Beiträge von ITanium

    Ja, genau so ist es. Bei Mineralweiß dürfte das allerdings kaum auffallen.

    Ich hatte bei der teuren Individuallackierung des M340i (ist jetzt verkauft!) Steinschläge auf den unerklärlichsten Stellen (hinten am Dach, Tankdeckel, Türen…) Motorhaube sah nach 70t km aus wie sandgestrahlt. Bei der grünen Lackierung sieht man das sogar gut aus der Ferne.


    Das Problem ist, dass das bei dem neuen Lackierverfahren (nass in nass) Lack und Klarlack in einem Arbeitsgang aufgetragen werden. Lack und Klarlack sind somit fest verbunden. Ein Steinschlag reißt dann sofort den ganzen Lack runter wobei beim klassischen Verfahren nur die Klarlackschicht abplatzt und die Farbschicht meist unversehrt bleibt.


    Ich denke, dass jeder der Wert auf den Lack legt, sollte sich beim Neuwagenkauf das nötige Kleingeld für eine PPF Folierung mit ansparen, zumindest für die Front.

    Das Problem ist die Grundierung.

    Bei meinem F11 hatte ich bei dunkler Individuallackierung eine schwarze Grundierung. Steinschläge und leichte Kratzer waren daher kaum erkennbar.

    Jetzt scheint der Grundierungslack immer weiß zu sein. Das ist schrecklich und leuchtet bei dunklen Farben extrem auf. Hinzu kommt, dass die Klarlackschicht bei der G-Reihe wirklich hauchdünn ist.

    Bei richtigen Steinschlägen (Straßensplitt) ist der Lack sofort bis aufs Metall weg. Gröbere Sandkörner verursachen diese weißen Spritzer wo die Grundierung dann durchleuchtet.

    Habe ich heute ebenfalls, leider inkl MKL.

    Bisher dachte ich den gibt es nur beim Entfernen der Sicherung oder Abziehen des Steckers an der Klappe.


    Code
    1A2810 - Ottopartikelfilter: Wirkungsgrad unterhalb Grenzwert. (Gasoline particulate filter: Efficiency below limit value.)

    Welche Software Version?
    Ab einem gewissen Update leuchtet die MKL nicht mehr auf, bzw. es wird sogarkein Fehler mehr eingetragen, ausser für die Sicherung der Klappe.
    Das war ab irgendeiner Version 2022 der Fall.

    Nun habe ich seit August 2023 die Version 07/2023.35 und immer noch keine Fehlermeldung da.




    Habe das gleiche Problem. Allerdings scheint es bei mir sporadisch zu sein, d.h. während der eine Fahrt ist kein Bass da, bei der nächsten Fahr ist aber wieder alles OK.
    Heute war das Problem wieder da. Werde mal den Feherspeicher auslesen.

    Osman Kaplan wurde bei dir das Problem von BMW behoben?

    Wir haben ja gelernt, dass die meisten Reifen Laufrichtungsgebunden sind. Wenn ich jetzt 2 Reifen für eine Achse bestelle, wo gebe ich denn an das ich einen für links und einen für rechts möchte, damit mir der Händler im schlimmsten Fall nicht 2 für rechts oder links schickt? Oder gehen die immer davon aus, dass ich Reifen je Achse bestelle?

    Oder was wäre, wenn mir ein Reifen kaputt geht und ich nur einen bestelle, dann muss ich doch auch irgendwo angeben ob ich den für rechts oder links benötige. Oder habe ich einen Denkfehler?

    Der Reifen an sich ist immer gleich!

    Laufrichtungsgebundene Reifen kann man beidseitig auf die Felgen montieren, der Monteur muss nur darauf achten dass der Pfeil "Rotation" in die richtige Laufrichtung zeigt.

    Nicht Laufrichtungsgebundene Reifen haben eine Outside/Inside Markierung und müssen dementsprechend auf die Felge gezogen werden.