Beiträge von DFTBA

Soweit ich weiss geht das auch erst ab Bj. 07/2020, nicht dass sich hier irgendwer falsche Hoffnungen macht

Parkt in Garage, keine Kurzstrecke, ich glaube 2x 50km, wobei sie da natürlich auch wieder geladen wurde. Wenig finde ich -25% in 2 Wochen jetzt nicht...

Es wäre interessant zu wissen was das System im Stillstand verbraucht. Andere Hersteller (u.a. Mercedes) haben einen Ruhezustand-Modus, das wäre eventuell hier auch nicht verkehrt. Ich reg mich jetzt nicht "total" darüber auf (die Welt hat andere Probleme, bspw. einen Statisten-Häuptling der das Kapitol einnimmt), ich sage nur, dass - falls mein Fall repräsentativ ist - es mich wenig wundert, dass manche Leute Probleme mit Updates und/oder Freischaltungen haben.

Alles raus, sogar ohne Modellschriftzug an Heck/Seite gibt es immer noch zu viele Ms am Wagen.

Ich weiss jetzt nicht mit Sicherheit wie weit das Ctek Mx5 die Batterie lädt, aber gestern zeigte mir Bimmerlink nur 75% an, dabei hab ich die Batterie vor 2 Wochen geladen. Dazwischen bin ich nur wenig gefahren, aber beim Power Management ist irgendwo der Wurm drin.

Wenn dies generell der Fall ist, bin ich nicht verwundert, dass bspw. der FLA nicht direkt freigeschaltet wird.

Ich verstehe deinen Punkt, denke aber dass du abgesehen vom genannten Thread leider nicht viel finden wirst. Abgesehen davon findest du bei M....T....rash (:)) bisschen was, alternativ beim im Ami-Forum.

Lg,

Es gibt eigens einen Thread dafür: klick

Ab. Bj. 07/2020 nicht permanent deaktivierbar. Man munkelt, dass es mit dem nächsten Update wieder permanent abschaltbar sein sollte.

Edit: Lies dir den Thread hier durch, das sollte dir bei der Auswahl helfen.

Ich gebe dir mit den Stahlflex Leitungen absolut Recht, der Druckpunkt ist meinem Empfinden nach so lala bei den Serien Bremsen. Dies ist nur meine subjektive Meinung und soll keine Allgemeingültigkeit haben, aber richtig überzeugt bin ich von keiner der genannten Varianten.

Alternativ kann man auch die grossen 400er Scheiben & Sättel vom G30 draufschnallen, die werden aber so schwer sein, dass man sich da selbst ins Knie schiesst.

Besonders bei getunten Kfz würde meiner Meinung nach ein richtiges Kit von einem der üblichen Verdächtigen (MovIt etc.) Sinn ergeben.

Ich stell keinen wirklichen Unterschied zwischen der 374er auf meinem F30 und der 348er auf dem G21 fest, beide sind bestenfalls ok, mehr nicht.

Ich stell mal eine gewagte Hypothese auf: die Unterschiede zwischen 374er M-Technik und "normaler" 348er sind marginal. Das Gleiche gilt für die Performance Bremsanlage die in meinen Augen eine Erfindung des Bmw Marketings ist.

Mit deinen Bedürfnissen wärst du wohl bei MovIt, Stoptech und Konsorten viel besser aufgehoben.