Indem es die ganze Zeit ab 30 aufwärts pfeift wie sonst was
Aha, und wenn es auch mit fremdem Fahrer pfeift liegt es nicht an der Pfeife hinter dem Volant 
Beiträge von Kennz weis
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Die Geschichten mit Unfall auf der NOS gehen unterschiedliche aus.
Wegen mir wurde auch schon gesperrt und die Strecke vom Öl befreit.
Zwischen Karussell und hoher Acht hat sich vor mir ein Auto seiner Hupe samt eigenbau Halter entledigt und meine Ölwanne gekillt. Damit gab es eine kleine aber feine Ölspur bis in den Parkbereich der Einfahrt.
Bezahlen musste ich nichts, es wurde auch keine Versicherung belastet für die Sperre und Reinigung.
Die Heimfahrt war dann "hoch auf dem gelben Wagen"
Übrigens auch kostenfrei
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Ich würde auch dazu tendieren Square zu fahren, dann wird das Fahrverhalten neutraler und du kannst zur Not auch vo/hi tauschen
Da schließe ich mich an. 4 gleiche Räder sind vorteilhaft.
Welche Größe würde ich anhand der Strecke wählen. Ebenso die Mischung, es ist nur für Privatgelände? Dann vielleicht auch "richtige Slicks"
Der M3 sollte das können.
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Nur zum Verständnis, gilt es auch wenn ein GT3RS mit 120 und von hinten kommt ein GTI mit 250 oder ist ein dann egal, da GT3RS nunmal alles darf 😂😂
Es hat sich vieles geändert.
In den 90er Jahren habe ich mit meinen BMW für einen Otto Normalpilot im 964 RS nicht mal ein Lächeln übrig gehabt.
Ein aktueller GT3 ist da eine ganz andere Hausnummer. Mit dem M340 würde ich wohl versuchen mich zu verstecken wenn ich so ein Auto im Spiegel sehe
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Kann mir jemand persönliche Erfahrungen dazu berichten?
Da in den Beiträgen einiges durcheinander ist versuche ich es mit einzelnen Zeilen.
Franzose: PSS --> kalt und nass fast so heikel wie ein Semi, aber trocken super und überragende Laufleistung. PS4/ 5 --> eher Komfortorientiert mit guter Laufleistung. PS4S ist ja bekannt
Feuerstein kenne ich den aktuellen nicht, die älteren waren für mich nicht so toll
Der Amerikaner als GY 6 wäre aus meiner Sicht in die engere Auswahl zu nehmen. Der Reifen funktioniert auch noch ganz gut mit wenig Profil und hält lange
Conti --> SC6 wie ein Radiergummi, max 30% Laufleistung vom PSS. SC7 habe ich nicht selbst gefahren. PC7 ist kalt überraschend gut, deutlich besser als ein PS4 ohne S. weitere Erfahrungen fehlen noch. Ich fahre den vielleicht seit 2000km
Brückenstein Sport --> Super Grip aber Laufleistung mies
Ich persönlich würde überlegen was der Anspruch ans Gummi ist.
Es sollen auch weitere Größen des Michelin Pilot S5 kommen --> nicht der PS5.
In meiner Auswahl wären GY, Michelin, Conti SC7 mit eher mehr Performance als der PS4S oder PC7 mit mehr Laufleistung und eher weniger Performance als der PS4S.
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wie kann der Verkäufer erst ein paar Stunden vor Übergabe merken dass nicht alles da ist.
Sei froh das es nicht erst vor Ort bemerkt wurde.
Oder was auch passieren kann ist das plötzlich falsche Schilder am Auto sind. Das ist einem mir bekannten Verkäufer passiert. Bemerkt wurde es nach 3 Jahren beim TÜV.
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Hast Du mit Adaptiv auch Probleme bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn? Auf Comfort, Sport oder Adaptiv?
Probleme würde ich es nicht nennen.
Mir gefällt das Rollen des Autos nicht.
Daher würde ich persönlich Serie bestellen und ein Fwk. nachrüsten
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Da lohnt es sich vielleicht, auf dem M340i LCI2 zu warten. Zumal als Grund für die Einführung des B58B30M2 dessen bessere Abgaswerte benannt werwerden.
Die Frage ist ob man das als Vorteil sehen kann.
In der Vergangenheit wurden die Probleme mit jeder zusätzlichen Maßnahme seitens Abgasreinigung mehr
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Habe ne neue Vermessung durchführen lassen👍
Alles grün mit M-Fahrwerkdaten und mit etwas neg. Sturz.
In 1,5h war da was zu tun.
Viel Glück mit der Hoffnung das du jetzt ein ordentlich eingestelltes Auto bekommen hast
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ich dachte er will den Wagen ohne Adaptiv schön reden, aber da wäre dann ja was dran. 🤔
Ich habe im G21 Adaptiv und im E90 M Fwk.
Mit gefällt das M Fwk im E90 deutlich besser. Adaptiv würde ich nicht mehr bestellen.
Besser Serie und auf ein Zubehör Fwk umrüsten
