Eigentlich den Continental PremiumContact 7, weil meist sehr gute Tests. Etwas besser noch als der Michelin PS4.
Ich habe den Reifen (PC7) seit Januar auf dem E90 und finde die Performance besser als beim PS4.
Lenkt etwas schlechter ein als der Bridgestone Sport davor.
Ich habe den PC7 dem SC7 vorgezogen weil meine Tochter mit dem direkten Einlenken eckige Kurven fährt 
Meine Winterräder sind mir mittlerweile so laut, dass ich die echt so schnell wie möglich runter haben möchte.
Wenn die Wintergummis nicht 300km/h abkönnen müssen würde ich zu Alpin 5 tendieren. Die sind auch nach 8 Jahren noch viel besser als erwartet.
Über die Conti kann ich nach 4 Jahren auch nicht meckern.
GY als Winter hatte ich nur in kleineren Größen, aber die waren ok. Furchtbar waren bei mir 2 x Dunlop und 2 x Hankook.
Servus bei meinem 330i g20 bj 2019 hebt sich das Schiebedach bei 250kmh,
Das ist die automatische Vorbereitung zum Abschuss des Schleudersitzes
Probiere Mal bitte ob es auch auftritt wenn die Lüftung auf Umluft steht.
Das kann mit der Entlüftung des Innenraums zusammenhängen.
Nur mal so nebenbei, ist es eigentlich mittlerweile Usus, dass die UHP Reifen keine 8mm Profiltiefe mehr haben im neuen Zustand? Meine neuen sc7 haben lediglich 6,5mm
Ja, je sportlicher der Reifen, desto geringer die Profiltiefe.
Ich messe bei Gelegenheit mal den PC7 nach ob der mehr als 6,5mm hat
„hast du einen Dachschaden?“ , nicht jeder bringt uns Verständnis entgegen
Meistens fahren die dann einen alten ungepflegten Karren und belasten die Umwelt.
Da kann man sich dann fragen wer den Dachschaden hat.
Ist G21 mit adaptiv auch familientauglich, sprich auch längere Urlaubsfahrt am Stück?
Wie verhält er sich im High Speed Bereich, so ab 200 km/h? Ob holprig oder nicht?
Was für einen Luftdruck hast du?
Das adapt Fwk wird sich im 330 wenn überhaupt nur wenig vom 340 unterscheiden.
Ich fahre fast nur weit, da ist adapt sicher besser als Serie wenn M nicht gewünscht ist
Gerade beladen ist ein adapt Fwk im Vorteil
Ich warte auch noch auf Keyas Bericht zu den Conti da wir auch die gleichen Felgen fahren.
Danach entscheide ich ob Conti oder wieder PS4s.
Warum ist der GY 6 bei dir raus?
Update: Gestern hatte ich die Möglichkeit den G21 mit einem Standard FW (kein M) zu fahren. Was soll ich sagen? Verglichen zum G20 fährt er sich etwas komfortabler im LowSpeed Bereich, dafür auf der Autobahn deutlich schwammiger.
Natürlich spielen da noch die Reifengröße. Runflat /Non Runflat eine Rolle für einen direkten Vergleich mit G20, die Fahrwerke bei Probewägen sind oftmals auch falsch eingestellt.
Aber den G21 fand ich bei der Probefahrt tatsächlich sehr schwammig auf der BAB. Deswegen ist die Frage wieder offen, ob adaptiv oder Serien FW (kein M). Beide haben im Endeffekt nicht super überzeugt.
Finde bis jetzt das G20 Standard FW am besten. Für G21 trifft es allerdings nicht mehr zu, da zu weich. Adaptiv war wiederum etwas holprig.
Das kommt ganz gut hin was du schreibst.
Falls das Auto die Höhe ab Werk behalten soll und das M Fwk zu straff ist würde ich persönlich zwischen Adaptiv und nachgerüstetem Leveling nachdenken
Ein Bekannter (Kia) hatte mir erzählt das ein Kunde wegen mehrfacher Ablehnung der Reparatur/ Beseitigung von Geräuschen an der Heckklappe eine Fahrt mit einem Notar/ Jurist gemacht hat. Der hat die Sache bestätigt und der Kunde hat damit sein Auto gewandelt.
Vielleicht einen anderen Händler probieren und alles dokumentieren
Misha Caroudin (Youtuber, der mit Autos von Usern über die Nordschleife hämmert)
?????
Wer kommt denn bitte auf die glorreiche Idee sein Auto so einem xxxxx......
Unglaublich 
