". Ich kann es leider mangels Halbleiter nicht testen, weil ich kein NFC mehr verbaut bekommen habe.
Nur Zahlkarten, kein(e) Digital Key(s)
Das war auch meine Erfahrung. Und das war nur auf der Autobahn. Wenn da natürlich viel bergab dabei ist sollte das ja noch wesentlich besser funktionieren.
Müsste das nicht auch überwiegend im Sport individuall mit Motor und Getriebe auf Komfort so sein? wenn man voll drauf latscht wird das nicht klappen, aber wenn man normal beschleunigt sollte er doch eher nichts aus dem Akku ziehen.
2,3 to ist das maximale Gewicht 
Aber das macht es dennoch nicht besser.
| Leergewicht in kg | 1895 |
|---|---|
| Zulässiges Gesamtgewicht in kg | 2360 |
| Zuladung in kg | 540 |
| Zulässige Achslast vorne / hinten in kg | 1090 / 1325 |
| Zulässige ungebremste Anhängelast / Stützlast in kg | 750 / 75 |
| Zulässige gebremste Anhängelast bis max. 12 % / 8 % Steigung in kg | 1500 / 1500 |
| Gepäckraumvolumen min.-max. in l | 375 |
BAFA hatte damals bei mir wesentlich länger gedauert, dafür kam das Geld dann innerhalb einer Woche. Die Wallbox hat nur ein paar Wochen gedauert, aber der Auszahlungstermin lag nochmals 5 Wochen in der Zukunft.
bei Mercedes kann man sogar eine CCS Option dazu kaufen und mit 24KW Schnelladen. Da wär der Akku Sogar beim Autobahnstop wieder aufladbar. Aber BMW scheint daran kein Interesse zu haben.
Bffff was habt Ihr alle wenig Reichweite.
Ich muss mein Leben lang nie mehr laden, hab eine Lebensfüllung bekommen
Softwareupdate gemacht? bei mir hat er nach dem Update bzw kurz vor Ende 100 km angezeigt, dann 0
