Beiträge von DFTBA

Für Deutschland kann ich keine Gewährleistungsbedingungen finden, aber die luxemburgischen wurden auf jeden Fall vor Kurzem überarbeitet und beinhalten heute den Passus: « ein Dongle ist mit dem OBD-Anschluss verbunden, wodurch ein anfälliger und nicht kontrollierbarer digitaler Port für das Auto entsteht ».

Jetzt kann man darüber streiten ob das Peem oder nur temporäre Anschlüsse betrifft, aber es ist wohl jetzt definitiv auf deren Schirm.

Hast du eigentlich einen potentiallen Gewährleistungs- oder Garantiefall?

Zitat von DrivDriver

und jetzt müsste der DAP noch die Rettungsgasse beachten, das wäre top.

mkr ist schon passiert, der Vordermann fährt ganz links um die Rettungsgasse zu bilden. Was macht der DAP? Der denkt es ist frei und beschleunigt…. Ich hatte echt zu tun, die Bremse schnell zu finden…

die komische Stauapp, wozu die gut ist, ist mir unklar.

Theoretisch ab Bj.07/20 möglich.

Hi,

Ich war deswegen bei Bmw und die konnten nichts finden. Eine tiefergehende Analyse wäre möglich gewesen, allerdings nur falls die HJS Dp gg. originale getauscht würde.

Da der Wagen den Fehler nicht mehr aufweist, zumindest nicht bei kalten Temperaturen, und er sowieso weg geht werde ich dies nicht weiter verfolgen.

Lg,

Ich würde mal behaupten, daß die verlinkte schon wesentlich lauter als Serie ist.

Für diejenigen die es interessiert: Wenn man mit Google nach "S58 Engine Complete Vehicle Technical Document" sucht, findet man durchaus technische Dokumente welche die Unterschiede zwischen beiden Motoren sehr ausführlich aufzeigen.

Hier für die Faulen: klick

Zitat von CJ#22

Also Leute mit Downpipes haben wir hier einige sogar, aber eben ohne 200 Zeller soweit ich weiß

XStoneX  KeYa fallen mir da jetzt spontan ein

Ich bin beleidigt

Meine von HJS ist definitiv weniger laut. Garantietechnisch kann ich sagen, dass mein Händler mir keinen Strick draus drehen wollte, so lange ich sie auf die originale zurückbaue falls denn was wäre um eben auszuschliessen, dass es an der DP liegt.

Die DP steht übrigens wg. Fahrzeugwechsel in ein paar Monaten zur Verfügung, dann mit schätzungsweise 15.000km.

Ich kann die Kritik an der Bremse nur bejahen. Stahlflex/Racingöl bringt eine kleine Verbesserung, aber immer noch nicht so viel dass ich der Bremse gänzlich vertrauen würde. Es fehlt einfach an Bissigkeit und der Druckpunkt ist sehr sehr schwammig.

Ist mein 5ter Bmw und natürlich sehr subjektiv, aber sowohl E90 330d pre-LCI, E90 LCI 330d als auch E46 330d vermitteln ein wesentlich besseres Sicherheitsgefühl als F30 340er mit 370mm Anlage oder der jetzige G21 mit 348er Anlage.

Zitat von ThomasMX

Allerding muss ich sagen dass ich beim Fahren eigentlich keinen Unterschied feststellen konnte.

Findest du nicht, dass das KFZ richtig nervös (und lauter) wird? Das direktere Ansprechverhalten find ich richtig nervig, absolut ungeeignet für den normalen Strassenverkehr.

Beim 330d sprach ich tatsächlich noch vom E91, freut mich zu lesen, dass dies heute nicht mehr so ist.

Hab heute mal geschaut beim 4 Zylinder Diesel Mercedes meiner Frau, Kühlmitteltemperatur erst nach 15 km bei 90° (Öl keine Ahnung). Vergleichshalber: beim B58 werden 90° Öltemperatur auch bei Minusgraden schon nach 5,X km erreicht.

Zitat von Nicor320

DFTBA ist ja kein Auto mehr wie vor 10 Jahren das ewig braucht zum warm fahren. Ich fahre meinen penibel warm und kalt und nach 5-10km ist Öl+Wasser selbst im Winter auf Temp. Trotzdem würde ich eher noch etwas warten bis man über die AB heizt.

Nach 5km im Winter? Stop&Go in der Stadt oder wie? Mein letzter 4 Zylinder Diesel ist schon länger her, kann mich aber erinnern, dass der 6 Zylinder bei Minusgraden ewig nicht auf Temperatur kam (und ja die Thermostate waren i.O.).