t .. ja schlagt mich .. einer Bremsenreinigerdusche .
Ja und Nein. Ich würde bei einem schlichten Ölwechsel nicht so einen Aufwand betreiben. Wenn danach alles sauber ist ok, aber es sollten keine Rückstände von Reiniger verbleiben, denn der macht das Gegenteil von schmieren.
Eine Ablaßschraube gibt es nicht mehr. Das Hinterachsgetriebeöl muss über die Einfüllschraube entleert und befüllt werden.
Dann muss ich doch mal blöd fragen. Wie ist das mit dem Sportdiff?
Das hat einen Temperatursensor. Läuft das Öl ab wenn man den entfernt?
Kauf am besten einen 330i, wenn der auch nichts ist, verkaufst diesen ebenfalls wieder und kaufst anschließend einen M340i.
Auch wenn jetzt alle lachen, wenn es agil sein soll würde ich mal zum Vergleich einen 318d fahren.
Der ist (vielleicht) relativ leicht und kürzer übersetzt.
Die Agilität ist natürlich vorbei wenn man auf der BAB schneller fahren will.
Ich hab immer die klassische Lösung benutzt, sowas hier:
Ich verwende eine billig 12V Pumpe. Damit kann man das Öl auch absaugen wenn keine Schraube da ist oder die Schraube festsitzt.
Dazu muss das Öl aber warm sein. Einfach mit einem Fön das Gehäuse erwärmen, sonst klappt das nicht.
Ich fange das Öl immer auf um die Menge zu sehen die drin war.
Rein bekommt man das Öl so auch ohne 2m lange Ablaufschläuche an die Öldose zu basteln.
Ich bin mir nicht sicher, meine aber 1 Liter würde passen als Füllmenge.
Wie seht ihr das, Galvanik auf Oyster.
In der Farbkombi ist es ok, bei schwarz wirken die teuren Tasten wie ein Fremdkörper finde ich.
Ich hoffe man kann es auf dem Bild erkennen , aber man sieht die zerfällt komplett.
Ich VERMUTE die Abdeckung war nicht richtig eingerastet. Schau mal ob die Gummiknubbel noch vorhanden sind.
Ich würde würde es vom Gefühl her bei etwa 60.000 km getauscht haben wollen. Ist das realistisch?
Ohne Sperre würde ich 120000km oder 10 Jahre sagen.
Mit Sperre alle 60000km
An deiner Stelle wäre ich froh über den Sturz. Keinesfalls in Richtung positiv ändern.
So sollte das Auto weiniger untersteuern.
Und was willst Du noch beobachten? Was erwartest Du? Geh über den Kundenservice!
Das dann am besten mit einem Vergleichsvideo wo ein Unterschied zu einem Auto mit funktionierendem Licht erkennbar ist.
Die Einträge sind ja nur interessant wenn man das (junge) Auto wieder verkaufen will.
Fährt man die Kiste länger und schraubt selbst hat man in 10 - 15 Jahren Mehr Geld in den Service gesteckt als das Auto wert ist.
Angenommen mein E 90 wäre bei BMW zum Service (ohne Rep) gewesen, dann hätte ich in 15 Jahren vermutlich um 10000€ bezahlt.
Daher überlegen was man will (und kann)
