Beiträge von Kennz weis

  • M340i Touring - der Versuch mit einem 90tsd-Euro-Kombi warm zu werden

    Zitat von XStoneX

    Mich wundert euer Gejammere über die Bremse. Ich fahre auch immer sportlich und auf den Trackdays wurden die Scheiben und Beläge schon gefordert (wobei ich auf der Bremse gefühlt max. 70-80% der Möglichkeiten fahre). Ich hatte kein Fading, kein Rubbeln, keinen Grat und noch mehr als genug Fleisch auf den Backen nach den Tagen auf der Rennstrecke.


    Ich bremse aber jede neue Bremse vorschriftsmäßig ein, außerdem habe ich noch Stahlflexleitungen (Fabian Spiegler) sowie eine bessere Bremsflüssigkeit in Verwendung. Wie sehr sich diese Maßnahmen an der durchaus guten Bremsperformance ausgewirkt haben, kann ich aber nicht beurteilen.

    Wenn ich das so lese kann ich mir vielleicht noch vorstellen das die verschiedenen Zulieferer unterschiedliche Qualität an Belägen geliefert haben.

    Anders kann ich es mir nicht erklären. Meine Enttäuschung war z.B. groß als ich zum ersten Mal bei höherer Geschwindigkeit bremsen musste weil mir mal wieder jemand unvermittelt vor die Nase gefahren ist. Das der E90 da besser ist hat mich überrascht.

  • M340i Touring - der Versuch mit einem 90tsd-Euro-Kombi warm zu werden

    Zitat von KeYa

    Hab jetzt mal neue Beläge von Textar hier liegen. Mal sehen ob es nur an den Belägen selbst gelegen hat. 35.000 km sind jedenfalls für reinen Autobahnbetrieb lächerlich. Der Qashqai von meiner Frau hat schon 70tkm runter und die Beläge sind noch bei 50%

    ... bei reinem Stadbetrieb!

    Mein E90 durfte schon viele schnelle km auf der BAB verbringen. (Vorausschauend) und noch viel mehr km auf begrenzten AB mit Tempomat.

    Ich kenne den genauen km jetzt nicht, 225000km ungefähr.

    Hinten durch Tempomat 3 Satz Beläge (Scheiben jetzt Verschleißgrenze)

    Vorne noch die originale Bremse!

    Das geht bei langsamerem Fahrprofil nie und nimmer mit dem G21

  • M340i Touring - der Versuch mit einem 90tsd-Euro-Kombi warm zu werden

    Zitat von Michel-58

    Obwohl die M-Sport-Bremse an der VA sich schon von der "normalen" abhebt. Größerer Durchmesser ist das eine, aber Ein-Kolben-Faustsattel bringt weitaus schlechtere Werte als Vier-Kolben-Festsattel. Lustige Farben hin oder her...


    Kann es sein, dass der Eine und/oder Andere sich die Bremsbeläge bereits dermaßen heiß gebremst hat, dass die Beläge verglast sind und keine optimalen Reib- und Verzögerungswerte mehr möglich sind???

    Meine Bremse ist seit 0km schlechter als die Bremse im E90 bei gleichem Durchmesser und Faustsattel im E90.

    Bei über 200km/h voll in die Eisen geht beim E90 ohne Fading. Der G21 ist da weniger gut.

    Und da muss man noch bemerken das die Bremsen 200000km unterschiedliche Laufleistung haben

  • M340i Touring - der Versuch mit einem 90tsd-Euro-Kombi warm zu werden

    Zitat von M340iTansanitblau

    Beeindruckend war auch die um längen bessere Bremse im Alpina. Mit der Brake-by-wire hat BMW sich keinen Gefallen getan.

    Die Bremse ist nicht so toll, das ist richtig.

    Aber der F31 ist insgesamt deutlich schlechter im Serienzustand.

    Mein E90 fährt tatsächlich deutlich besser ums Eck. Allerdings mit M3 Vorderachse und Bridgestone Sport.

    Der Vergleich mit dem 911 hinkt aber gewaltig. Das ist wie wenn Du einen Löwen mit einem Nilpferd vergleichen willst.

  • M340i Touring - der Versuch mit einem 90tsd-Euro-Kombi warm zu werden

    Zitat von M340iTansanitblau

    Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht oder gibt es Umsteiger vom 3l Diesel, denen es ähnlich geht?

    Ich fahre auch einen G21, tatsächlich in Tansanitblau :)

    Den Vorgänger E90LCI 3.0d fahre ich immer noch.


    Tatsächlich ist der 3.0d in manchen Situationen agiler weil der einfach um einiges leichter ist.

    So lahm im Vergleich zum M340i finde ich den 3.0d nicht. Ich bin allerdings schon andere 3.0d gefahren die deutlich lahmer waren. Warum kann ich nicht erklären weil Serie.


    Der M340i will anders gefahren werden, es ist ein Benziner.

    So super agil ist wie es der Name M Performance suggeriert ist das Auto nicht. Dazu ist es zu schwer.

    Ich fühle mich teilweise eher an meinen E38 (740i) erinnert als an einen sportlichen Mitttelklassewagen.


    Trotzdem kann man mit dem Auto recht flott ums Eck. Dazu muss das Sportdiff genutzt werden. Im Comfortmodus wird das nichts.

    Auch ist der Fahrstil bei dem schweren Brocken entscheidend. Zu schnell in die Kurve geht nicht, besser mittlere Geschwindigkeit und mit dem Einlenken das Diff arbeiten lassen. Dann geht der Dicke auch ums Eck.