Beiträge von 2fast4u

Ich würde gerne wieder eine alte Leidenschaft aufleben lassen und reversibel am G82 verschiedene Sachen optimieren bzw. um- und einbauen (lassen), um auch ein paar Mal im Jahr auf der Rennstrecke Spaß mit wenig vermeidbaren Verschleiß zu haben. Folgendes stelle ich mir vor:

Reifen und Felgen: Für den Anfang Serie -> danach evtl. 18Zöller mit Semislick (Welche Kombination und ET?)

Fahrwerk: Erst Sturzverstellung vor allem Vorne (Burkhardt, etc.) - danach evtl. Sportfahrwerk (KW V3 ?)

Bremsen und Beläge: Stahlflex und Optimierung der Kühlung - danach evtl. Beläge und Scheiben (Carbopad mit Endless N39S ?)

Auspuff: Objektiv kein, aber subjektiv und emotional großer, Handlungsbedarf. Nach vielen Recherchen finde ich eine "single Midpipe" als die optimale Variante.

Steuergeräte/Software: Nur notwendig beim Auspuffumbau, da kein OPF und Nachkat mehr. RoW-Software für DME und Vermeidung Notlauf, Unterdrückung Fehlereinträge für Rückbau, etc.

Bitte um eure Erfahrungen und weitere oder andere Vorschläge

Die 11mm Distanzen pro Rad sind mir sympathisch. Sind die H&R beim G82 dann komplett eintragungsfrei mit ABE und TÜV-Gutachten, wenn alles Serie ist?
EDIT: Habs gerade im Gutachten gesehen, nur die 19 Zöller mit 275er vorne und hinten sind eintragungsfrei.

Zitat von Kennz weis

Schau das deine neue Verbindung innen und außen exakt wie die anderen Kabel im Umfeld aussieht. Sonst hast schlechte Karten bei der Rennleitung.

Ja, die Originalstecker kann man nach innen legen und die Box muss mit entsprechend langen Kabeln nichtmal in der Mulde sein.

Bei mir sind Pirelli P Zero drauf. Hab mal irgendwo gelesen, dass die Kontur anders als bei Michelin sein soll, was vor allem vorne einen Einfluß haben soll.
Aber 12mm pro Seite kann ich mir optisch sehr gut vorstellen

Gibt es eigentlich für die G8x-Fraktion auch einen Spurplatten-Thread? Den G2X habe entdeckt aber ich vermute die Fakten werden nicht 1:1 übertragbar sein, oder?

Zitat von approximate

tun sie auch, abgasklappenseitig am kabelbaum.

Gut, aber was ist dann anders? Versteh ich trotzdem nicht, wenn es nicht besser erklärt wird.
Aber muss auch nicht, ich hab ja mittlerweile eine Lösung, die in jedem Fall funktionieren wird.

Kapier ich nicht. Die Stecker und Buchsen müssen doch OEM entsprechen, sonst passt doch die ganze Sache nicht?!

Ich habs geschafft. Mit sanfter Gewalt die beiden Stopfen mit Hammer und Durchschlag step-by-step nach Außen geklopft.
innen.jpg

außen.jpg

Das hat BMW wirklich extrem gut fixiert und abgedichtet. Da werde ich 2 professionelle Gummitüllen mit Dichtmittel oder Alu-Butyl brauchen, damit da keine Feuchtigkeit reinkommt.

Die Position ist auf alle Fälle perfekt geeignet. Die Stellmotoren sind direkt darunter. Man kommt ohne Hebebühne mit einer Hand sogar zu den beiden Öffnungen in der Batteriemulde

Zitat von ItIsNo911

Schau dir das mal an...

Einbau eines SST-Ventilreglers in meinen G80 M3 | LAUTE AUSPUFFANLAGE!

Echt cool die emotionslosen Kommentare der KI.
Was fast dabei untergeht ist, dass da eine komplett modifizierte Auspuffanlage drunter ist.
Aber hat mir auf alle Fälle geholfen und scheinbar gibt es modellabhängig unterschiedliche Stopfen.
Ich krieg das Teil schon raus und gehe mal davon aus, dass es nicht schaden kann die Kabel für den rechten Stellmotor auch durch die Öffnung rechts zu führen.

Um Himmels Willen, heißt das vorher auch noch die Stecker abmachen und dann unterm Auto wieder reinpfriemeln oder einpinnen? Irgendwie vergeht mir die Lust auf so eine Lösung...